Pakartotinis „Ares I-X“ stiprintuvo apgadinimas įvyko dėl parašiuto gedimo, dėl kurio raketa smogė į vandenį stipriau, nei tikėtasi. Šiandien „Ares I-X“ vadovas Bobas Essas žurnalistams pranešė apie preliminarius NASA naujosios raketos trečiadienio bandomojo skrydžio duomenis ir teigė, kad parašiuto gedimas nebuvo reikšmingas įvykis. „Žala, kurią mes matome, yra analogiška tuo metu, kai kosminiuose šautuvuose buvo sugedęs parašiutas, tačiau iš tikrųjų parašiuto vaikinai buvo ekstazės dalyviai ir dėl to nesijaudina“, - teigė Ess. „Visa tai yra bandomojo skrydžio dalis, todėl komanda vis dar yra labai pakylėta. Tai, kad parašiuto komanda turi ką įdomaus dirbti, verčia jaudinti. Dėl parašiuto visa žala buvo įkaitas. “ Jis taip pat palietė antrojo etapo „sustingimą“ ir jų išvadas apie transporto priemonės traukos svyravimus.
Ess pasakė, kad visi trys kanalai iš pradžių buvo naudojami kaip planuota: bandomasis kanalas, paskui varčios kanalai, tada trys pagrindiniai kanalai išeina ir iš dalies atidaromi į 50% atvirą būseną, kad būtų išvengta medžiagos sukrėtimo. Bet tuo metu vienas iš elektros tinklų sugedo ir iš esmės tapo streameriu. Essas teigė, kad linijos atrodė silpnos, o tai rodo problemą, kylančią dėl stovinčiųjų linijų, o ne su parašiuto medžiaga. Tada antrasis čiuožykla galėjo būti sugadintas iš blogojo „streamer“ parašiuto, o antrasis kanalas neatsidarė iki galo. Taigi, užuot nusileidęs ant trijų parašiutų, jis turėjo tik pusantro. "Taigi, tai paskatino stiprintuvą smogti į vandenį didesniu greičiu, nei tikėtasi, esant didesniam horizontaliam greičiui, todėl slėgio stiprintuvas gana stipriai trenkėsi žemyn, o tai padarė žalą stiprintuvui."
Be to, stiprintuvas buvo 15% sunkesnis už slėgio stipriklį, kuris bus naudojamas „Ares 1“. „Tai buvo atviras vaizdas, todėl jis nepažeidžia skrydžio sėkmės“, - teigė Ess.
Sumušimas, matomas kaip atskirtos dvi pakopos, iš tikrųjų nebuvo netikėtas ir Ess teigė, kad bandomojo skrydžio dieną jis praleido per spaudos konferenciją, nes atskyrimas buvo „įdomus“ (o jo komanda iškart leido jam apie tai išgirsti!). „Mes iš tikrųjų sukūrėme tūkstančius animacijų, parodančių tokio tipo elgesį viršutinėje scenoje, ir modeliai numatė, kad tai matysime mes. Tai buvo vadybininkas, kuris nesakė teisingai “, - juokavo Ess.
Viršutinis bandomojo skrydžio etapas buvo „manekenas“ ir buvo pakrautas 30000 svarų balasto šalia apačios, kad būtų galima modeliuoti visą skysto deguonies raketinio kuro raketą, ir dar 30 000 svarų aukščiau, kad būtų imituojamas skystas vandenilio kuras.
Sunkio centras buvo neįprastoje vietoje, todėl jis iš esmės buvo nestabilus, todėl elgėsi lygiai taip pat, kaip ir sunkus, nestabilus sviedinys. „Kai atsiskirsi, nėra ko to kontroliuoti“, - teigė Ess. „Iš tikrųjų„ Ares I “turėsime„ J-2X “variklį, ir viskas bus gerai.“
Trečiadienio bandomojo skrydžio metu daug nematomų traukos svyravimų, kuriuos galėtų patirti transporto priemonė, iš esmės nebuvo. „Turėjome du jutiklius, kad tai pamatytume. Iki šiol virpesiai atrodo labai maži, panašūs į tai, ką gali patirti šaudyklė“, - teigė Ess. „Nematėme nieko neįprasto ar nuotoliniu būdu nieko, kas parodytų, kad veiksnys buvo traukos svyravimas“.
Trečiadienio instruktažo metu Ess teigė, kad transporto priemonėje yra trys poros stūmoklių, kad daiktai būtų kontroliuojami, jei traukos svyravimai taptų problema. Jų modeliavimas sakė, kad skrydžio metu jie gali susidurti su 20–25 automatinių variklių šaudymu, tačiau iš tikrųjų jų buvo tik trys.
„Mes tiesiog nematome reikšmingų traukos svyravimų skaičių“, - teigė Ess. „Tai daro įtaką transporto priemonei, dėl kurios jaudinatės. Kol kas to dar nematėme, tačiau atidžiau panagrinėsime duomenis per artimiausias kelias savaites“.
Sugadintame stiprintuve yra skrydžio duomenų savirašis, ir Ess manė, kad jie turėtų prieigą prie jo šeštadienį ir pradėti žiūrėti iš daugiau nei 700 transporto priemonėje esančių jutiklių duomenų.
Kadangi bandomieji skrydžiai daromi siekiant iškelti svarbiausias problemas, Esso buvo paklausta, ar jis nori, kad būtų daugiau problemų, kurias reikia išspręsti. „Tai buvo puikus skrydis, o parašiuto problema yra nereikšmingas dalykas. Turime dar kelerius metus jo pažvelgti“, - sakė jis. „Kai kažkas yra šiek tiek kitoks, tu jaudinasi kaip inžinierius. Bet mes buvome ekstazės dalyviai ir nė vienas nėra liūdnas, kad daugiau problemų neturėjome. Mes vis dar turime žiūrėti į jutiklius, todėl mūsų laukia daug. Tačiau nėra jokio komandos pasididžiavimo, kad jai sekėsi taip gerai, kaip sekėsi. “
Šaltinis: NASA pranešimas spaudai
