Pirmoji „Orion“ įgulos kapsulė sparčiai formuojasi, kai baigiami ruošti pirmosios „Orion“ kapsulės - „Žemės bandymo gaminio“ arba GTA - skeleto rėmai.
„Lockheed Martin“ komandos pastatas „Orion“ yra tik per vieną siūlą, kol bus baigtas „Orion“ salono rėmas NASA „Michoud“ asamblėjos pastate Naujajame Orleane. „Lockheed“ vadybininkų, su kuriais kalbėjau, sėkmė buvo preciziška, kad būtų sujungti galutiniai dideli skeleto segmentai (žr. Mano ankstesnę ataskaitą).
„Oriono kapsulė yra Kongreso patvirtinta įrašų programa ir mes einame į priekį“, - interviu su manimi sako Larry Price, „Lockheed“ „Orion“ programos vadovo pavaduotojas. „Mes tęsiame finansavimą, kuris vis dar tvirtinamas iki 2010 m. Rugsėjo mėn.„ Orion “yra labai funkcionali priemonė. Visi posistemiai bus moderniausi.
„Orionas nėra„ Apollo “apie steroidus“, - pabrėžė Price.
„Mes remiamės tuo, kas yra žinoma, ir tai yra labai šiuolaikiškas požiūris. Skrydžio avionika yra labai panaši į komercinių lėktuvų lėktuvus. Galime pasinaudoti naujausiais avionikos ir kompiuterijos laimėjimais. „Orion“ buvo sukurtas ilgalaikiam tarpplanetiniam funkcionavimui, kad jis 6 ar daugiau mėnesių galėtų veikti už žemosios žemės orbitos (LEO) ribų, norėdamas aplankyti Mėnulį, asteroidus, Lagrange taškus ir kitus moksliniams tyrimams svarbius objektus “, - aiškino Price.
„Oriono projekto statusas yra tas, kad įgulos kabinoje liko tik dar vienas suvirinimas“, - sako Timas Knowlesas. Jis yra „Lockheed Martin“ „Orion GTA Vehicle“ vadovas ir interviu su manimi aptarė „Orion“ plėtrą. „Kai bus imtasi visų pasiruošimo GTA darbų, galutinė„ Orion GTA “įgulos kabina atrodys kaip tikra„ Orion “kapsulė“, - teigė R. Knowlesas.
„Galutinis uždarytas suvirinimas prisijungs prie„ Forward Cone Assembly “ir įgulos tunelio prie statinės formos„ Aft Assembly “. Šis kombinuotas kūrinys sudaro gyvenamąjį tūrį ir sudaro pirmąjį pirmosios „Orion“ įgulos kabinos struktūrinį pagrindą “.
„Aft Assembly“ viduje yra stuburo skeletas, užtikrinantis kabinos konstrukcinį tvirtumą ir taip pat montavimo vietas. „Aft Assembly“ yra vieta, kur įgulos sėdynės, daiktadėžės ir kitos sistemos yra įmontuojamos į skyrius, esančius stuburo skeleto viduje “.
„Suvirinimo procese naudojama technika, vadinama frikciniu maišymo suvirinimu (FSW)“, - teigė R. Knowlesas. „Iki šiol tai davė priimtinų rezultatų. Tai yra mokymosi procesas, nepriekaištingas ir tobulinamas kiekvieną kartą, kai tai darome “, - pridūrė Knowlesas.
Galutinių didelių segmentų suvirinimas svyravo maždaug nuo 300 iki 450 colių ilgio. „Tai yra ilgiausias FSW suvirinimas, kurį bet kada bandyta“, - sako Larry Price.
„Mes naudojame garsą, kad įvertintume darbą ir aptiktume trūkumų“, - paaiškino Knowlesas. „Testavimo metodas vadinamas ultragarso fazių matavimu (PAAS). Tai yra nesunaikinimo vertinimo (NDE) metodas. Atminkite, kad GTA yra skirtas kaip pavyzdinis ieškiklis, taip pat kaip konstrukcijos bandymo gaminys “.
„Faktinis suvirinimo laikas norint sujungti atskirus segmentus reikalauja tik nuo 45 minučių iki valandos. Žinoma, tikras triukas norint gauti gerą suvirinimo siūlę yra tas, kad norint, kad dalys ir įranga bei visa kita būtų tinkamai sumontuoti, reikia daugelio dienų paruošimo darbų “, - aiškino Knowlesas.
„Didžioji dalis dalių, reikalingų GTA užbaigti po suvirinimo, yra gerai padaryta. Jos bus sumontuotos atlikus įgulos kabinos slėgio bandymą, kuris numatytas birželio mėn. Tai apima masės ir tūrio treniruoklius, skirtus daiktams, tokiems kaip įgulos sėdynės ir pultai, spintelės, atliekų tvarkymas ir kt., Išorėje mes pridėsime parašiutų, suslėgtų dujų, raketinių variklių ir stūmoklių treniruoklius, esančius aplink korpusą, kurį mes suvirinome “.
„Tada aplink jį pridėsime imituojamą [kūgio formos] šiluminės apsaugos sistemos (TPS) aerozolį, įskaitant kelias tikras TPS plyteles. Mes taip pat pridėsime šilumos skydą. “
„Kai baigsime viską sudėti, galutinis„ Orion GTA “atrodys kaip tikras„ Orion “kapsulės skrydžio straipsnis“.
„Tada GTA bus dedamas į kamerą ir užpūstas akustine energija aplinkos koreliacijos bandymams atlikti. Šie bandymai imituoja skrydžio aplinką, kad būtų renkami duomenys, siekiant palyginti rezultatus su mūsų numatomaisiais modeliais, atnaujinti modelius ir tada patikslinti įgulos kabinos dizainą “.
„Spalio pabaigoje planuojame pristatyti GTA į savo„ Lockheed “gamyklą Denveryje. Jis bus integruotas su imituojama paleidimo nutraukimo sistema, kad suformuotų paleidimo nutraukimo transporto priemonę (LAV), kuriai kitą pavasarį bus atlikti papildomi vibroakustiniai bandymai. Tada GTA įgulos modulis bus nusiųstas į NASA Langley, kad būtų galima atlikti vandens kritimo bandymus, kad būtų galima modeliuoti smūgį. Šie bandymai vyks 2012 m. “.
„Šiuo metu„ Orho GTA “projekto„ Michoud “srityje įvairius aspektus dirba apie 86 žmonių“, - teigė „Lockheed“ atstovas Kevinas Barre'as.
GTA yra pagrindinė transporto priemonė ir pirmasis „Orion“ pilno dydžio, į skrydį panašus bandymo straipsnis. Ji bus atliekama daugybe griežtų testų, kurie yra esminiai mokymosi pratimai, kurie padės patvirtinti salono dizainą, ir bus naudojami norint pakeisti įrankius ir gamybos procesus, kurie galų gale lems žmonių įvertintą gamybos transporto priemonę.
Ši „Orion GTA“ kapsulė yra nepakeičiamas naujos kartos „Orion“ transporto priemonės pirmtakas, kurį NASA buvo suplanavusi žmonių skrydžiams į Mėnulį ir Tarptautinę kosminę stotį (ISS). Tai nėra nepilotuojama „gelbėjimo kapsulė“ ar gelbėjimo valtis, kaip neseniai pasiūlė prezidentas Obama savo balandžio 15 d. Kosmoso politikos kalboje Kenedžio kosmoso centre (KSC).
Naujasis prezidento Obamos pranešimas atnaujinti „Orion“ kaip „gelbėjimo kapsulę“ buvo reikšmingas patobulinimas jo pradiniam 2010 m. Vasario mėn. Planui visiškai panaikinti „Orion“ ir projekto konsteliaciją kaip savo pradinio 2011 m. NASA biudžeto pasiūlymo dalį, kuris radikaliai pakeis būsimą NASA kelią.
Susijusios Keno Kremerio istorijos
