„Blue Origin“ naujoji suborbitalinė įgulos 2.0 kapsulė, matoma čia po bandomojo skrydžio, turi didelius langus, kurių plotis yra 2,4 pėdos ir 3,6 pėdos (0,7 - 1,1 metro).
(Paveikslėlis: © „Blue Origin“)
Keleivių skrydis į suborbitalinę kosmosą, kurį galima išsinuomoti, yra beveik pasiekiamas. Vienas didelis trūkumas, kuris padidina drąsos teises keliautojams kosmose, yra vaizdas iš viršaus. Guminius kaklaskarius turintys žmonės turės laiko su erdve, užstrigusi perspektyva ir vaizdais, kad galėtų pasidaryti keliones.
Vienas didžiausių bilietų pardavėjų, siūlančių raketų raiteliams suteikti suborbitalinį kruizą, yra Sietle įsikūrusi „Blue Origin“, kuriai vadovauja „Amazon.com“ milijardierius įkūrėjas Jeffas Bezosas.
„Mūsų naujojoje„ Shepard “kapsulėje yra didžiausi langai erdvėlaivių istorijoje“, - bendrovės tinklalapyje rašė „Blue Origin“ atstovai. "Šie langai sudaro trečdalį kapsulės, panardindami jus į erdvės gausą ir gyvenimą keičiantį vaizdą į mūsų mėlynąją planetą." [Kaip veikia žydros kilmės suborbitalinės raketos (infografija)]
Šešių vietų
Naujojoje „Shepard“ kapsulėje yra šeši keleiviai, esantys ratu, ir ji yra pakankamai didelė, kad į darbą važiuojantys keleiviai galėtų laisvai plūduriuoti ir atlikti skriaudinius per galvą.
Kiekvienas langas, kurio aukštis yra 42,7 colio, o apačioje - 28,6 colio (108,5 x 72,6 centimetro), yra pagamintas iš kelių lūžių atsparios skaidrios medžiagos sluoksnių, „suprojektuotų taip, kad būtų aiškus neįtikėtinų vaizdų skaidrumas krištolo prasme“. Kilmės atstovai rašė. "Sumažinę iškraipymus ir atspindžius, langai perduoda 92 procentus matomos šviesos - tokios pat geros kaip stiklas."
2016 m. Bendrovės skraidyta naujoji „Shepard“ kapsulė buvo dažyti ant langų. Tai pasikeitė pernai.
"Dabar mes skraidome pro langus, kurie yra iš tikrųjų orientuoti į kosminį turizmą. Jie praleidžia tik matomą šviesą", - sakė "Blue Origin" verslo plėtros vadovė Erika Wagner. „Jie buvo labai išbandyti vietoje, ir mes dabar juos išbandome skraidydami“, - ji pasakojo „Space.com“ ir pridūrė, kad langus gamina įmonė.
Wagneris pasakojo 2017 m. Naujos kartos suborbitalinių tyrėjų konferencijos dalyvius praėjusių metų gruodį apie lango prieinamumą: „Jie yra puošnūs ... kiekviena sėdynė yra lango ir praėjimo vieta“.
Wagneris teigė, kad „Blue Origin“ potencialą gali turėti pritaikytas langas būsimiems naudingų krovinių klientams, sukurtas labiau „mokslo kokybės“ stebėjimams. [Nuotraukose: „Blue Origin“ naujojo „Shepard 2.0 Aces Maiden“ bandymo skrydis]
Maksimalus keleivių patyrimas
Keleiviai, numetę dolerių už skrydį į kosmosą, reikalauja puikių vaizdų, sakė garsus kosmoso inžinierius Burtas Rutanas, „SpaceShipOne“ - pirmojo privačiai finansuojamo erdvėlaivio, gabenančio paprastą pilietį į kosmosą, dizaineris.
„Aš džiaugiuosi„ Bezos “už tai, kad pripažino didelių langų poreikį“, nes jie būtini norint maksimaliai padidinti keleivio patirtį, Rutanas pasakojo „Space.com“.
Rutanas taip pat pabrėžė inžinerinio projektavimo klausimus, reikalingas medžiagas ir griežtus testavimus nepalankiausiomis sąlygomis, kai gaminami dūžtantys langai. Jis atkreipė dėmesį, pavyzdžiui, į mažus į skylutes panašius langus, naudojamus viršgarsinio transporto programoje „Concorde“. Jie buvo tokio dydžio, kad jei vienas išpūstų, aukštai skraidantis orlaivis išlaikytų pakankamai slėgio, kad žmonės išliktų gyvi lėktuvo nusileidimo metu.
"Esant gerokai didesniam nei žemiausias slėgis, aš" SpaceShipOne "pilotams daviau aštrų suvirinimo plaktuką, įkalbinėdamas juos sudaužyti išorinį polikarbonato langą. Tada jie, būdami kosmose, niekada nesijaudino dėl lango stiprumo." Tarė Rutanas.
Centro sėdynės
„SpaceShipTwo“ - kurią „Virgin Galactic“ kuria keleivių skrydžiams į suborbitalinę erdvę - Rutanas parengė preliminarias specifikacijas ir tikslus. „Be to, aš nedariau Richardo Bransono komercinės erdvės programos projektavimo darbų“, - sakė jis. "Aš išsirinkau devynių, o ne šešių keleivių transporto priemonę. Priėmiau keletą sprendimų, remdamasis maksimalia patirtimi", įskaitant tai, kad turiu centrines sėdynes.
Tačiau jo pasirinkimo ir aukščiausio lygio tikslo - 81 mylios (130 kilometrų) - pasirinkimo nebuvo siekiama.
"Centrinė sėdynė būtų tokia pat gera, kaip ir šoninė sėdynė, nes jūs turėtumėte langą tiesiai virš galvos. Tai tikrai arti jūsų. Pakilimo metu ir per visą nulio g laiką jums atsiveria puikus vaizdas". Tarė Rutanas. Jis sakė, kad kosminio lėktuvo pilotas apvers laivą aukštyn kojomis, į kairę ir į dešinę, naudodamas reakcijos reaktyvinius lėktuvus didžiausiame aukštyje, kad visi lėktuvo nariai gautų įvairius vaizdus. [Mergelės galaktikos „SpaceShipTwo VSS Unity“ erdvėlaivis paveikslėliuose]
„Tai, ką jūs mokate, yra astronauto prestižas“, nusileidęs 62 mylių (100 kilometrų) aukštyje virš Žemės, sakė Rutanas. Pasiekęs šią ribą, žinomą kaip Kármán linija, kosminiu keliautoju užsitarnauja kosmonauto ženklelį.
Rutanas sakė, kad jam patinka tai, kad „Bezos“ keleiviai gali atsisėsti priešais didžiulį langą. "Bet kodėl paleisti juos labai trumpam skrydžiui", - pridūrė jis, "per bjauriausią pasaulyje plotą - Vakarų Teksasą!"
Porthole peering
„Blue Origin“ langai suteikia daug kitokį vaizdą nei tas, kurį pamėgo pirmasis Amerikos keliautojas iš suborbitalių Alanas Shepardas, pasirodęs 1961 m. Gegužės mėn. „Freedom 7“ gyvsidabrio kapsulės skrydyje. Jam buvo suteiktos dvi 6 colių (15 cm), apvalios skylės.
Iš tiesų, novatoriški gyvsidabrio astronautai paspaudė prie didelio lango, pirmiausia norėdami vizualiai patvirtinti kapsulės orientaciją į Žemę.
Iki to laiko, kai 1961 m. Liepą įvyko Guso Grissomo „Liberty Bell 7“ suborbitalinis šuolis, išplėstas „stebėjimo langas“ pakeitė šias skylutes Shepardo suborbitaliniame skrydyje.
Naujas trapecijos formos langas, kurio matmenys buvo 19 colių ir 11 colių skersmens (48 x 28 cm), buvo pastatytas tiesiai virš piloto, kuris buvo įspaustas į vienos sėdynės indą.
Kaip pabrėžia „Blue Origin“, naujoji „Shepard“ kapsulė užima daugiau nei 10 kartų daugiau vietos, nei Alanas Shepardas turėjo savo suborbitaliniame skrydyje „Mercury“ kapsulėje.
Kupolės kūrybiškumas
Per dešimtmečius buvo patobulinti kokybiški langai žmonių kelionėms į kosmosą, pradedant nuo dviejų vietų JAV „Gemini“ erdvėlaivio ir baigiant „Apollo“ mėnulio nusileidimo pastangomis, baigiant amerikiečių „Skylab“ eksperimentinės kosminės stoties programa, o vėliau - kosminių šaudmenų era.
Orbitalinėms kosminėms kelionėms, žiūrint iš lango, niekas neprilygsta Tarptautinės kosminės stoties kupolui, Europos kosmoso agentūros pastatytam observatorijos moduliui. Kupola italų kalba reiškia „kupolas“. Kol jos septyni langai nepasirodė 2010 m. Pradžioje, ISS ekipažai žvilgterėjo iš mažų skylių arba, geriausiu atveju, į 20 colių (50 cm) langą JAV „Destiny“ laboratorijoje.
„Žvaigždžių karų“ gerbėjai atkreipia dėmesį: ISS kupolas, kurio aukštis yra 4,7 pėdų ir 9,8 pėdos (1,4 - 3,0 m), buvo palygintas su „Millennium Falcon“ kabinos langu.
Kupolą sukūrė ir pastatė „Thales Alenia Space“ Italijoje. Tai leidžia ISS įgulos nariams gauti 360 laipsnių vaizdą aplink orbitos kompleksą per šešis trapecijos formos langus ir vieną didelę, apskrito formos apžvalgos angą - didžiausią langą, leidžiantį skristi Žemės orbita.
Pavojingi priedai?
„Windows“ yra gyvybiškai svarbi kelionių kosmose patirtis, sakė konsultantė ir optikos žinovė Karen Scott. Ji yra buvusi Siera Nevada korporacijos „Dream Chaser“ kosminės plokštumos programos sistemų inžinerijos direktorė.
Bet pirmiausia, ar langai yra pavojingi erdvėlaivių priedai?
Kiekviena erdvėlaivio sistema turi būti tinkamai suprojektuota, kruopščiai išbandyta ir joje turi būti atleidimas, nes gedimas būtų katastrofiškas, atsakė Scottas. „Per daugelį JAV kosminės programos dešimtmečių katastrofiškai nepavyko sugadinti erdvėlaivio lango“, - sakė ji.
Nesvarios sardinės
Atsižvelgiant į komercinių suborbitalinių kosminių kelionių pažadą, kiek svarbu rinkodaros požiūriu dideli langai?
"Mūsų gražios planetos vaizdas yra kelionės tikslas, trumpam nuvykus į suborbitalinę erdvę, - atsakė Scottas, - kitaip kosmoso turistai yra tik nesvarios sardinės skardinėje". Patirtis nebus daug kitokia, nei atlikti keletą nesvarių parabolių orlaivyje, kuris vykdo kalnelių mikrogravitacijos manevrus, - sakė ji.
"Daugelis astronautų aprašė emocinius išgyvenimus, matydami Žemę iš kosmoso. Jie padarė milijonus nuotraukų, bandydami užfiksuoti grožį, kurį mato, ir sako, kad nuotraukos niekada neduoda teisingo vaizdo", - pridūrė Scottas.
"Dideli, aiškūs langai sukuria iliuziją, kad tarp kosmonauto ir Žemės nėra struktūros. Tai labiau asmeninė patirtis, nei pasakyti vaizdus ekrane. Kai buvo paleistas [ISS]" Destiny "mokslo langas", - pabrėžė ji. "astronautai sakė, kad tai buvo taip aišku, jie jautė, kad gali per ją kristi į Žemę".
Skotas teigė, kad daugelis astronautų laisvalaikiu nusprendžia tiesiog stebėti, kaip Žemė eina. „Taigi, taip, aš manau, kad geros kokybės langai yra būtini norint skraidyti erdvėje“, - padarė išvadą ji.
Leonardas Davidas yra knygos „Marsas: mūsų ateitis raudonojoje planetoje“, paskelbtos „National Geographic“, autorius. Knyga yra „National Geographic Channel“ serijos „Marsas“ palydovas. Ilgametis „Space.com“ rašytojas Davidas daugiau nei penkis dešimtmečius praneša apie kosmoso industriją. Stebėkite mus @Spacedotcom, „Facebook“ ar „Google+“. Ši šios istorijos versija buvo paskelbta „Space.com“.
