Būsimi komercinių kosminių skrydžių skrydžiai susiję ne tik su turtingais, nuotykių ieškančiais kosminiais turistais. „Gavome šias puikias transporto priemones internete ir dauguma diskusijų apie jas iki šiol buvo nukreiptos į turizmo rinką“, - sakė Erika Wagner, SARG - „Suborbital Applications“ tyrėjų grupės narė. „Mes, kaip tyrėjai, jautėme, kad tai yra puiki galimybė atlikti ir mokslą, ir švietimą“.
SARG užsakė Komercinė kosminių skrydžių federacija. Ją sudaro apie keliolika įvairių mokslo sričių mokslininkų ir tyrėjų. Alano Sterno, kuris anksčiau vadovavo NASA mokslo direktorato vadovui, grupė rėmė tris skirtingus seminarus mokslininkams Bostone, Hiustone ir Los Andžele, dar vienas įvyks Boulder Kolorado valstijoje (2010 m. Vasario 18-20 d.). „Mes norime informuoti tyrėjus apie šią galimybę, - pasakojo Wagneris„ Space Magazine “, - ir sužinoti, kaip jie nori naudoti transporto priemones, ir kokius suvaržymus jie gali pateikti, ir pateikti informaciją transporto priemonių dizaineriams ir skrydžių teikėjams“.
Maždaug prieš metus SARG pradėjo apklausti mokslininkus, taip pat sužinojo NASA ir kitoms finansavimo agentūroms, kad mokslininkai jaudinasi dėl suborbitalinės erdvės. „Dabar mes pradėjome kurti tam tikrą pagreitį, naudodamiesi pakartotinai naudojamais suborbitalinių tyrimų programa“, - teigė Wagneris, „ir NASA 2010 m. Skyrė 2,6 mln. USD suborbitalinių tyrimų rėmimui. Mes dedame viską į vietą, kad viskas būtų struktūrizuota, kad būtų tai perspektyvi tyrimų platforma “.
Atrodo, kad suborbitalinis mokslas yra naudingas abiems mokslininkams ir besikuriančioms komercinėms kosminių skrydžių bendrovėms. Mokslininkams skrydžiai reiškia pigesnę ir dažnesnę patekimą į kosmosą nei viskas, ką NASA gali suteikti atlikdama kosminį šautuvą, skraidydama paraboliais ar skleidžiant raketas. Tokioms įmonėms kaip „Armadillo Aerospace“, „Blue Origin“, „Masten Space Systems“, „Virgin Galactic“ ir „XCOR“ mokslo pridėjimas prie savo naudingo krovinio reiškia papildomą 100 milijonų JAV dolerių kainą per metus - apytiksliai lygus kainoms, kurias sumokėtų 500 keleivių. .
Wagneris teigė, kad ši nauja suborbitalinė sfera mokslininkams parodo visiškai naują dimensiją. „Anksčiau tyrėjai apie tai negalvojo“, - sakė ji. „Daugiausia tyrimų, kurie dabar vykdomi, yra apie kosminį šaudyklą ir kosminę stotį ir jie yra skirti ilgalaikiams skrydžiams. Tačiau idėja, kaip panaudoti 3 ar 4 mikrogravitacijos minutes, yra tikras paradigmos poslinkis “.
„Jie galėtų padaryti bet ką, kas reikalinga aukščiau atmosferos, bet nereikalauja Hablo kosminio teleskopo“, - tęsė Wagneris, - ar planetų mokslo matavimus, ar atmosferos matavimus, kylant aukštyn. Yra visa sritis, vadinama „ignorosfera“ - atmosferos dalis, kuri yra per plona, kad lėktuvai galėtų skraidyti, bet per stora, kad galėtų skristi palydovai, ir kurią mokslo bendruomenė beveik nepaisė. Tačiau suborbitalinės transporto priemonės eina pro ją. “
Tuomet atliekami pagrindiniai skysčių tyrimai - kaip veikia burbuliukai ir skysčiai, o tai turi įtakos erdvėlaivių variklių projektavimui -, kietųjų dalelių tyrimai, žmogaus kūno prisitaikymo prie kosmoso tyrimai ir kiti medicininiai tyrimai.
„Prieš keletą metų tyrėjai sukūrė mikrogravitacijos CPR metodus, jei jiems to kada nors prireiks kosminėje stotyje“, - teigė Wagneris. „Jie išbandė„ Vomit Comet “(paraboliniai skrydžiai), o jūs turite tik 20–30 sekundžių pertraukų, ir tikrai sunku sukurti tam skirtas procedūras, ypač per trumpą laiką trunkančias operacijas ar skubios pagalbos procedūras. 3–4 minutės suteikia galimybę jas treniruotis ir treniruotis. “
MIT tyrinėdamas gyvenimo mokslo tyrimus Wagneris teigė, kad labiausiai jaudina tai, jog sub-orbitale daug plačiau atveriama žmonių, kuriuos galima išsiųsti į kosmosą, ratas.
„Iš maždaug 450 kosmonautų, pabuvusių kosmose, visi buvo nuo 25 iki 50 metų amžiaus, jie buvo labai sveiki ir gerai apmokyti“, - sakė ji. „Netrukus bus tūkstančiai žmonių, kurie išeis į kosmosą, tai reiškia, kad galime pradėti tyrinėti vyrų ir moterų, jaunų ir senų, skirtumus ir atidaryti juos žmonėms, kurie niekada nebūtų turėję teisės skraidyti su NASA. Tada galėtume ištirti mikrogravitacijos poveikį tiems, kurie serga lėtine širdies liga ar cukriniu diabetu, ar žmonėms, kurie vartoja vaistus. Man tai yra įdomiausia. “
Neseniai atliktoje rinkos analizėje prognozuojama, kad komerciniais skrydžiais iš kosmoso gali reikėti 13 000 keleivių per metus, o SARG prognozuoja, kad tyrėjams gali prireikti daugiau nei 1 000 skrydžių per metus.
„Žvelgiant žemyn, mes matome 1000 skrydžių per metus“, - sakė Wagneris. Šiuo metu turime tik nedidelę dalį transporto priemonių kūrėjų, turinčių realią aparatinę įrangą, ir dvigubai daugiau nei ankstesniuose etapuose. „Virgin Galactic“ kalba apie vieną skrydį per dieną arba kelis skrydžius per dieną, taigi galiausiai galime pamatyti tą skrydžio apimtį, bet greičiausiai tai bus keleri metai “.
Ankstyvieji skrydžiai gali apimti nedidelius naudingus krovinius, pritvirtintus prie lentynos ar pritvirtintus transporto priemonės gale, taip pat pasyvų duomenų rinkimą. „Tačiau kai tik turistai pradeda skraidyti, galime pasakyti:„ Ei, ar neprieštarautumėte, jei prieš skrydį paimtume jūsų kraujospūdį ar norėtumėte dėvėti EKG diržus? “, - sakė Wagneris, -„ keletas lengvų dalykų, kurie taip pat gali Tai daro įdomesnį turistus, kurie gali pasakyti, kad jie dalyvavo eksperimento metu jų skrydyje. “
Vėliau Wagneris prognozuoja, kad tyrėjai galės patys skristi, kad atliktų praktinį mokslą. „Ar tai reiškia, kad mes ruošiamės skristi kiekvienam mokslininkui su savo paties kroviniu, ar atsiras nauja naudingų krovinių specialistų klasė, kuri taps komerciniais mokslo operatoriais?“ tarė Wagneris. „Bus įdomu pamatyti, kaip tai vystosi“.
Taip pat yra daug švietimo galimybių. „Galbūt galime įtraukti studentus į vykstantį darbą ir išskraidinti mažą naudą studentams ir iš tikrųjų leisti jiems vėl įsitraukti į mokslą“, - teigė Wagneris. „Praėjo šiek tiek laiko, kai NASA skraidino studentų naudingąsias siuntas iš kosminio šaudyklos, o šios transporto priemonės, kurių skrydžio dažnis ir mažesnės išlaidos, yra tiesiog pritaikytos studentams įsitraukti. Jei komercinės transporto priemonės skraido kiekvieną savaitę, staiga galite pereiti nuo projekto pradžios iki galo arba surengti magistro darbą, kur bandymui naudojote kosmoso aplinką. Arba galite suprojektuoti dalykus, kurie gali tilpti į turisto kišenę, pavyzdžiui, delninius jutiklius ar „iPhone“ programas ir pradėti domėtis K-12 vaikais. “
Neseniai Wagneris ir Sternas kalbėjo tarptautiniame asmeninių ir komercinių kosminių skrydžių simpoziume Las Cruces mieste, NM, kur Wagner sakė, kad jai dažniausiai užduodamas klausimas yra, kaip suborbitalinis mokslas gali prisidėti siekiant žmonių, gyvenančių ir dirbančių kosmose, tikslo. didesniu pagrindu.
„Man tai reiškia, kad reikia atverti duris visiems gyventojams“, - sakė ji. „Jei dabar kalbėtume apie žmonių siuntimą į Marsą, tai būtų vyriausybės astronautai - gerai parinkti, labai tinkami, labai sveiki žmonės. Bet jei mes kalbėsime apie ilgalaikę ateities viziją, kai atidarysime tą buteliuką ir atsiųsime vidutinį Joe ir Jane, dabar galime pradėti suprasti, kas gali atsitikti jums ar man erdvėje ir ko mums reikia. daryti paramą visiems gyventojams - visų amžiaus grupių, visų lyčių, tautybių, visų sveikatos priežiūros įstatymų. Galimybė prapūsti tokią plačią prarają yra tikrai puiki “.
Šaltinis: interviu su Erika Wagner
