Siera Nevada korporacijos „Dream Chaser“ sėkmingai vykdo du vilkimo bandymus NASA „Dryden“ skrydžių tyrimų centre Kalifornijoje, ruošdamasi būsimiems skrydžių bandymams vėliau šiais metais.
Žiūrėkite žemiau esantį šaunų „Dream Chaser“ surinkimo vaizdo įrašą![/ antraštė]
„Sierra Nevada Corporation“ sparnuotas „Dream Chaser“ inžinerijos bandymų straipsnis eina į priekį su NASA „Dryden Flight Research Center“ Kalifornijoje antžeminių bandymų ciklu, kuris netrukus leis dramatiškus lėktuvų bandymus per visus 2013 metus.
Kelio tiesimo vilkikų bandymais ant Drydeno betoninio kilimo ir tūpimo tako siekiama patvirtinti transporto priemonės nosies šliuzo, stabdžių, padangų ir kitų sistemų veikimą, kad būtų galima įrodyti, kad ji gali saugiai nutūpti nuo kosmonauto įgulos, išgyvenusi šlykštų pakartotinį patekimą iš Žemės orbitos.
„Dream Chaser“ yra viena iš trijų rūšių privataus sektoriaus „kosminių taksi“, kurie kuriami už NASA pradinius pinigus, kad būtų atkurtas Amerikos sugebėjimas išpūsti žmones į Žemės orbitą iš Amerikos žemės - galimybė, kuri buvo visiškai prarasta po priverstinio NASA kosminio šaudyklos uždarymo. programa 2011 m.
Pirminiams žemės bandymams inžinerijos bandymo gaminys buvo traukiamas vilkiku esant 10 ir 20 MPH. Vėliau šį mėnesį vilkimo greitis bus padidintas iki 40–60 MPH.
Galutinis „Dream Chaser“ bandomosios transporto priemonės surinkimas buvo baigtas Drydenyje, sumontuojant sparnus ir uodegą, po vežimo iš SNC „Space Systems“ būstinės Luisvilyje, Kolo.
Peržiūrėkite šį jaudinantį minutės trukmės vaizdo įrašą, kuriame parodyta, kaip pritvirtinti sparnai ir uodega:
Kitame etape vėliau šiais metais Siera Nevada atliks nelaisvėje laikomų orlaivių bandymus naudodamas sraigtasparnį „Erickson Skycrane“.
Norint patikrinti aerodinaminį valdymą, bus atliekami inžinerinio bandymo gaminio atmosferos kritimo bandymai autonominio laisvojo skrydžio režimu, artėjant link artėjimo tūpti ir tūpimo testų (ALT).
Inžinerijos bandymo gaminys yra viso dydžio transporto priemonė.
„Dream Chaser“ yra daugkartinio naudojimo mikroautobusas, kuris paleidžiamas iš Floridos kosminės pakrantės, kertant „United Launch Alliance Atlas V“ raketą ir nusileidžia ant Kennedy kosmoso centro esančio šaudyklų tūpimo tako (SLF) tako, kaip ir „Space Shuttle“.
„Jis nėra pritaikytas orbitiniam skrydžiui. Jis yra pritaikytas atmosferos skrydžio bandymams “, -„ Space Magazine “sakė Marc Sirangelo,„ Sierra Nevada Corp “viceprezidentas ir SNC„ Space Systems “pirmininkas.
„Geriausia analogija yra labai panaši į tai, ką NASA darė vykdant„ shuttle “programą su„ Enterprise “, sukurdama transporto priemonę, kuri leistų jai atlikti svarbius skrydžius, kurių dizainas paskui taptų galutine orbitinio skrydžio transporto priemone“, - man pasakojo Sirangelo.
„Sierra Nevada Corp“ kartu su „Boeing“ ir „SpaceX“ bendradarbiauja su NASA viešojo ir privačiojo sektorių partnerystėje, naudodamos NASA pradinius pinigus ir bendrovės lėšas.
Kiekvienai įmonei buvo sudarytos sutartys pagal NASA Komercinės įgulos integruotų pajėgumų iniciatyvą (CCiCap), trečiąją iš sutarčių, skirtų pradėti plėtoti privačiojo sektoriaus „kosmoso taksi“, kurie skraidytų JAV ir astronautus partnerius į žemąją žemę ir iš jos. orbita (LEO) ir Tarptautinė kosminė stotis (ISS).
„Esame emociniai šturmo perėmėjai“, - sako Sirangelo. „Mūsų tikslas buvo repatrijuoti šią industriją atgal į Jungtines Valstijas, ir tai mes darome“.
NASA pirmojo etapo „CCiCap“ sutarčių vertė yra apie 1,1 milijardo dolerių ir tęsiasi iki 2014 m. Kovo mėn.
2-osios fazės sutarčių sudarymas galų gale lems faktinius skrydžio vienetus, kai viena ar daugiau bendrovių bus atrinkta žemyn.
Viskas priklauso nuo NASA patvirtinto biudžeto, kuris, atrodo, lemia didelius sumažinimus, viršijančius milijardą dolerių, jei respublikonų dominuoti JAV namai turi savo kelią.
Programos „Commercial Crew“ tikslas yra užtikrinti, kad tauta turėtų saugias, patikimas ir prieinamas įgulų pervežimo į kosmosą sistemas.
„Unikalios viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės, tokios kaip tarp NASA ir„ Sierra Nevada Corporation “, sukuria pramonę, galinčią pastatyti naujos kartos raketas ir erdvėlaivius, kurie JAV astronautus gabens į žemos žemės orbitos mokslinius įrodymus“, - teigė Williamas Gerstenmaieris. NASA asocijuotasis žmonių tyrinėjimo ir operacijų Vašingtone administratorius, rašoma pranešime.
„NASA centrai visoje šalyje sudarė kelią 50-ies metų amerikiečių skrydžiui iš kosmoso ir jie aktyviai dirba su mūsų partneriais, norėdami išbandyti naujoviškas komercinių kosminių sistemų sistemas, kurios ir toliau užtikrins Amerikos lyderystę tyrinėjimuose ir atradimuose“.
Visos trys komercinės transporto priemonės - „Boeing CST-100“; „SpaceX Dragon“ ir „Sierra Nevada Dream Chaser“ - skirti nešti iki 7 astronautų įgulai ir likti dokuose prie ISS daugiau nei 6 mėnesius.
Pirmasis orlaivio „Dream Chaser“ skrydžio testas nesitikimas iki 2016 m. Ir gali būti dar atidėtas, jei NASA komercinės įgulos biudžetas vėl sumažins Kongresą - kaip buvo padaryta per pastaruosius kelerius metus.
Tuo tarpu JAV astronautai yra visiškai priklausomi nuo Rusijos „Sojuz“ kapsulės kelionėms į TKS. NASA privalo sumokėti Rusijai 70 milijonų dolerių už vietą, kol kosminiai taksi bus paruošti pakilimui - galbūt 2017 m.
„Mes turime gauti finansavimą iš„ Commercial Crew “arba mes mokėsime rusams amžinai“, - sakė NASA administratorius Charlesas Boldenas Drydene. „Be komercijos įgulos tikriausiai neturėsime tyrinėjimų“.
Tuo pat metu NASA kuria „Orion Crew“ kapsulę misijoms į Mėnulį, asteroidus ir už jos ribų į Marsą ir kitas mūsų Saulės sistemos vietas - čia.
