„Neįmanoma“ EM pavara (taip pat žinoma kaip RF rezonansinis ertmės stūmoklis) yra viena iš tų sąvokų, kurios, atrodo, tiesiog nemiršta. Nepaisant to, kad nuo pat pradžių patiriama abejonių ir skepticizmo, teigiančio, kad tai per daug gerai, kad būtų tiesa, ir pažeidžiantys fizikos įstatymus, atrodo, kad „EM Drive“ pašalina visas kliūtis.
Jau daugelį metų vienas ryškiausių komentarų yra tas, kad technologija nebuvo išlaikyta tarpusavio peržiūros. Tai buvo dažnas atkirtis, kai buvo pranešama apie sėkmingus testus. Tačiau, remiantis naujais gandais, „EM Drive“ neseniai taip ir padarė, nes NASA pateiktas dokumentas, kuriame išsamiai aprašomi sėkmingi jų prototipo bandymai, akivaizdžiai praėjo tarpininkų peržiūros procesą.
Remiantis „International Business Times“ pasakojimu, gandai buvo atsekti daktaro José Rodalo ir nepriklausomo mokslininko, paskelbusio NASA kosminių skrydžių forume, pranešimo, kad NASA „Eagleworks“ laboratorijų pateiktas dokumentas sulaukė kolegų atsiliepimų ir pasirodys „Propulsion and Power“ žurnale. , leidinys, kurį tvarko Amerikos aeronautikos ir astronautikos institutas (AIAA).
Dabar, kol kas nors per daug nesijaudina, būtina greitai patikrinti tikrovę. Šiuo metu viskas, ką sakė daktaras Rodal, dar turi būti patvirtinta, o komentaras nuo to laiko buvo ištrintas. Tačiau savo komentare Rodalas tiksliai nurodė, kad dokumentas bus pavadintas „Impulsinės traukos matavimas naudojant uždarą radijo dažnio ertmę vakuume“.
Jis taip pat pavadino straipsnių autorius, tarp kurių yra Haroldas White'as - „Johnson Space Center“ pažangios varomosios jėgos fizikos laboratorijos (dar žinomos kaip „Eagleworks“) vadovaujantis Pažangiosios varymo būrio vadovas. Taip pat buvo pavadintas Paulius Marchas, dar vienas „Eagleworks“ narys ir tas, kuris susijęs su praeities bandymais.
Be to, visa tai „IB Times“ istorija nurodė, kad jis taip pat paskelbė informaciją, kuri, atrodo, paimta iš straipsnio santraukos:
„Traukos duomenys, kai TM212 režimas yra mažesnis nei 8106 „Torr“ aplinka, atliekant bandymus į priekį, atvirkščiai ir nuliniu būdu rodo, kad sistema nuolat dirba, kai traukos ir galios santykis yra 1,2 +/– 0,1 mN / Kw () “.
Bet net jei gandas yra tiesa, yra ir kitų dalykų, į kuriuos reikia atsižvelgti. Pavyzdžiui, tarpusavio peržiūros procesas paprastai reiškia, kad nepriklausoma ekspertų grupė peržiūrėjo darbą ir nustatė, kad to pakanka, kad būtų verta toliau svarstyti. Ji ne reiškia, kad padarytos išvados yra teisingos arba kad atlikus tolesnius tyrimus joms nebus prieštaravimų.
Tačiau mums gali tekti ilgai laukti, kol įvyks kitas testas. Guido Fetta yra „Cannae Inc.“ generalinis direktorius, „Cannae Drive“ (kuris remiasi Shawyerio dizainu) išradėjas. Kaip jis paskelbė šių metų rugpjūčio 17 d., „Cannae“ variklis bus paleistas į kosmosą 6U CubeSat laive, kad būtų galima atlikti bandymus orbitoje.
Kaip „Fetta“ teigė savo tinklalapyje, „Cannae“ įkūrė naują bendrovę („Theseus Space Inc.“), kad komercializuotų jų varomųjų raketų technologiją, ir pasinaudos šiuo dislokavimu norėdama sužinoti, ar „Cannae“ pavara gali sukelti trauką vakuume:
„Theseus ketina paleisti demonstracinį„ cubesat “, kuris naudos„ Cannae “variklio technologiją, kad palaikytų orbitą žemiau 150 mylių aukščio. Šis „cubesat“ išlaikys kraštutinį LEO aukštį mažiausiai 6 mėnesius. Pagrindinis misijos tikslas yra pademonstruoti mūsų variklio technologiją orbitoje. Antriniai šios misijos tikslai yra orbitos aukštis ir pokrypio pokyčiai, kuriuos atlieka „Cannae-thruster“ technologija. “
Šešiems mėnesiams likdama orbitoje, bendrovė turės pakankamai laiko išsiaiškinti, ar palydovas patiria trauka, ir nereikia raketinio kuro. Nors dar nebuvo pasirinkta paleidimo data, akivaizdu, kad „Fetta“ nori kuo greičiau žengti į priekį.
Ir kaip neseniai parašė Davidas Hamblingas iš „Popular Mechanics“, „Fetta“ nėra vienintelė, norinti atlikti orbitos testus. Inžinierių komanda Kinijoje taip pat tikisi išmėginti „EM Drive“ dizainą kosmose, o pats Shawyeris nori šį etapą baigti anksčiau. Galima tik tikėtis, kad jų verslas bus lygus įmonei!
Nors tai gali būti svarbus „EM Drive“ etapas, dar reikia nueiti ilgą kelią, kol NASA ir kitos kosmoso agentūros apsvarstys galimybę jomis naudotis. Taigi mes dar esame toli nuo kosminių laivų, kurie įgulos įgulą gali išsiųsti į Marsą per 70 dienų (arba vieną į Plutoną tik per 18 mėnesių).
