Kada geriausias atsakymas nėra teisingas? Žinoma, daugybė istorinių įvykių pateisina šią dilemą. Randall Whitcomb įsigilina į Kanados „Avro Arrow“ istoriją ir pateikia tokį įvykį savo knygoje „Techninis šaltojo karo karas - Amerikos oro gynybos politika“. Jame jis parodo, kaip lėktuvas, sėkmingai suprojektuotas ir pagamintas norint laimėti rytojaus karą, nebuvo pasirinktas kaip geriausias atsakymas.
„Avro Arrow“ reaktyvinis naikintuvas atsirado po Kanados ir Didžiosios Britanijos mokslininkų ir inžinierių bendradarbiavimo. Šis futuristinis naikintuvas, turintis plačius deltos sparnus ir novatorišką jėgainę, turėjo būti pajėgus palankiai konkuruoti kovose „oras – oras“. Nors dizainas ir gamybos apimtys buvo sukurtos praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pabaigoje, kai kurie žmonės mano, kad tai būtų pavykę suderinti ar geriau pritaikyti šiandieniniam „F-22 Raptor“. Tačiau Kanados vyriausybė staiga ir visiškai nutraukė programos rėmimą ir pareikalavo, kad jos egzistavimas būtų sugadintas. Taigi, per vieną dieną „Rodyklės“ programa pasibaigė ir įmonė buvo atiduota atliekoms.
Atsižvelgiant į staigią ir politiškai įkrautą „Arrow“ programos pabaigą, apie ją buvo parašyta daug. „Whitcomb“ knyga siekiama iš naujo apsvarstyti šį įvykį ir suteikti naujos informacijos, atsižvelgiant į „didesnius geopolitinius ir ekonominius klausimus“. Norėdami tai padaryti, knygoje žiūrima į kompaniją, A.V. „Roe Canada Ltd“ kaip pagrindinis veikėjas. Pateikę savo istoriją ir kai kurių darbuotojų bei gaminių veiksmus skaitytojas gali sutikti su teiginiu, kad bendrovė buvo pasaulinė lyderė aviacijos ir kosmoso srityje. Aprašydamas „Avro Jetliner“, „Avro viršgarsinį transportą“ ir „Avro“ kosmoso slenksčio transporto priemones, skaitytojas parodo, kokie novatoriški ir pažangūs buvo bendrovės dizaineriai. Ir visa tai kartu su knyga parodo, kas nutiko.
„Whitcomb“ tvirtina, kad kalta tarptautinė machinacija. Čia knyga labiau primena Johno le Carre'o romaną, o ne grožinės literatūros kūrinį. Tačiau nuorodos ir perspausdinti (išslaptinti slapti) dokumentai nurodo kitaip. Žvelgiant į platesnį globalų vaizdą, knyga išplečia savo apimtį įtraukdama Bilderbergo grupę, bananų respublikas ir Panamos kanalą. Pagrindinė jos tema yra ta, kad tarptautiniai konglomeratai pasinaudojo savo galia ir įtaka siekdami užtikrinti maksimalią grąžą trumpalaikėje ateityje. Taigi su A.V. Stirna buvo Kanados kompanija ir dauguma konglomeratų buvo iš JAV, rodyklė buvo laikoma brangia ir netgi grėsminga. Taigi bent jau pagal knygą ji tapo savo sėkmės auka.
Nors pati intriguojanti ir žavi knyga, proza turi tam tikrų problemų. Tai gali kilti dėl to, kad autorius, deja, mirė prieš baigdamas rankraštį. Galbūt dėl to yra daug trumpų, kartais atskirtų skyrių, įskaitant kelis, kurie atrodo nesusiję su pagrindine tema. Be to, orlaivio detalumo gylis (pvz., Paaiškinantis aerodromo formas) nėra susijęs su geopolitinėmis ar ekonominėmis problemomis. Tačiau entuziazmas, žinios ir gebėjimai, rašantys autorių, greitai panaikino tokias smulkmenas.
Taigi, kodėl šiandieninei aviacijos ir kosmoso bendruomenei būtų įdomi ši knyga? Na, neplanuojame atnaujinti strėlės, todėl inžinieriai greičiausiai nesidomi. Tačiau tarptautiniai konglomeratai išlieka ir šiandien. Todėl kiekvienam skaitytojui, kuris nori paversti grandiozinę svajonę realybe, būtų naudinga visoje šioje knygoje pasklidusi realybė. Šie didžiuliai nauji teleskopai ant beveik neprieinamų kalnų viršūnių ar erdvėlaivių, gabenantys žmones į Marsą, bus paremti tarptautinių konglomeratų parama. Taigi, kaip lengvai parodo ši knyga, čempionams reikia atidžiai išsirinkti savo draugus ir sąjungininkus.
Politika verčia veržlias diskusijas ir keistus bendražygius. Sumaišykite kai kurias naujausias technikos teorijas ir gavėjas niekada nebegalės atskirti faktų nuo grožinės literatūros. Randall Whitcomb knygoje „Techninis šaltojo karo karas - Amerikos oro gynybos politika„Tampa tik per daug aišku, kad politika turėjo didesnę įtaką nei protas. Ir iš to, kaip parodyta, buvo prarastas teisingas atsakymas.
