Pirmasis „Boeing CST-100“ „Starliner“ ekipažo įgulos kosminio taksi vaizdas rugsėjį. Tai yra pirmojo „Starliner“ įgulos modulio, žinomo kaip „Struktūrinio bandymo straipsnis“ (STA), statomo „Boeing“ komerciniame įguloje ir krovinių perdirbimo įmonėje, viršutiniai ir apatiniai segmentai. (C3PF) KSC. Kreditas: Kenas Kremeris /kenkremer.com
Istorija / nuotraukos atnaujintos [/ antraštė]
KENNEDY ERDVĖS CENTRAS, FL - „Starliner“ yra naujas Amerikos kito kosminio laivo, skirto paleisti mūsų astronautus į orbitą, naujasis pavadinimas. Naujasis „Boeing“ komercinis laivas atkurs Amerikos galimybes paleisti Amerikos astronautus iš Amerikos žemės į Tarptautinę kosminę stotį (ISS) 2017 m. - ir nuostabi pirmoji kapsulė jau formuojasi!
„Boeing Company“ pastatytą „Starliner“ oficialiai paskelbė „Boeing“ ir NASA kaip naujasis bendrovės CST-100 komercinio įgulos pervežimo erdvėlaivio pavadinimas per amatą, skirtą amatų gamyklai, Kennedy kosmoso centre, penktadienį, rugsėjo 6 d. 4. 2015 m. Ir dalyvavo „Space Magazine“.
„Starliner“ laikomas istorijoje pirmuoju asmeniškai sukurtu „Space Taxi“, gabenančiu žmones į kosmosą - kartu su „Crew Dragon“, kurį tuo pačiu metu kuria „SpaceX“.
„Prašome pasveikinti„ CST-100 Starliner ““, - „Grand Opening“ renginyje, kuriame dalyvavo daugybė kunigaikščių, paskelbė buvęs šaudyklų vadas Chrisas Fergusonas, kuris dabar yra „Boeing“ Komercinės įgulos programos operacijų vadovo pavaduotojas.
CST-100 „Starliner“ yra naujovių diegimo priešakyje naujoje komercinėje kosminių skrydžių eroje ir visiškai pakeis revoliuciją, kaip mes pasiekiame, tyrinėjame ir naudojame kosmosą visos žmonijos labui.
„Starliner“ dažniausiai bus automatizuotas, kad būtų lengviau valdyti, ir gali pervežti keturių ar daugiau astronautų įgulas į žemą Žemės orbitą ir ISS vos 2017 m. Viduryje, jei viskas vyks gerai ir Kongresas patvirtins reikiamą finansavimą.
„Prieš šimtą metų mes buvome komercinės aviacijos eros aušroje, o šiandien, padedami NASA, esame naujos komercinės kosmoso eros aušroje“, - sakė „Boeing“ vadovas Johnas Elbonas, kosmoso viceprezidentas ir generalinis direktorius. Tyrinėjimai.
„Buvo labai malonu dirbti kartu su NASA kuriant šią komercinę įgulą ir, kai pažiūrėsime 100 metų iš šio taško, aš tikrai džiaugiuosi, ką mes atradome“.
CST-100 „Starliner“ bus gaminamas naujai atnaujintoje „Boeing“ gamykloje, pavadintoje Komercinės įgulos ir krovinių perdirbimo įmonėje (C3PF), esančioje Kennedy kosmoso centre Floridoje.
Anksčiau CC3P pastatas buvo žinomas kaip „Orbiter Processing Facility-2“ (OPF-3), o NASA jį naudojo apdorodama agentūros kosminių šaudyklų orbitus tarp įgulos narių vykdomų skrydžių per tris dešimtmečius trunkančią „Space Shuttle“ programą.
„Kai„ Boeing “ieškojo geriausios savo programos būstinės vietos, mes žinojome, kad Florida turi daug ką pasiūlyti nuo infrastruktūros iki tiekėjų bazės kvalifikuotai darbo jėgai“, - sakė Chrisas Fergusonas.
„Starliner“ startuos „Atlas V“ nuo 41 pado Cape Canaveral oro pajėgų stotyje Floridoje. Jis gali doką prie TVS per 24 valandas. Stotyje jis gali būti dokuotas 6 mėnesius. “
Per pastaruosius kelerius metus istorinis objektas buvo visiškai atnaujintas, modernizuotas ir pertvarkytas į moderniausią „Boeing“ komercinės „CST-100 Starliner“ gamybos vietą.
„Boeing“ 2014 m. Rugsėjo mėn. Sudarė 4,2 milijardo dolerių vertės sutartį, kurią sudarė NASA administratorius Charlesas Boldenas, siekdamas baigti kurti ir gaminti kosminį taksi CST-100 pagal agentūros programą „Commercial Crew Transportation Capability“ (CCtCap) ir NASA iniciatyvą „Launch America“.
Tai taip pat yra pagrindinė NASA strategijos dalis, 2030-aisiais siunčiant žmones „Kelionei į Marsą“.
„Komercinės įgulos yra svarbi mūsų kelionės į Marsą sudedamoji dalis. 35 valstijose 350 amerikiečių kompanijų dirba tam, kad didžiausia šalis Žemėje galėtų dar kartą paleisti mūsų kosmonautus į kosmosą“, - sakė NASA administratorius Charlesas Boldenas. „Tai yra įspūdinga investicija.“
Komercinės įgulos programa skirta grąžinti žmonių skraidymo iš kosmoso į Jungtines Valstijas atvejus ir nutraukti mūsų vienintelio šaltinio pasikliavimą Rusija ir „Sojuz“ kapsule visiems įgulų skrydžiams į ISS ir įgulos rotacijos misijoms.
Nuo 2011 m. Priverstinio NASA maršrutinių orlaivių pasitraukimo iš tarnybos į kosmosą ir atgal JAV astronautai buvo visiškai priklausomi nuo rusų.
„SpaceX“ taip pat gavo NASA apdovanojimą, kurio vertė siekė 2,6 milijardo dolerių už „Crew Dragon“ erdvėlaivio statybą, kad jis galėtų paleisti ant firmos „Falcon 9“ raketos.
C3PF įvyks abiejų „Starliner“ pusių galutinis surinkimas - būtent įgulos komandos modulis ir aptarnavimo modulis.
„Boeing“ jau kuria pirmąją „Starliner“ versiją, žinomą kaip „Struktūrinių bandymų straipsnis“ (STA). STA bus naudojama išsamiems bandymams ir vertinimui prieš pradedant paleidimą, kad būtų užtikrinta, kad jis bus paruoštas ir tvirtas bei sugebės labai saugiai paleisti žmones į orbitą.
„Starliner STA“ sparčiai formuojasi. Pirmieji komponentai buvo sukurti ir buvo eksponuojami C3PF Grand Opening renginyje rugsėjo 4 d. Juos sudaro viršutinė ir apatinė įgulos komandų modulio pusės, įgulos prieigos tunelis ir adapteris.
Taip pat buvo rodomas pirmojo „Starliner“ aptarnavimo modulio korpusas.
„STA bus baigta rengti 2016 m. Pradžioje“, - renginyje sakė John Mulholland Boeing komercijos programų viceprezidentas.
„Tada mes pradedame ruošti kvalifikacijos egzamino straipsnį.“
Paprašiau Mulhollando aprašyti šiuo metu suplanuotą „Starliner“ pradinių neatsuktų ir įgulos narių skrydžių seką.
„Tikimasi, kad pirmasis nepasuktas skrydis įvyks 2017 m. Gegužę. Tada ateis„ Pad Abort Test “- 2017 m. Rugpjūtį. Pirmasis įgulos skrydis numatytas 2017 m. Rugsėjo mėn. Pirmasis reguliarių skrydžių pagal sutartį sutartis (PCM-1) numatomas 2017 m. Gruodžio mėn. Mulhollandas man pasakė.
„Viskas labai jaudina“.
„Kennedy kosmoso centras perėjo daugiau nei 50 objektų komerciniam naudojimui. Patobulinome ir patobulinome žinomus „Kennedy“ darbo arklius, tokius kaip Transporto priemonių surinkimo pastatas, mobilus paleidimo įrenginys, vikšrinis-transporteris ir „Launch Pad 39B“, palaikydami „Orion“, SLS ir Pažangiąsias tyrinėjimo sistemas “, - sakė Robertas Cabana, Kennedy centro direktorius.
„Aš didžiuojuosi mūsų sėkme pertvarkant Kennedy kosminį centrą į XXI amžiaus daugialypį kosminį uostą, kuris dabar gali palaikyti visų dydžių ir klasių transporto priemonių paleidimą, įskaitant horizontalius paleidimus iš maršrutinių tūpimo įrenginių, erdvėlaivių apdorojimą ir nusileidimas. “
Perskaitykite mano ankstesnius išskirtinius, išsamius interviu su Chrisu Fergusonu - paskutiniu Amerikos šaudyklų vadu ir kuris dabar vadovauja „Boeings CST-100“ programai; čia ir čia.
Stebėkite čia besitęsiančius Keno tęstinius Žemės ir planetų mokslus bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
