„Solar Impulse“, kuris yra pirmasis lėktuvas, sukurtas skristi dieną ir naktį be degalų, pirmą kartą bando skristi naktį. Lėktuvas pakilo šį rytą 6:51, vietos laiku iš Šveicarijos „Payerne“ oro bazės, o nuo šio rašymo viskas vyko kaip planuota, o naktis tik pradėjo kristi. „Tai nėra vien tik lėktuvo skraidymo klausimas, bet komanda, kartu kurianti strategiją, leidžiančią apibūdinti skraidymą per naktį“, - sakė Bertrand Piccard, projekto „Solar Impulse“ prezidentas ir įkūrėjas, atnaujindamas internetinę transliaciją skrydžio metu. . „Kol kas kryžminiai pirštai, viskas vyksta gerai. Dangus yra visiškai skaidrus, (pilotas) Andre (Borschergas) yra šiltas, todėl jis tikisi, kad jis pateks į aukštesnę, 13 000 pėdų, atmosferą. “
Pikardas teigė, kad visas skrydis yra laiko ir vykdymo choreografija. Jie nenori, kad lėktuvas per greitai pasiektų norimą aukštį, nes baterijos turi būti visiškai įkrautos tiksliai naktį nukritus ir lėktuvo pakilimo viršuje. Lengvos ličio baterijos taip pat turi atitikti tam tikrą temperatūros diapazoną.
[/ antraštė]
Borschergas kurį laiką liks didžiausiame aukštyje, tada naktį nusileis. „Mes turime valdyti energiją ir efektyvumą“, - teigė P. Piccard. „Jei viskas gerai, Andre bus paprašyta tęsti skrydį naktį. Bet jei prieš naktį kyla kokių nors problemų, norime lėktuvą nusileisti iki 22 val. Vietos laiku. “
Pikardas teigė, kad šios pastangos susijusios ne tik su lėktuvo skraidymu saulės energija, bet ir „visiems norintiems parodyti šioje planetoje, kad nesame tokie priklausomi nuo neatsinaujinančių energijos šaltinių, kaip manome“.
Pagrindinis šio projekto tikslas yra be sustojimo skraidyti lėktuvu aplink pasaulį, o komanda tikisi tai padaryti 2012 m. Lėktuvas pirmąją kelionę atliko 2010 m. Balandžio mėn.
Galite žiūrėti transliaciją internetu iš šios nuorodos. „Jūs tikrai galite ja sekti ir patirti laikiną įspūdį“, - sakė P. Piccard.
„Jau 7 metus visa komanda aistringai dirba siekdama šio pirmojo ryžtingo projekto žingsnio“, - sakė André Borschbergas keletą minučių prieš leisdamasis į kabiną skrydžiui, kuris turėtų trukti iki ketvirtadienio ryto.
Lėktuvo sparnų plotis yra 61 metras, o sparnai yra padengti 12 000 moderniausių fotoelektrinių saulės elementų, kurie maitina plokštumą. Naudodamas vadinamąsias intelektualias lengvas medžiagas ir naują energijos kaupimą, lėktuvas galės skristi ir naktį, ir dieną, visiškai veikdamas saulės energiją. Saulės impulsas sveria 1 600 kg ir gali skristi iki 70 kmh greičio, kai maksimalus 8500 m (27 900 pėdų) aukštis.
Čia yra „Solar Impulse HB-SIA“ skrydžio profilis:
Lėktuvas lėtai kils visą dieną iki 8500 metrų aukščio, tuo pačiu metu įkraudamas akumuliatorius, ruošdamasis naktiniam skrydžiui. Kai saulės spinduliai nustos būti pakankamai stiprūs, kad galėtų aprūpinti saulės elementus (maždaug dvi valandas prieš saulėlydį) energija, „HB-SIA“ pradės lėtą nusileidimą ir 23:00 val. Pasieks maždaug 1500 metrų aukštį. Tada jis turėtų skraidyti, naudodamas baterijose saugomą energiją, iki kito saulėtekio. Didelis klausimas yra, ar pilotas gali efektyviai panaudoti akumuliatoriaus energiją skraidyti visą naktį. Jei ši misija bus sėkminga, tai bus ilgiausias ir aukščiausias saulės lėktuvo skrydis.
Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite „Solar Impulse“ svetainėje. Štai straipsnis apie didžiausią lėktuvą pasaulyje.
