Ši istorija buvo atnaujinta rugpjūčio 30 d., 15.45 val. ET.
Rusijos laivas ką tik padarė vieną greičiausių perplaukimų Arkties laivybos maršrute be „chaperone“ ledlaužių pagalbos, iš dalies todėl, kad pats laivas veikia kaip ledlaužis, o iš dalies dėl sumažėjusio Arkties jūros ledo, greičiausiai dėl klimato. pasikeisti.
Rugpjūčio 17 d. Rusijos tanklaivis Christophe de Margerie iš Norvegijos į Pietų Korėją gabeno per 75 000 tonų suskystintų gamtinių dujų (SGD), teigiama Šiaurės jūros maršruto administracijos pranešime.
Nors kelionė iš Hammerfesto (Norvegija) į Boryeongą (Pietų Korėja) truko 19 dienų, kelionės dalis Šiaurės jūros keliu, „Artic“ laivybos keliu prie šiaurinės Rusijos pakrantės, užtruko šiek tiek daugiau nei 6,5 dienos, teigiama pranešime. pateikė Sovcomflot, įmonė, kuriai priklauso tanklaivis.
Neperšaunami laivai
Jei visame Šiaurės jūros maršrute būtų buvę ledo, SGD gabenimas gali užtrukti dvigubai ar net daugiau nei tris kartus ilgiau, Lawsonas Brighamas, Aliaskos universiteto „Fairbanks“ universiteto profesorius ir pasitraukęs Coast Guard ledlaužio kapitonas, „Live Science“ pasakojo el. . Taip yra todėl, kad paprastą ledą sutvirtinantį laivą turėtų palydėti ledlaužis - laivas, specialiai skirtas laužyti kanalą per gilų ledą. Nors pats ledlaužis nėra lėtas, kito laivo kelio valymas gali užtrukti daug laiko.
„Pagalvokite apie tai, kaip važiuojate autostradoje su trim draugais trimis skirtingais automobiliais ir visi norite pabūti kartu: Daug sudėtingiau įsitikinti, kad žmonės nevažiuoja priešais jus, ir jūs tikriausiai turite kartu daryti šlapimo pertraukėles. ir nesvarbu, todėl dėl to jis sulėtėjo “, -„ Live Science “pasakojo„ Arctic Institute “įkūrėjas ir vyresnysis bendradarbis, kurio centre buvo Arkties politikos klausimai.
Be to, kadangi šie masyvūs laivai turi sustoti keliomis jūrmylėmis, jiems reikia išlaikyti atstumą vienas nuo kito, sakė Humpertas. Tai reiškia, kad kartais po to, kai ledlaužis išvalo kito laivo kanalą, ledas vėl atsiranda, kol kitas laivas gali jį praplaukti, priversdamas ledlaužį dar kartą praeiti per ledą.
Tačiau tai nėra Christophe de Margerie problemos, nes jai nereikia ledlaužio palydos. Kaip teigiama pranešime, laivas pats gali pralaužti iki 6,1 pėdų (2,1 metro) storio ledą.
„Jei sąlygos pasidaro sunkesnės, kai paprastai laužomas ledas juda į priekį, laivas gali būti apsisukęs ir, tariamai, sulaužyti ledus, tariamai veiksmingiau važiuodamas atbuline eiga (per kietą apledėjusio ledo plotą)“, - sakė Brighamas. (Nors net ir šiam laivui reikėtų ledlaužio palydos, jei jis plauktų tuo pačiu keliu žiemą, o ne vasarą, jis pažymi.)
Skiedžiamas ledas
Kelionė taip pat buvo įmanoma dėl Arkties ledo būklės palei Šiaurės jūros kelią.
Nors jūrų ledo mastas Arktyje kinta, iš dalies greičiausiai dėl globalinio atšilimo, svarbiausias pastarųjų metų pokytis įvyko ledo gilumoje ir standumoje.
Nors daugiametis ledas - ledas, kuris tik iš dalies ištirpsta vasarą, kol vėl neužšąla - laivams kelia didžiulį iššūkį, pirmųjų metų ledas - minkštesnis ledas, susidaręs tik per vieną žiemą - dabar yra pagrindinis laivo ledo tipas. susidurs keliaudamas Šiaurės jūros keliu, sakė Humpertas.
„Jei dar būtumėte devintojo, dešimtojo dešimtmečio ledo scenarijai, negalėtumėte pasiimti šio SGD vežėjo Šiaurės jūros trasoje, nes rizika susitikti su senesniais ledais tiesiog būtų per didelė“, - teigė Humpertas.
Vis dėlto naujausia Christophe'o de Margerie kelionė negali reikšti visiško tarptautinės laivybos kapitalinio remonto pradžios, sakė Brighamas.
"Jūros ledo traukimasis nebenaudos pasaulinių prekybos kelių, sakyčiau, bet kuriuo metu", - sakė Brighamas. "Tačiau dabar yra galimybių, kai ilgesni sezonai be ledo ar minimalios ledo sąlygos - ilgesni sezonai yra trys, o gal keturi mėnesiai per metus -, kai šie reisai gali vykti ir yra palengvinami dėl jūros ledo traukimosi."
Norėdami sužinoti, koks yra jūrų ledo mastas Arktyje šiandien, palyginti su praeitimi, apsilankykite Nacionalinio sniego ir ledo duomenų centro Jūrų ledo erdvės palyginimo įrankyje.
Redaktoriaus pastaba: Šis straipsnis buvo atnaujintas, kad būtų teisinga techninė informacija apie Christophe de Margerie ir tai, kiek paprastai trunka tokia kelionė.
