„Climeworks“ - Šveicarijos mokslo, technologijų, inžinerijos ir matematikos universiteto „ETH Zurich“ nepriklausoma įmonė - pastatė gamyklą netoli Hinwil kaimo, vietoje tarp atliekų deginimo gamyklos ir didelio šiltnamio.
Žemės ūkio įmonė „Gebrüder Meier Primanatura“, valdanti šiltnamį, naudos atmosferos anglies dioksidą (CO2) salotų augimui skatinti, pranešė bendrovė. Atliekų deginimo įmonė aprūpins šiluma ir atsinaujinančia elektra, reikalinga įrenginiui eksploatuoti, pridūrė bendrovė.
„Gamykla surenka 900 tonų CO2 per metus“, - sakė Valentinas Gutknechtas, „Climeworks“ verslo plėtros vadovas. "Augalą sudaro keli CO2 kolektoriai, kurie yra didelės dėžės su filtrais viduje. Mes per kelias valandas pučiame orą, o po to, kai filtras yra prisotintas, mes pašildome dėžę iki 100 laipsnių, kad išgautume gryną CO2 ir regeneruotume filtrai “.
Anglies dioksido išmetimas yra pagrindinis klimato pokyčių variklis, o dabartinis atmosferos CO2 lygis neturi precedento žmonijos istorijoje. Tarpvyriausybinės klimato kaitos komisijos, Jungtinių Tautų įkurtos organizacijos, vertinančios visą klimato kaitos mokslą ir teikiančios ataskaitas, duomenimis, kiekvienais metais iš Žemės atmosferos reikia pašalinti 10 gigatonų CO2, kad būtų sustabdytas visuotinio atšilimo tempas.
„Climeworks“ įkūrėjai Christoph Gebald ir Jan Wurzbacher pirmą kartą sukūrė vadinamąją tiesioginio oro gaudymo (DAC) technologiją, studijuodami ETH Ciuriche, 2000-ųjų pabaigoje. Tuo metu tyrėjai sugebėjo išgauti tik mažus CO2 kiekius, ir niekas nemanė, kad sistema niekada nebus komerciškai perspektyvi.
„CO2 surinkimas iš oro ilgą laiką buvo labai ginčytina tema“, - „Live Science“ pasakojo Gutknecht. "Buvo įsitikinimas, kad išlaidos negali nukristi žemiau 600 USD už toną CO2 net masinės vertės mastu. Tačiau mums pavyko įveikti šią kliūtį".
„Gebrüder Meier Primanatura“ apskaičiavo, kad iš Hinwil augalų pagamintas CO2 padidins jo salotų augimą 20–30 procentų. „Climeworks“ anksčiau bendradarbiavo su „Audi“, norėdama ištirti, ar ši technologija galėtų būti naudojama sintetiniam kurui gaminti iš ore pagaminto CO2.
„Idėja yra panaudoti perteklinę atsinaujinančią energiją iš saulės ir vėjo jėgainių vandeniliui gaminti, o po to sintetinti jį su CO2, kad būtų sukurtas atsinaujinantis angliavandenilių kuras, pavyzdžiui, benzinas ir reaktyvinis kuras“, - teigė Gutknecht. "Šie degalai, kai jie bus deginami vidaus degimo variklyje, išleis tą patį kiekį CO2, kuris buvo surenkamas iš atmosferos, kai buvo gaminamas kuras."
Tokio sintetinio kuro, pagaminto iš vandenilio ir atmosferos CO2, panaudojimas vieną dieną galėtų padėti neutralizuoti anglies pėdsaką tolimųjų krovinių gabenimo ir aviacijos srityse, kurių elektrinė varomoji jėga šiuo metu neatitinka eksploatacinių savybių. „Airbus“ kūrė elektrinį dvivietį e-ventiliatorių, kuris 2014 m. Kirto Lamanšą, tačiau projektas buvo atšauktas 2017 m. Balandžio mėn. Ekspertai sako, kad prireiks dešimtmečių, kol elektra varomosios jėgos bus pritaikytos komerciniams keleiviniams lėktuvams. Kai kurie automobilių gamintojai, pavyzdžiui, „Volvo“, eksperimentuoja su hibridinėmis varikliais sunkiasvoriams sunkvežimiams, tačiau automobilių inžinieriai teigia, kad artimiausioje ateityje tokio tipo transporto priemonėms varyti bus dyzelinis vidaus degimo variklis.
„Climeworks“ numato, kad iki 2025 m. Ji galėtų paleisti 250 000 gamyklų, panašių į Hinwilyje esančias elektrines, kurios, bendrovės teigimu, leis technologijai pašalinti 1 procentą viso iškastinio kuro išmetamų teršalų. „Gutknecht“ teigė, kad be sukaupto CO2, naujoviški nauji metodai anglies dioksidui kaupti ar sekuoti gali visam laikui pašalinti šiltnamio efektą sukeliančias dujas. Tiesą sakant, įmonė netrukus paskelbs gaminį, leidžiantį sulaikyti anglį, tačiau šiame etape nepateikė jokios informacijos.
Be žemės ūkio ir sintetinio kuro gamybos, „Climeworks“ yra skirta gazuotų gėrimų gamintojams, kurie gėrimuose galėtų naudoti atmosferines dujas, o ne įprastą ir komerciškai prieinamą CO2, kuris yra šalutinis amoniako gamybos produktas.
