2027 m. Japonijos L0 traukiniai bus pasirengę priimti keleivius tarp Tokijo ir Nagojos kasdien, kai pūslių greitis bus 310 mph (499 km / h).
Traukiniai, kuriuose naudojama magnetinės levitacijos (maglev) technologija, bus greičiausi priemiestiniai traukiniai pasaulyje, kai jie pradės veikti. Tačiau kol kas šis pavadinimas priklauso kitam maglev traukiniui - Kinijos Šanchajaus Maglev traukiniui.
Šanchajaus „Maglev“ traukinys gali įveikti 311 km / h (501 km / h) greitį, o jo didžiausias eksploatavimo greitis yra 268 mph (431 km / h), kai jis suks į Šanchajaus Pudongo tarptautinį oro uostą ir iš jo.
Kinijos CRH380A traukinys - antras greičiausias pasaulyje traukinys, reguliariai važiuojantis priemiestiniais traukiniais - 2010 m. Bandymo metu pasiekė 302 mph (486 km / h), o maksimalus eksploatavimo greitis buvo 236 mph (380 km / h).
Kasdienio eksploatavimo metu CRH380A - elektrinis greitaeigis traukinys - plaukioja greitkeliu Hangdžou greitaeigiu geležinkeliu ir Šanchajaus-Nandzingo greituoju geležinkeliu, kurio greitis yra 217 km / h (349 km / h). traukinio gamintojas.
Absoliučiausias greičiausias kada nors užfiksuotas traukinio greitis, kaip praneša „Guinness World Records“, buvo japonų „JR-Maglev MLX01“ prototipas, kurio bandymo važiavimas 2003 m. Buvo važiuojamas 361 mph (581 km / h) greičiu. 2007 m. Prancūzijos TGV (Traukinys à Grande Vitesse) pasiekė 357 mylių per valandą (575 km / h) greitį įprasto traukinio pasaulio rekordą.
