Arthu C Clarke'as tariamai teigė, kad kosminis liftas bus pastatytas praėjus penkiasdešimčiai metų po to, kai žmonės nustos juoktis. Idėja pakelti konstrukciją nuo žemės iki 100 kilometrų aukščio atrodo daugiau nei šiek tiek neįtikėtina, atsižvelgiant į šiandienos inžinerinius standartus, atsižvelgiant į tai, kad dar turime pastatyti bet ką, kas yra daugiau nei vienas kilometras aukščio. Idėja, kad mes galime sukurti kažką iki geosinchroninės orbitos 36 000 kilometrų aukštyje, yra tiesiog LOL ... ar ne?
Kosminio bokšto šalininkai nurodo pagrindinę kosminio lifto projekto problemą. Tik tada, kai praleisime metus, sugalvosime metodą, kaip pagaminti 36 000 kilometrų nepriekaištingo anglies ar boro nanovamzdelių pluošto - kuris yra pakankamai lengvas, kad nesulūžtų dėl savo svorio, bet vis tiek yra pakankamai stiprus, kad pakeltų lifto kabiną, - staiga suprasime. kad vis tiek turime gauti galios salono kėlimo varikliui. Ar tai dar nereiškia, kad prie konstrukcijos pridedate 36 000 km įprasto (ir sunkaus) elektros laido?
Atminkite, kad kosminio bokšto statymas kelia savų iššūkių. Apskaičiuota, kad 100 kilometrų aukščio plieniniam bokštui, kuriame yra liftas ir kabeliai, reikia skerspjūvio pagrindo, kuris būtų 100 kartų didesnis už jo viršūnę, o masė - 135 kartus didesnė nei jo naudingoji apkrova (tai gali būti apžvalgos platforma). turistams).
Tvirtai konstrukcijai, galinčiai išlaikyti paleidimo platformą 36 000 kilometrų aukštyje, gali prireikti bokšto, kurio naudingumo koeficientas yra dešimt milijonų kartų didesnis - su skerspjūvio pagrindu, sakančiu, tarkime, Ispanijos teritoriją. Vienintelė statybinė medžiaga, galinti atlaikyti patiriamus įtempius, bus pramoninis deimantas.
Taupesnis metodas, nors ir ne mažiau ambicingas ar sukeliantis LOL, yra išcentriniai ir kinetiniai bokštai. Tai konstrukcijos, kurios gali viršyti 100 kilometrų aukštį, palaikyti didelę masę jų viršūnėje ir vis tiek išlaikyti konstrukcijos stabilumą - dėl greitai besisukančios kabelio kilpos, kuri ne tik palaiko savo svorį, bet ir sukelia iškėlimą išcentrinės jėgos dėka. Kabelio kilpos sukimąsi skatina antžeminis variklis, kuris taip pat gali vairuoti atskirą lifto trosą, kad pakeltų drąsius turistus. Manoma, kad įveikti 36 000 kilometrų aukštį galima naudojant pastatytas konstrukcijas ir lengvesnes medžiagas. Tačiau iš pradžių gali būti tikslinga išsiaiškinti, ar šis puikus popieriuje užfiksuotas dizainas gali paversti siūlomą keturių kilometrų bandymo bokštą - ir tada paimti jį iš ten.
Taip pat yra pripučiamų kosminių bokštų, siūlomų pasiekti 3 km aukštį karštu oru, 30 km su heliu ar net 100 km aukštį vandeniliu (o, žmonija). Tariamai 36 000 kilometrų bokštą būtų galima pasiekti, jei jis būtų užpildytas elektronų dujomis. Teigiama, kad tai yra keista medžiaga, galinti patirti skirtingą infliacinį slėgį, priklausomai nuo krūvio, tenkančio plonosios plėvelės membranai, kurioje yra. Tai leistų konstrukcijai atlaikyti diferencinius įtempius - kai esant labai įkrautoms elektronų dujoms, esant aukštam slėgiui, imituojamos molekulinės dujos, tačiau esant mažesniam krūviui jos daro mažesnį slėgį, o struktūra, kurioje jos yra, tampa lankstesnės, nors abiem atvejais bendra dujų masė išlieka nepakitusi ir tinkamai maža. Hmmm…
Jei visa tai atrodo neįtikėtina, visada yra siūlomas 100 kilometrų aukščio kosmoso prieplauka, kuris leistų horizontaliai paleisti erdvę be arklidžių - galbūt per milžinišką bėgelį ar kitą panašų teorinį prietaisą, kuris puikiai tinka popieriui.
Papildoma literatūra: Krinker, M. (2010) Naujų kosminių bokštų koncepcijų, idėjų ir naujovių apžvalga. (Turiu pasakyti, kad ši peržiūra skamba kaip iškirpimas ir įklijavimas iš daugelio nelabai gerai išverstų straipsnių iš rusų kalbos - bet diagramos yra, jei neįtikėtinos, tai bent jau suprantamos).
