Prieš metus didžiausiame pasaulyje orlaivyje skraidė aukšto aukščio oro bendrovė „Stratolaunch“. Bendrovė tikisi šių transporto priemonių bandomuosius skrydžius pradėti iki 2022 m.
„Mūsų hipergarsinės bandomosios lovos pasitarnaus kaip katalizatorius, sukeliantis hipersoninių technologijų renesansą mūsų vyriausybei, komerciniam sektoriui ir akademinei bendruomenei“, - bendrovės tinklalapyje teigė W. Jean Floyd, „Stratolaunch“ generalinis direktorius.
Stratolaunchas sako, kad jų transporto priemonės tenkina keletą svarbių nacionalinių poreikių, įskaitant patikimos, įprastos prieigos prie kosmoso poreikį ir būtinybę žymiai pagerinti šalies galimybes projektuoti ir valdyti hipergarsines transporto priemones. Bendrovė įsikūrusi „Mojave“ oro ir kosmoso uoste Kalifornijoje.
Iš pradžių „Stratolaunch“ įkūrė 2011 m. „Microsoft“ vienas įkūrėjų Paulius Allenas. Po to, kai Allenas mirė 2018 m. Spalio mėn., Buvo šiek tiek netikrumo dėl startuojančios įmonės ateities. 2019 m. Pradžioje bendrovė paskelbė, kad baigs kurti raketų paleidimo raketų, skirtų savo hipergarsinėms transporto priemonėms, šeimą ir vietoj to savo paleidimo platformai naudos milžinišką dvigubą fiuzeliažą skraidinantį orlaivį - panašų į „Virgin Galactic's White Knight Two“. Lėktuvo, pravarde Roc, sparnų plotis yra 385 pėdos (117,3 m), jis yra didžiausias kada nors pastatytas.
„Cerberus Capital Management“ įsigijo „Stratolaunch“ 2019 m. Spalio mėn., Ir jie paskelbė, kad naudodami orlaivius teiks greitųjų skrydžių bandymo paslaugas.
Du nauji hipertoniniai lėktuvai yra vadinami „Talon-A“ ir „Talon-Z“, o kosminė plokštuma yra vadinama „Black Ice“.
Kaip rašo „Stratolaunch“ svetainė, „Talon-A“ yra visiškai pakartotinai naudojamas, autonominis, skystas raketomis varomas 6 klasės hipersoninis automobilis, kurio ilgis yra 28 pėdos (8,5 m), sparno plotis yra 11,3 pėdos (3,4 m), o paleidimo svoris. maždaug 6000 svarų (2722 kg). Kompanija teigė, kad pirmieji bandomieji „Talon-A“ skrydžiai truks „per 1 minutę hipergarsinio skrydžio bandymų ir pasislenka atgal, jei norite pasiekti autonominį horizontalų nusileidimą įprastu kilimo ir tūpimo taku“. „Talon-A“ taip pat galės savarankiškai kilti, naudodamas savo jėgą, įprastu kilimo ir tūpimo taku.
„Talon-A“ galėtų būti „labai pritaikytas“ transporto priemonės ir naudingos apkrovos eksperimento duomenims rinkti skrydžio metu, o eksperimentai gali būti tiek vidiniai, tiek išoriniai. Duomenys būtų renkami ir registruojami transporto priemonėje arba galėtų būti perduodami telemetru į antžemines stotis. Stratolaunch teigė, kad tiek patentuotos, tiek įslaptintos naudingos apkrovos gali būti skraidomos saugiu duomenų rinkimu ir telemetrija. Kadangi „Talon-A“ yra daugkartinio naudojimo transporto priemonė, eksperimentus, naudingąsias krovinius ir prietaisus galima susigrąžinti apžiūrai ir pakartotiniam naudojimui.
Nors „Stratolaunch“ paskelbė hipersoninės transporto priemonės „Talon-Z“ piešinį, ji nepateikė jokios papildomos informacijos ar specifikacijos. Atrodo, kad jis yra didesnis nei „Talon-A“. Abi transporto priemonės bus naudojamos kaip pavyzdys įmonėms, universitetams ar kitiems subjektams, norintiems išbandyti prietaisus ar rinkti duomenis hipergarsinio skrydžio metu.
„Black Ice“ kosminis lėktuvas taip pat greičiausiai teiks paslaugas klientams, kuriems reikalingi prietaisų orbitiniai bandymai ar skrydžiai duomenų rinkimui, tačiau taip pat gali teikti įgulos ir krovinių erdvės paslaugas.
Jei viskas bus gerai su bandomaisiais Talon-A skrydžiais, „Stratolaunch“ nurodė, kad jie tikisi būti pasirengę komerciniams skrydžiams iki 2023 m.
