KENNEDY ERDVĖS CENTRAS, FL - NASA pareigūnai išdidžiai atidarė slėgio indą agentūros naujajai „Orion“ kapsulei, skirtą pradėti vykdyti EM-1 misijoje į Mėnulį 2018 m., Po to, kai transporto priemonė praėjusią savaitę atvyko į Kennedy kosmoso centrą (KSC) Floridoje. unikaliame NASA „Super Guppy“ lėktuve.
Šis „naujas ir patobulintas“ „Orion“ buvo iškrautas iš „Super Guppy“ ir perkeltas į bandymų stendą, vadinamą „paukščių narve“, aukštoje įlankoje, Neil Armstrong operacijų ir patikros (O&C) pastate KSC, kur jis buvo parodytas žiniasklaidai, įskaitant kosmosą. Žurnalas.
Oriono atvykimas į KSC iš tikrųjų reiškia svarbų posūkį siekiant NASA agentūros tikslo 2030-aisiais išsiųsti žmones į Raudonąją planetą vykdyti „Kelionės į Marsą“ iniciatyvos.
„Tai yra įdomi NASA diena, kai atvyks Orionas“, - „NASA Orion“ programos vadovas Scottas Wilsonas pasakojo „Space Magazine“.
„Tai yra pirmoji misija, kurioje„ Orion “erdvėlaivis bus integruotas su didele raketa„ Space Launch System “. „Orion“ yra transporto priemonė, kuri nukels astronautus į gilų kosmosą “.
Oriono slėginis indas tarnauja kaip konstrukcinis erdvėlaivio pagrindas.
Tačiau prieš tai gali paleisti NASA inžinieriai ir technikai, o pagrindinis rangovas Lockheed Martin ateinančius dvejus metus kruopščiai praleis visus darbus, kurių skaičius viršija 100 000 komponentų ir įrankių, reikalingų skrydžiui.
Šis specialus „Lunar Orion“ įgulos modulis yra skirtas 2018 m. Nuskristi į Mėnulį NASA tyrinėjimo misijoje-1 (EM-1), esančioje agentūros mamutinės naujos kosminės raketos kosminės raketos (SLS) viršuje, tuo pat metu kuriama. Slėgio įgulos modulis yra astronautų, susidedančių iš iki keturių įgulos narių, gyvenamosios patalpos.
Pati „EM-1“ yra „įrodančioji žemės“ misija, kuri per tris savaites truksiančią misiją bepiločio Oriono tūkstančius mylių per Mėnulį, toliau nei bet kuri žmonėms pritaikyta transporto priemonė, ir atgal į Žemę.
NASA planuoja pirmąjį pilotuojamą skrydį maždaug po trejų metų, 2021 m., Priklausomai nuo biudžeto lėšų.
„Mes vykdome pirmąjį įgulos skrydį maždaug 2021 m., Vykdami į„ Exploration Mission-2 “(EM-2)“, - interviu šalia „Orion EM-1“ slėgio žurnalui „Space Magazine“ sakė NASA Johnsono kosmoso centro Hiustone direktoriaus pavaduotojas Markas Geyeris. indas.
„Pasiekti 2021 m. Pradžios datą priklauso nuo to, ar bus gautas pakankamas biudžetas misijos gairėms ir tvarkaraščiams pasiekti.“
Alyvuogių žalios spalvos slėginis indas yra pagrindinė erdvėlaivio konstrukcija, ant kurios pastatytos ir integruotos visos erdvėlaivio sistemos ir posistemiai prieš pakilimą jo inauguraciniam skrydžiui į Mėnulį ir atgal.
Slėginis indas buvo pagamintas NASA „Michoud“ asamblėjoje Naujajame Orleane, kur NASA ir „Lockheed Martin“ inžinieriai jį suvirino į formą, naudodami pažangų suvirinimo su trintimi ir maišymu procesą.
EM-1 slėginis indas sveria apie 2700 svarų. Jis stovi 10 pėdų aukščio ir yra beveik 5 metrų skersmens. Įdiegę šiluminės apsaugos sistemą, baigta „Orion“ skrydžio kapsulė bus maždaug 11 pėdų aukščio ir 16,5 pėdų pločio.
Šios sistemos apima šilumos skydą, šiluminę apsaugą, varomąją jėgą, avioniką, kompiuterius, vandentiekio, elektros, gyvybės palaikymo priemones, parašiutus ir daug daugiau.
„Mes planuojame įjungti šį„ Orion “nuo vienerių metų“, - interviu šalia „Orion EM-1“ sakė „Space Magazine“ interviu žurnalui „Lockheed Martin Orion“ viceprezidentas ir programų vadovas Mike'as Hawesas.
Technikai toliau pridės komponentus ir išbandys transporto priemonę kelyje.
Dėl daugybės pamokų, kurias išmoko „Lockheed“, energijos vartojimo taškas pasiekiamas per trumpesnį laiką, palyginti su ankstesniu „Orion EFT-1“ erdvėlaiviu, - pasakojo Hawesas.
Komanda „išmoko mesti svorį, mažinti išlaidas ir supaprastinti gamybos procesą - visa tai stengėsi pagerinti būsimų„ Orions “gamybos laiką ir kainą“, - teigė „Lockheed“ pareigūnai.
Pats slėginis indas susideda iš septynių didelių aliuminio gabalų, kuriuos „Michoud“ technikai pradėjo suvirinti kartu 2015 m. Rugsėjo mėn., Naudodamiesi labai tiksliu moderniausiu procesu, vadinamu trinties-maišymo suvirinimu.
Paskutinis iš septynių trinties-suvirinimo siūlių, kad būtų galima surinkti pagrindinę NASA EM-1 kapsulės struktūrą, buvo baigtas sausio 13 d.
„Čia pavaizduota struktūra yra 500 svarų lengvesnė nei jos tyrinėjamo skrydžio bandymas-1 (EFT-1)“, - teigė B. Hawesas. „Pridėjus galutinius konstrukcinius komponentus, tokius kaip ilgintuvai, varžtai ir laikikliai, bendras įgulos modulio struktūrinis svoris nuo EFT-1 iki EM-1 bus sutaupytas 700 svarų“.
„Dalį svorio galima sutaupyti dėl plonesnio apvalkalo, o kai reikia mažiau suvirinimo siūlių“, - man pasakojo Hawesas.
Tarp „ELP-1“ pasiekimų yra ir tai, kad inžinieriai sumažino suvirinimo siūlių skaičių nuo 33 iki 7. Tai labai sumažino suvirinimo poreikį, todėl sutaupė laiko, pinigų ir svorio, kuriuos galima tiesiogiai paversti masės dalimi, kad būtų galima vykdyti žvalgymo misiją.
Apskritai tai yra trečioji „Orion“ kapsulė, kurią NASA sukūrė vadovaudamasi Žemės bandymo straipsniu (GTA), kuri neskraidė, ir EFT-1 kapsulė, kuri sėkmingai paleista prieš kiek daugiau nei metus 2014 m. Gruodžio 5 d.
„Mūsų labai talentinga komanda Luizianoje pagamino puikų produktą ir dabar jie perdavė žinią į Floridą“, - sakė Hawesas. „Štai čia mes susirenkame, išbandome ir pradedame, o linksmybės tikrai prasideda“.
Kartu su visomis transporto priemonėmis, gaminančiomis KSC, „įgulos modulis bus išbandytas keletą kartų, kad įsitikintų, jog konstrukcija yra nepriekaištingai patikima, prieš integruodama ją į kitus erdvėlaivio elementus. Pirmiausia jis bus patikrintas slėgio tikrinimo metu, kai konstrukciniai suvirinimo siūliai yra išbandyti nepalankiausiomis sąlygomis, kad būtų patvirtinta, kad jis gali atlaikyti aplinką, kurią patirs kosmose. Tuomet komanda, naudodama etapinio matricos technologiją, patikrins suvirinimo siūles ir įsitikins, kad nėra defektų. Bus atlikti papildomi konstrukciniai bandymai, įskaitant skysčių sistemos suvirinimo siūlių slėgio tikrinimą ir vėlesnius rentgeno patikrinimus “, - sako NASA pareigūnai.
„Kai ekipažo modulis išlaikys tuos bandymus, jis bus galutinai surinktas, integruotas ir visos transporto priemonės bandymai, kad būtų galima pasiruošti EM-1“.
2018 m. NASA „Orion“ startas neaplankytame skrydyje, pavadintame „Exploration Mission“, arba EM-1, laikomas pirmuoju jungtiniu SLS ir „Orion“ skrydžiu ir pirmuoju žmonių įvertinto kosminio laivo skrydžiu į gilųjį kosmosą, nes „Apollo Moon“ nusileidimo era baigėsi labiau. nei prieš 4 dešimtmečius.
„Orion“ yra skirtas siųsti astronautus giliau į kosmosą nei bet kada anksčiau, įskaitant misijas į Mėnulį, asteroidus ir Raudonąją planetą.
Stebėkite čia besitęsiančias Keno tebesitęsiančias Žemės ir planetų mokslo bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
