„CAPE CANAVERAL Fla“. Kennedy kosmoso centro spaudos svetainėje buvo eksponuojamos dar dvi kapsulės, viena - bandomasis straipsnis, kita - maketas, rodantis apie ateinantį žmonių skrydžio į ateitį kelią.
Erdvėlaivis „Dragon“ buvo rodomas ne Canaveral kyšulio oro pajėgų stotyje. Padėtas tarp „SpaceX“ paleidimo valdymo centro (LCC) ir JAV oro pajėgų kosminių ir raketų istorijos centro, buvo parodytas nudegęs drakono korpusas, kuris priminė kosmoso pakrantės gyventojams, kad kosminė programa neatsitraukia nuo šaudmenų.
„Daugeliui žmonių liūdna, kad šaudyklių programa pasibaigia. Ji tris dešimtmečius buvo tokia neatsiejama rajono dalis, kad jie turi teisę jaustis taip“, - teigė „SpaceX“ komunikacijos viceprezidentas Bobby Blockas. „Vien todėl, kad maršrutiniai autobusai pasitraukia, dar nereiškia, kad baigiasi visa kosminė programa - ji nesibaigia - tai baigiasi viena programa, bet taip pat ir kitos pradžia“.
Tokiomis nuotaikomis dalijosi Lockheed Martin, kuris atvežė savo „Orion“ universalų įgulos automobilį, kad jis sėdėtų prie ikoninio laikrodžio laikrodžio, esančio tik už 3,5 mylios nuo Atlantis šaudyklės, esančio Launch Complex 39A. Iš pirmo žvilgsnio tai, kad kapsulė vis dar buvo grandininė priekabos gale, leido manyti, kad jos išvaizda buvo skubota, tačiau iš tikrųjų tai išryškino Lockheed Martin kampaniją leisti visuomenei pamatyti „Orion“.
„Mes nuvežėme„ Orion “į Kennedy kosmoso centrą, todėl pasinaudojome proga sustoti pakeliui“, - sakė Lockheed Martin „Orion“ projekto komunikacijos vadovė Linda Singleton. „Tokiu būdu galėtume visuomenei papasakoti apie„ Orion “programą, leisti jiems pamatyti kosminį laivą iš pirmų rankų. Sustojome Tuksone, Austine ir Talahasyje. Susitikome su 20 000 žmonių asmeniškai visoje šalyje ir kalbėjomės su jais apie „Orion“. “
Nepralenkiama, „Boeing“ kompanija turėjo savo CST-100 kosminio taksi kopiją - suskirstydama vidurį, leido svečiams iš arčiau ir nuodugniau pažvelgti į kapsulės koncepciją, kurią ji pateikia bendradarbiaudama su „Bigelow Aerospace“. , kaip jų įrašą į NASA komercinės įgulos plėtros (CCDev) programą. Jei jis būtų pasirinktas, jis būtų naudojamas astronautų perkėlimui į Tarptautinę kosminę stotį. „Boeing“ taip pat netoliese turėjo struktūrinį straipsnį.
„Priežastis, kodėl pasirinkome kapsulę, yra ta, kad tai paprasta sistema. Mums skraidoma nuo tada, kai Johnas Glennas pirmą kartą skrido gyvsidabriu“, - sakė „Boeing“ viceprezidentas ir Komercinės įgulos programų vadovas Johnas Elbonas. „Šios transporto sistemos tikslas yra tik nuvežti keleivius į kosminę stotį, todėl mūsų tikslas yra sutelkti dėmesį į šią misiją“.
Daugybė eksponuojamų kapsulių, taip pat kitos „Space-Taxi“ sistemos, tokios kaip Siera Nevada siūloma sistema, pabrėžia pastangas sumažinti žmonių skrydžio erdvėje spragą, kuri prasidės liepos 21 d., Kai „Atlantis“ atliks paskutinę rato stotelę. Kadangi yra daugybė erdvėlaivių, kurie skraidė, yra tikrinami ar ką tik iškyla iš braižybos lentų, gali būti, kad JAV gali turėti įvairių amatų, skirtų įvairioms misijoms. Tačiau kol kas NASA turės remtis Rusijos erdvėlaiviu „Sojuz“.
