Antraštė: integruota transporto priemonės rietuvė žmogaus misijai giluminėje erdvėje įgyvendinti. Kreditas: NASA
Yra daugybė detalių, į kurias reikia atsižvelgti keliaujant gilioje erdvėje, pavyzdžiui, kur eiti, ką daryti ir kaip grįžti. Kadangi žvaigždėtomis akimis svajojantys žmonės dažnai neatsižvelgia į praktinę žmogaus patekimo į tokią aplinką realybę, inžinieriams su akimis, kurių akys yra akys, belieka nuspręsti tokios misijos kruvinas detales, pavyzdžiui, kiek reikia porų kojinių. Laimei, NASA dirba inžinieriai, kurių akys matomos tiek akis, tiek žvaigždes, ir jų darbas ką tik parengė įdomų pranešimą, kuriame aptariama žmogaus giluminių tyrinėjimų pusė.
Straipsnyje, kurį parašė Michelle Rucker ir Shelby Thompson iš Johnsono kosminio centro, pagrindinis dėmesys skiriamas laivo, kuris, tikimės, artimiausiu metu nukels pirmąją giluminių kosminių žmonių tyrinėtojų bangą į artimą Žemės asteroidą (NEA), reikalavimams. Komanda pabrėžė, kad jie atsižvelgia tik į labai pagrindinius reikalavimus, o šis dokumentas suteikia pagrindą dirbti tik labiau specializuotoms komandoms, kurios suprojektuos atskiras posistemes.
Norėdami sukurti pagrindus, komanda turėjo padaryti keletą prielaidų, ir šios prielaidos atskleidžia visiems, kurie domisi būsimais NASA žmonių tyrinėjimo planais. Komanda vykdė 380 dienų kelionę atgal į NEA, įgulą sudarė 4 žmonės. Tik 30 dienų misijos dienos praleido asteroide. Jie manė, kad yra daugybė konkrečioms misijoms skirtų transporto priemonių, taip pat galimybė atlikti papildomą transporto priemonių veiklą ir doką su „Orion“ įgulos moduliu, vis dar tobulinamu NASA. Nepaisant to, tokios prielaidos gali sukelti įdomią misiją, jei jos bus įgyvendinamos per visą projektavimo procesą.
Antraštė: Dviejų savaičių drabužiai įgulos transporto krepšyje. Kreditas: NASA
Be prielaidų, komanda pasinaudojo žiniomis, įgytomis dirbant Tarptautinėje kosminėje stotyje, ir padėjo apsvarstyti detales, pavyzdžiui, kiek pakelių gėrimų miltelių reikia kelionei, taip pat kiek dantų pastos reikia žmogus kasdien naudojasi kosmose. Visi šie skaičiai buvo susmulkinti, kad būtų galima apskaičiuoti bendrus plaukiojančio laivo matmenis.
Nors šių tūrių suma sukūrė didesnio dydžio erdvėlaivį, komanda įvertino veiklos dažnumą ir trukmę, kad nustatytų funkcijas, kurios be konfliktų galėtų pasidalyti bendrą tūrį, sumažindamos bendrą tūrį 24%. Pridėjus 10% augimo, apskaičiuotas gautas funkcinis suslėgtasis tūris yra ne mažesnis kaip 268 kub. M (9,464 kub. Pėdų), paskirstyto pagal funkcijas.
Šie matmenys lėmė 4 aukštų struktūrą, kurios bendras slėgis buvo beveik 280 kubinių metrų (10000 kubinių pėdų), atrodo, kad ji galėjo atsirasti iškart prie Prometėjas.
Antraštė: koncepcinis giliųjų erdvių buveinių išdėstymas. Kreditas: NASA / Michelle Rucker ir Shelby Thompson.
Įvairūs posistemiai gali būti suskirstyti į septynias skirtingas kategorijas. Didžiausia yra įrangos sekcija, kuri užima 22% erdvėlaivio. Šioje erdvėje būtų tokie dalykai kaip aplinkos valdymo pultas ir navigacijos bei ryšių įranga. Tačiau dizaineriai manė, kad varomoji sistema, greičiausiai saulės elektrinė varomoji sistema, ir visa reikalinga valdymo įranga bus pridedamo modulio dalis ir nesudarys pagrindinės buveinės gyvenamojo ploto.
Misijos ir kosminių laivų operacijos sudaro kitas didžiausias gyvenamosios erdvės dalis, kurių kiekviena užima 20 proc. Šios sritys yra skirtos dar neapibrėžtoms misijos užduotims ir bendroms užduotims, kurios yra būtinos, nesvarbu, kokio tipo misijoje vykdoma buveinė, tokioms kaip pagrindinė priežiūra ir remontas.
Daug dėmesio buvo skiriama laivo gyventojų psichologiniams ir privatumo poreikiams, todėl apie 30% viso gyvenamojo ploto yra skirta laive esantiems žmonėms prižiūrėti, 18% - „individualiai“ ir 12% ėjimas į „grupinę“ priežiūrą.
Antraštė: Koncepcinio giliųjų erdvių buveinių modulio grupinė gyvenamoji ir operacijų zona. Kreditas: NASA / Michelle Rucker ir Shelby Thompson.
Individuali priežiūra apima tokius pagrindus kaip lovos, viso kūno valymas ir tualetai. Grupinė priežiūra labiau skirta kelių žmonių veikloms, tokioms kaip valgykla, maisto ruošimas ir susitikimų zonos. Paskutiniai 2% laive esančio ploto buvo skirti „nenumatytų atvejų“ planavimui. Tai gerai tinka savo vardo garsinimui, nes projektavimo komanda tikisi, kad niekada nereikės naudoti erdvės, kurios pagrindinis tikslas yra kovoti su salono slėgiu, įgulos mirtingumu ar kitomis nenumatytomis nelaimėmis. Gyvenamosios vietos buveinės viduje taip pat yra ekranuotas plotas, skirtas įgulos prieglobsčiui saulės spinduliuotės metu.
Atsižvelgiant į išdėstytus pagrindus, dabar specialistų komandos turi parengti kitą posistemių reikalavimų rinkinį. Galutinis projektas bus baigtas tik po ilgo ir pasikartojančio skaičiavimo ir perskaičiavimo, projektavimo ir perprojektavimo proceso. Darant prielaidą, kad komandos yra atkaklios, ir kosmoso agentūra gauna pakankamą finansavimą gilios kosminės misijos į asteroidą plėtrai, NASA į detalę orientuoti inžinieriai bus sukūrę labai lankstų buveinių modulį, kuris bus naudojamas kitame žmogaus kosmoso tyrinėjimo žingsnyje, kurį visur gali gauti svajotojai. sujaudintas.
Šaltinis: NASA techninė ataskaita: Ilgalaikės buveinės kūrimas, vykdant misiją gilumoje
Andy Tomaswickas, elektros inžinierius, kuris seka kosmoso mokslą ir technologijas.
