Paskutinį kartą ekipažo kapsulės skrydžio pabėgimo sistemos bandymas skrydžio metu buvo „Apollo“ programos metu, 1966 m. Dabar galite tiesiogiai žiūrėti, kaip „Blue Origin“ bando jų naujosios „Shepard“ raketos pabėgimo sistemą trečiadienį, 2016 m. Spalio 5 d. 10:45 val. Bandymas iš pradžių buvo suplanuotas šiandien (antradienį), tačiau jis buvo atidėtas dėl orų.
Tiesiogiai žiūrėti galite čia:
Kaip įkūrėjas Jeffas Bezosas apibūdino testą, „Kitas mūsų skrydis bus dramatiškas, nesvarbu, kuo jis baigsis“. Jei viskas klostosi gerai, ekipažo kapsulė (šį kartą tuščia) turėtų nusileisti gana švelniai. Tikėtina raketos stiprintuvo pabaiga bus jos sunaikinimas liepsnos rutulyje.
Iš tikrųjų dramatiška.
Nors naujasis „Shepard“ nuo 2015 m. Lapkričio mėn. Jau sėkmingai startuoja keturis kartus, šis penktasis skrydis išbandys sistemą, kad būsimi keleiviai būtų apsaugoti nuo bet kokių anomalijų paleidimo metu. Skirtingai nuo „Apollo“ evakuacijos sistemos, kuri naudojo evakuavimo „bokšto“ variklį, esantį kapsulės viršuje, kad „atitrauktų“ įgulos kabiną nuo sugedusio stiprintuvo, „New Shepard“ evakuacijos sistema yra sumontuota po kapsule, kad „nustumtų“ kapsulę nuo potencialiai sprogstantis stiprintuvas.
Kaip paaiškinta žemiau pateiktame „Blue Origin“ vaizdo įraše: „Kaip ir jūsų automobilio oro pagalvėje, ši pilna vokų kapsulės išmetimo sistema visada yra, jei to reikia“. Bezosas taip pat aprašė testą el. Laiške:
Praėjus maždaug 45 sekundėms po pakilimo maždaug 16 000 pėdų atstumu, mes tyčia nurodysime pabėgti. Nereikalingos atskyrimo sistemos atitrauks įgulos kapsulę nuo stiprintuvo tuo pačiu metu, kai uždegsime evakuacijos variklį. Pabėgimo variklis pakels vektorių, kad nukreiptų kapsulę į šoną, iš stiprintuvo kelio. Didelis greitėjimo pabėgimas trunka mažiau nei dvi sekundes, tačiau kapsulė bus šimtų pėdų atstumu ir greitai išsiskirs. Greičio apdegimo ir vėlesnio lėtėjimo metu jis du kartus pereis per transoninį greitį - sunkiausią valdymo sritį. Kapsulė pasislinks, stabilizuota reakcijos valdymo traukais, kol pradės leistis. Trys sklandytuvų parašiutai bus dislokuoti netoli skrydžio trajektorijos viršaus, o netrukus po to eis pagrindiniai parašiutai.
Nors „SpaceX“ sėkmingai išbandė jų pabėgimo sistemą 2015 m. Gegužės mėn., Tai nebuvo bandymas skrydžio metu. „Crew Dragon“ erdvėlaivio nutraukimo sistema buvo paleista iš specialiai pastatytos platformos Keip Kanaveralo oro pajėgų stoties Kosminio paleidimo komplekse 40, Floridoje. Varikliai užsidegė maždaug šešias sekundes, iš karto sukurdami apie 15 000 svarų svėrimo galią ir iškeldami erdvėlaivį virš Atlanto vandenyno ir saugiai nusileisdami parašiutu į vandenį.
Bezosas teigė, kad nors jie tikrai norėtų išleisti pensiją iš šio naujojo „Shepard“ stiprintuvo ir įdėti į muziejų, greičiausiai tai nėra galimybė.
„Tai pirmasis raketų stiprintuvas, skridęs virš Karmano linijos į kosmosą ir nusileidęs vertikaliai ant žemės“, - sakė jis. „Bet stiprintuvas niekada nebuvo sukurtas išgyventi skrydžio metu. Kapsulės išbėgimo variklis užmuš stiprintuvą 70 000 svarų ne ašies jėgos, gaunamos užveržiant karštą išmetimą. Aerodinaminė transporto priemonės forma greitai keičiasi nuo priekio su kapsule iki judėjimo žiedo gale, ir visa tai vyksta esant maksimaliam dinaminiam slėgiui. “
Monte Karlo modeliavimas rodo, kad yra tikimybė, jog stiprintuvas gali išgyventi tuos įtempius ir nusileisti vertikaliai, kaip tai buvo daroma anksčiau. Bet tikriausiai ne. Laive vis tiek bus raketinis kuras, ir, jei tikimasi, jis sunkiai nusileis, Bezosas teigė, kad „jo poveikis dykumos dugnui bus pats įspūdingiausias“.
