„SpaceX“ daro didelę pažangą atkartodama helio slėgio sistemos gedimą, kuris paskatino katastrofišką kompanijos „Falcon 9“ raketos paleidimo sprogimą atliekant įprastą degalų testą jų Floridos kosminės pakrantės paleidimo komplekse rugsėjo 1 d.
Panašu, kad anomalijos esmė yra helio krovimo sistemoje. Tačiau sprogimo pagrindinė priežastis šiuo metu vis dar nėra aiški.
„Nelaimingų atsitikimų tyrimo komanda ir toliau daro pažangą tirdama rugsėjo 1 d. Anomaliją, dėl kurios buvo prarastas„ Falcon 9 “ir jo naudingoji apkrova Launch Complex 40 (LC-40), Cape Canaveral oro pajėgų stotyje, Floridoje“, - skelbė „SpaceX“. spalio 28 d. atnaujinimas.
Bendrovė anksčiau rugsėjo 23 d. Paskelbtame pranešime teigė, kad tyrėjai nustatė, jog „didelis pažeidimas“ antros pakopos skystojo deguonies bako kriogeninėje helio sistemoje greičiausiai sukėlė katastrofišką „Falcon 9“ paleidimo plokštės sprogimą, kuris staiga sunaikino raketą ir Izraelio „Amos-6“ komercinis krovinys per įprastinius degalų bandymus beveik prieš du mėnesius.
„Pagrindinė pažeidimo priežastis dar nepatvirtinta, tačiau dėmesys ir toliau buvo nukreiptas į vieną iš trijų„ LOX “rezervuaro viduje esančių sudėtinių perpildytų slėginių indų (COPV)“, - „SpaceX“ paaiškino naujame pranešime, paskelbtame spalio 28 d.
„Atlikdama išsamius bandymus Teksase,„ SpaceX “parodė, kad ji gali visiškai atkurti COPV gedimą per helio pakrovimo sąlygas.“
Helio pripildymą „daugiausia veikia pakraunamo helio temperatūra ir slėgis“.
O „SpaceX“ generalinis direktorius ir įkūrėjas Elonas Muskas sprogimą anksčiau minėjo kaip „sunkiausią ir sudėtingiausią nesėkmę“ firmų istorijoje.
„Paaiškėjo, kad sunkiausias ir sudėtingiausias nesėkmės atvejis, kurį mes kada nors patyrėme per 14 metų“, - muskas tweet penktadienį, rugsėjo 9 d.
Gali tekti pakeisti helio pakrovimo procedūras, atsižvelgiant į avarijos tyrimą, kad būtų sudarytos sąlygos saugioms krovimo sąlygoms.
„SpaceX“ vykdo bendrą rugsėjo 1 d. Anomalijos tyrimą su FAA, NASA, JAV oro pajėgų ir pramonės ekspertais, kurie „metodiškai dirba per išsamų kaltės medį, norėdami ištirti visas įmanomas priežastis“.
Sprogimas taip pat padarė didelę žalą paleidimo padėklai 40, taip pat raketų gabenimo įrenginio erektoriui arba tvirtam atgal, kuris raketą laiko vietoje iki minučių iki iškėlimo, ir ant žemės esančią palaikymo įrangą (GSE) aplink padą - kaip matyti mano nuotraukose padas, paimtas per savaitę po sprogimo per OSIRIS-REx paleidimo kampaniją.
Laimei, daugelis kitų trinkelių plotų ir infrastruktūros išliko nepažeistos arba geros būklės.
Kompanijos Teksaso bandymų vietoje įmonė vykdo platų antžeminių bandymų ciklą, kad išsiaiškintų kuo daugiau informacijos, kaip kritinę pagalbą tyrėjams.
„Mes atlikome testus savo objekte McGregore, Teksase, bandydami kuo tiksliau atkartoti sąlygas, kurios galėjo sukelti netinkamą elgesį“.
Sprogimas įvyko neįspėjus „SpaceX“ kosminio paleidimo komplekso-40 paleidimo įrenginyje maždaug rugsėjo 9 d. Ryte, EDT, rugsėjo 1 d. Cape Canaveral oro pajėgų stotyje, Fl., Atliekant įprastą degalų pildymo bandymą ir variklio užsidegimo testą kaip skystas deguonis ir RP- 1 raketinis kuras buvo pakrautas į 229 pėdų aukščio (70 metrų) „Falcon 9“. AMS-6 komsatas buvo paleistas po dviejų dienų.
60 milijonų dolerių vertės „SpaceX“ raketa ir 200 milijonų dolerių kainuojanti Izraelio komercinių ryšių palydovo „AMOS-6“ naudingoji apkrova buvo visiškai sunaikinta didžiuliame ugnies kamuolyje, kuris staiga išsiveržė per planuojamą degalų paleidimą prieš paleidimą ir karšto gaisro variklių užsidegimo bandymą 40-ajame rugsėjo 1 d. nebuvo sužeisti, nes padėklas buvo nuvalytas.
Raketos katastrofa buvo atsitiktinai užfiksuota, kai ji nuostabiai išsiskleidė įspūdingame artimo vaizdo įraše, kurį užrašė mano kosmoso žurnalisto kolega Mike'as Wagneris „USLaunchReport“.
Žiūrėkite šį vaizdo įrašą:
Vaizdo įrašas: „SpaceX“ - statinė ugnies anomalija - AMOS-6 - 2016-01-09. Kreditas: „USLaunchReport“
„SpaceX“ toliau dirba su pagrindinėmis priežastimis ir helio krovimo procedūromis.
„„ SpaceX “pastangos dabar yra sutelktos į dvi sritis - tikslios priežasties nustatymą ir patobulintų helio krovimo sąlygų sukūrimą, leidžiančią„ SpaceX “patikimai įkelti„ Falcon 9 “.“
Bendrovė taip pat vis dar tikisi atnaujinti „Falcon 9“ paleidimus iki 2016 m. Pabaigos.
Laukdami tyrimo rezultatų, mes tęsiame darbą, kad grįžtume į skrydį iki metų pabaigos. Mūsų paleidimo vietos Kennedy kosmoso centre, Floridoje ir Vandenbergo oro pajėgų bazėje, Kalifornijoje, ir toliau eina į planą, kad galėtų veikti šiuo laikotarpiu.
KSC paleidimai iš pradžių vyks iš 39A padėklo, buvusio maršrutinio autobuso, kurį „SpaceX“ išsinuomojo iš NASA.
„40“ padėklas neveikia, kol nebus baigti išsamūs remontai ir bandymai.
Rugsėjo 1-osios katastrofa buvo antrasis „Falcon 9“ gedimas per 15 mėnesių ir sukels abejonių dėl raketų patikimumo.
Pirmasis „Falcon 9“ gedimas buvo katastrofiškas antrojo etapo vidurio oro sprogimas, praėjus maždaug dviem su puse minutės po pakilimo, per „Dragon CRS-9“ krovinių atsargų atsargų paleidimą NASA į Tarptautinę kosminę stotį 2015 m. Birželio 28 d. - ir to liudininkai autorius.
Nors abu incidentai buvo susiję su antruoju etapu, „SpaceX“ teigia, kad jie nesusiję - net ir toliau siekdami nustatyti pagrindinę priežastį.
„SpaceX“ turi nustatyti pagrindinę priežastį prieš leidžiant atnaujinti „Falcon 9“ paleidimus. Turi būti nustatytos veiksmingos pataisos ir patikrintos bei įgyvendintos veiksmingos priemonės.
Stebėkite čia besitęsiančias Keno tebesitęsiančias Žemės ir planetų mokslo bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
