Vaizdo kreditas: mastelis
„Scaled Composites“ šiandien paskelbė, kad pasirinko San Diege įsikūrusį „SpaceDev“ statyti raketinį variklį „SpaceShipOne“. „SpaceShipOne“ yra „Scaled Composite“ dalyvis, įeinantis į „X-Prize“; 10 milijonų dolerių prizas pirmajai privačiai įmonei, galinčiai paleisti dviejų asmenų ekipažą 100 km aukštyje. Apie ateities planus ar paleidimo datas nepaskelbta, tačiau norint gauti prizą, erdvėlaivis turi baigti sėkmingą skrydį iki 2004 m. Pabaigos.
Prieš ketverius metus „Scaled“ atliko raketų variklių technologijų, kurios buvo tinkamos būsimam jo vadovaujamam suborbitaliniam erdvėlaiviui kurti, tyrimą. Šio tyrimo rezultatai parodė, kad hibridinė konfigūracija, naudojant azoto oksido (skystas N2O) ir HTPB (kaučiuko) raketas, greičiausiai būtų saugiausias sprendimas, turintis eksploatacines savybes, kurios papildytų numatytą misiją.
2000 m. Sausio mėn. „Scaled“ apibrėžė naują integruotą hibridinio variklio koncepciją, leidžiančią visą varomąją sistemą pritvirtinti prie erdvėlaivio paprastais sijono flanšais ant oksidatoriaus bako. Šiai koncepcijai, kuri gali pakeisti korpusą ir purkštuką tiesiai į rezervuarą, reikėjo tobulesnio visų kompozicinių elementų projektavimo metodo. Iki 2001 m. Pradžios „Scaled“ įsipareigojo sukurti du pagrindinius variklinius kompozitinius komponentus: Pirmasis yra azoto oksido bakas, kompozitinis įdėklas, pastatytas ant titano flanšų, su grafito apvyniojimu, kurį pateikė „Thiokol“. Antrasis yra vientisas degalų dėžės / purkštuko komponentas, pagamintas naudojant aukštos temperatūros kompozitinį izoliatorių su grafito / epoksidine struktūra, pastatyta ant abrazyvinio purkštuko, tiekiamo „AAE Aerospace“.
2001 m. Viduryje „Scaled“ sudarė sutartis su dviem konkuruojančiomis mažosiomis įmonėmis dėl „raketų mokslo“. Kiekviena įmonė buvo savarankiškai atsakinga už variklio uždegimo sistemos, pagrindinio valdymo vožtuvo, purkštuko, rezervuaro pertvarų, elektroninių valdiklių, užpildymo / išleidimo / išleidimo sistemų ir kuro liejimo plėtrą. Pardavėjams, „Environmental Aeroscience Corporation“ (eAc) iš Majamio ir „SpaceDev“ (SD) iš San Diego, taip pat buvo pavesta atlikti jų variklių sistemų bandymą ant žemės „Scaled“ bandymo įrenginyje.
2002 m. Birželio mėn. „Scaled“ pasirinko eAc tiekti komponentus rezervuaro priekyje: azoto užpildymo, išleidimo ir išleidimo sistemos komponentus ir susijusią santechniką. Abu pardavėjai tęsė visų kitų varomųjų komponentų plėtrą.
Žemės deginimo plėtros programa buvo pradėta 2002 m. Lapkričio mėn., Kai „SpaceDev“ komanda vykdė 15 sekundžių, o šio mėnesio pradžioje baigėsi 90 sekundžių eAc vykdoma programa. Abu pardavėjai devynių mėnesių kūrimo etape pademonstravo visą projekto trukmę. Visuose bandymuose buvo naudojama tik 100% skrydžio aparatūra, be katilo plokščių komponentų, o abiejų pardavėjų variklių sistemos atitiko sutartyje numatytas charakteristikas. Bandymai patvirtino būdingą hibridinio tipo variklių saugumą be konstrukcinių gedimų, karštų dujų trūkimo, sprogimo ar kitokių anomalijų, dėl kurių „SpaceShipOne“ būtų sukėlęs pavojų.
Kadangi abi komandos buvo taip artimai suderintos, o abi sukūrusios patenkinamus variklius, buvo sunku pasirinkti vieną iš šių pardavėjų, kuris patektų į variklio kvalifikaciją, ir skrydžio bandymo etapas. Tačiau šiandien „Scaled“ su malonumu praneša, kad sudarė sutartį dėl „SpaceShipOne“ bandymo etapo varomosios jėgos paramos sutarties sudarymo su „SpaceDev“ iš San Diego.
Dabar „Scaled“ tikisi, kad pateks į istorinį skrydžio, vykstančio kartu su žmonėmis, etapą.
Originalus šaltinis: „Scaled Composites“ spaudai
