Iš laivo, nuskendusio vokiečių U laivu Baltijos jūroje 1917 m., Buvo išgelbėti šimtai butelių konjako ir benediktinų likerio.
Mokslininkai įtaria, kad buteliai buvo viena iš paskutinių prabangos krovinių, nukreiptų į gyvą Rusijos aristokratiją - ir galbūt pačiam Rusijos carui Nikolajui II, kurį 1918 m. Kartu su šeima įvykdė mirties bausmė.
„Tai buvo paskutinis vežimas Rusijai ir carui“, - sakė gelbėjimo pastangoms vadovavęs Švedijos nardymo komandos „Ocean X“ įkūrėjas Peteris Lindbergas.
Konjako brendžio ir benediktino - žolelių likerio - buteliai buvo išnešti į paviršių iš švedų garlaivio, vadinamo Kyros, nuolaužos, nuskendusio Alandų jūroje, Baltijos jūros dalyje tarp Švedijos ir Suomijos.
Tamsūs ir šalti Baltijos vandenys sudaro puikias sąlygas spiritui laikyti, ir Lindbergas tikisi, kad bandymai parodys daugumą iš maždaug 900 jų surinktų butelių, įskaitant 50 konjako ir 15 benediktinų atvejų, kurie vis dar geriami - ir kad jie gaus aukcione didelę kainą.
Kai kurių butelių kamščiai buvo įstumti dėl aukšto vandens slėgio, o kai kurių buteliukų užpildytos nuosėdos. Tačiau daugelis jų vis dar nepažeisti, o kai kurie konjako buteliai vis dar uždaromi plonu skardos sluoksniu, sakė jis.
Prabangus krovinys
Nors per pirmąjį pasaulinį karą Švedija buvo neutrali šalis, Vokietija 1917 m. Kariavo su Rusija - ir Vokietijos karinis jūrų laivynas turėjo įsakymų nuskandinti užsienio laivus, gabenančius karo reikmenis į Rusijos uostus.
Pasak „Kyros“ krovinio manifesto, garlaivis gabeno apie 2 tonas spirito, sakė Lindbergas, tačiau jis taip pat gabeno plieną ir mašinų dalis, kurios galėjo padėti Rusijos karinėms pastangoms.
„Kyros“ buvo sustabdytas jūroje ir apžiūrėtas vokiečių U laivu Alando jūroje 1917 m. Gegužės 19 d. - ir „U“ laivo vadas nusprendė nuskandinti laivą sprogstamuoju užtaisu. Vis dėlto „Kyros“ įgula pirmiausia buvo perimta į kitą laivą ir galiausiai grįžo į Švediją.
„Ocean X“ pirmą kartą atrado „Kyros“ nuolaužą 1999 m., Lindbergas pasakojo „Live Science“, būdamas maždaug 77 pėdų (77 pėdų) vandens; bet tiksli jo buvimo vieta vėl buvo prarasta, kol nebuvo neseniai aptiktas.
Nardytojai iš vandenyno X prieš keletą metų pradėjo nardyti ant „Kyros“ nuolaužos, tačiau sustojo, nes buvo uždengti apleistais žvejybos tinklais. Tada jie nusprendė susigrąžinti butelius naudodamiesi gelbėjimo laivu, kuriame įrengtos dvi nuotoliniu būdu valdomos povandeninės transporto priemonės (ROV), nors utilizavimo darbai buvo daug sunkesni nei įprastai dėl labai prasto matomumo, sakė jis.
Vrakui ir jo kroviniui taikomos tarptautinės jūrų gelbėjimo taisyklės - taigi, kas ką nors atgauna, gali jį išlaikyti.
Paskendęs lobis
1997 m. „Lindberg“ ir „Ocean X“ rado skirtingą avariją Baltijos jūroje, kurioje buvo beveik 3000 butelių šampano, gabenamų į Rusiją.
Iš tos nuolaužos jie sugebėjo išgelbėti apie 2000 butelių, iš kurių kai kurie buvo parduodami aukcionuose už 5000–10 000 USD butelį, o kartais ir už daug daugiau, - sakė Lindbergas. "Kainos skiriasi aukštyn ir žemyn."
Kai kuriais skaičiavimais, naujas vežimas gali būti vertas milijonų dolerių.
Bet nors dabar benediktinų prekės ženklas priklauso „Bacardi“, konjako prekės ženklas - „De Haartman & Co.“ - nebėra gaminamas. "Dar nežinau, ar kolekcionieriai norėtų nusipirkti žinomo prekės ženklo vintažinį konjaką, ar verta daugiau ar mažiau, nes jis nežinomas?" Pasakė Lindbergas.
Tarp „Šampano“ nuolaužos ir „Kyros“ nuolaužos „Ocean X“ dabar atgavo visas dvasias, kurios, žinoma, guli ant Baltijos jūros dugno, sakė Lindbergas. "Tai buvo paskutinė siunta, kurią suradome."
Jis pasakys, kad dabar bus atkreiptas dėmesys į kitus savo projektus regione, įskaitant jūrų medžioklę dėl kai kurių Nikolajaus II juvelyrinių dirbinių „Faberge kiaušiniai“ ir tolesnį vadinamosios „Baltijos anomalijos“ - povandeninio, maždaug apskritimo - tyrimą. struktūrą, kurią jie rado 2012 m., kad tai gali būti ledyninis indėlis, anksčiau pranešė „Live Science“.
„Šią vasarą ten radome naujų keistų dalykų, kurie verčia manyti, kad tai galėjo būti labai ankstyvas atsiskaitymas“, - teigė Lindbergas.
