KENNEDY Erdvės centras, FL - „Boeing“ tikisi, kad „2017 m. Pradžioje pradės pirmąjį jų komercinio CST-100 kosminio taksi nepilotuojamą bandomąjį skrydį“, - sakė Chrisas Fergusonas, NASA galutinio šaudyklinio skrydžio išskirtiniame vienas prieš vieną vadas. interviu su „Space Magazine“, siekiant apžvelgti „Boeing“ pastangas kosmose iš vidaus. Fergusonas dabar vadovauja „Boeing“ žmonių kosminių skrydžių kapsulių projektui, būdamas įgulos ir misijos operacijų direktoriumi.
„Pirmasis bandomasis orbitos bandomasis skrydis planuojamas 2017 m. Sausio mėn. ... ir gali vykti į stotį“, - pasakojo Fergusonas plačios, nuodugnios diskusijos apie įvairias žmonių skraidymo kosmose temas ir ambicingus „Boeing“ planus, susijusius su jų asmeniškai sukurtu CST-100, tema. žmonių įvertintas erdvėlaivis - su nedidele NASA pagalba.
„Boeing“ rezervavo paleidimo laiko tarpsnį Kanaveralo kyšulyje kartu su „United Launch Alliance“ (ULA), tačiau informacija dar nėra vieša.
Jei viskas bus gerai, pradinis bandomasis orlaivio CST-100 skrydis su žmonėmis įvyktų maždaug 2017 m. Viduryje.
„Pirmasis įgulos narių bandymas gali įvykti iki 2017 m. Vasaros pabaigos su dviejų asmenų ekipažu“, - sakė jis.
„Ir mes galime nueiti visą kelią į kosminę stotį“.
„Boeing“ yra tarp trijulės Amerikos aviacijos ir kosmoso kompanijų, įskaitant „SpaceX“ ir „Sierra Nevada Corp“, kurios siekia atkurti Amerikos galimybes skristi žmones į Žemės orbitą ir kosminę stotį iki 2017 m. Pabaigos, naudodamos pradinius NASA komercinės įgulos programos (CCP) pinigus visuomenėje. / privati partnerystė. Kitą sutarčių raundą NASA sudarys 2014 m. Vasaros pabaigoje.
Tai yra žygdarbis, kurio Amerika nepadarė per beveik trejus metus.
„Praėjo daugiau nei 1000 dienų ir skaičiavome nuo tada, kai nusileidome [ant STS-135]“, - Fergusonas pažymėjo su liūdesiu, kai tikrino dienos laikrodį savo laikrodyje. Jis yra trijų kosminių skrydžių veteranas.
Po to, kai 2011 m. Liepos mėn. Maršrutiniai autobusai pasitraukė po to, kai paskutiniame maršrutiniame skrydyje (STS-135) buvo įsakyta kosminė „Shuttle Atlantis“ komanda, kuriai vadovavo Fergusonas, nė vienas amerikiečių astronautas į amerikiečių raketas ir erdvėlaivius iš kosmoso iš Amerikos žemės nepaleido.
Vienintelis bilietas į ISS ir atgal pateko į rusišką „Sojuz“ kapsulę.
Chrisas ir „Boeing“ komanda tikisi netrukus pakeisti situaciją. Jie žaibiškai stengiasi, kad Amerika galėtų grįžti į kosmosą iš JAV žemės ir užtikrintų patikimą ir ekonomišką JAV prieigą prie žemų Žemės orbitų vietų, tokių kaip ISS ir siūloma privati „Bigelow“ kosminė stotis.
Pasak „Ferguson“, „Boeing“ nori nusiųsti savo naująjį asmeninį erdvėlaivį į kosminę stotį, pradedant pirmaisiais nepilotuojamais ir pilotuojamais bandomaisiais skrydžiais, kurie šiuo metu yra planuojami 2017 metams.
„NASA nori, kad mes teiktume [įgulos skrydžio] paslaugas iki 2017 m. Lapkričio mėn.“, - sakė Fergusonas, remdamasis CCP kontaktų apdovanojimo sąlygomis. “
„CST-100“ pakels viršuje žmogų, įvertintą „Atlas V“ raketa, ir į TKS gabens mišrius krovinius ir iki septynių įgulos narių.
„Taigi pirmasis bandomasis ir bepilotis bandomasis skrydis įvyks 2017 m. Pirmasis nepilotuojamų orbitinių skrydžių bandymas šiuo metu yra numatytas 2017 m. Sausio mėn. Pirmasis bandomasis bandymas gali būti 2017 m. Vasaros pabaiga“, - teigė jis.
Paprašiau Chriso nubrėžti abiejų skrydžių misijos planus.
„Pirmasis mūsų skrydis - skrydis orbitiniu orlaiviu CST-100 - planuojamas bepiločio“.
„Iš pradžių tai buvo tiesiog sistemų orbitinis bandymas, galbūt artimai artėjant prie kosminės stoties. Tačiau mes neatmetėme savo galimybių dokuoti.
Taigi, jei mūsų sistemos subręs, kaip mes tikimės, galime eiti į priekį ir stotis stotyje. Dar nesame tikri “, - sakė jis.
Taigi paklausiau, ar, jo manymu, CST-100 taip pat eis dokas prie ISS pirmojo pilotuojamo bandomojo skrydžio metu?
Taip. Absoliučiai. Mes norime eiti į kosminę stotį “, - pabrėžtinai man sakė Fergusonas.
„Pirmajam bandomajam skrydžiui, kurį pilotuojame, norime įsėsti į kosminę stotį ir ten praleisti porą savaičių.“
„„ SpaceX “tai padarė [prijungdamas]. Taigi mes manome, kad taip pat galime “.
„Kyla klausimas, ar galime padaryti kosminės stoties savininkus patogesnius tai, ką darome. Būtent tai ir atsitinka “.
„Kitiems metams einant į priekį, tobulėjant dizainui, jis tampa tobulesnis ir mes suprantame savo galimybes, o NASA supranta mūsų galimybes, nes kosminės stoties programa įsitraukia labiau - tada esu tikras, kad jie į mūsų planą įtrauks tą patį griežtumą. kaip jie padarė į „SpaceX“ ir „Orbital Sciences“ planus “.
„Kai„ SpaceX “ir„ Orbital “norėjo sugalvoti griebtuvą (o ne tik pasimatymą), NASA paklausė:„ Ar šie vaikinai yra pasirengę? “- to ir paklaus NASA.“
„Ir jei mes [„ Boeing “] būsime pasirengę, mes stosime doką stotyje su savo CST-100“.
„Ir jei mes dar nepasiruošę, mes lauksime dar vieno skrydžio ir kitą kartą eisime į stotį. Tai tiesiog taip paprasta “.
„Mes pažvelgėme į tai ir mes galime tai padaryti.“
„Yra daugybė būdų, kaip padaryti NASA ir patys laimingus. Bet mes, kaip įmonė, jaučiame, kad galime tai padaryti “, - teigė Fergusonas.
Taigi ateitis atrodo perspektyvi.
Tačiau tvarkaraštis visiškai priklauso nuo NASA finansavimo lygio, kurį patvirtino Kongresas. Tam gyvybiškai svarbiam finansavimui trūko lėšų. Dėl didelių vėlavimų agentūros CCP biudžeto prašymui metai po metų visoms trims bendrovėms, kurios pretenduoja į NASA komercinės įgulos sutartis, jau buvo smarkiai atidėtas kosminių taksi misijų pradžia.
Tiesą sakant, tvarkaraštis pasuko jau 18 mėnesių į dešinę, palyginti su vos prieš kelerius metus.
Taigi paprašiau Chriso aptarti CCP finansavimo sumažinimą ir dėl to atsirandančius atidėjimus - tai turėjo didelės įtakos „Boeing“, „SpaceX“ ir „Sierra Nevada“ tvarkaraščiams.
Trumpai tariant.
„Ne„ Bucks “, ne„ Buck Rogers “, - paaiškino Fergusonas.
„Originalus planas buvo 2015 m. Vykdyti bandomuosius skrydžius bepilotės ir nepilotuojamos„ CST-100 “.“
„Iš pradžių mes būtume bandę bepilotį orbitos testą 2015 m. Vasarą. Įgulos testas būtų buvęs 2015 m. Pabaigoje.“
„Taigi abu skrydžiai baigėsi po pusantrų metų“. Fergusonas patvirtino.
„Prezidentams [CCP] per pastaruosius kelerius metus buvo prašoma maždaug 800 mln. USD finansavimo, jie [Kongresas] patvirtino tik maždaug pusę. Tai buvo žymiai mažiau nei prašyme “.
Šiuo metu Kongresas svarsto NASA 2015 m. Fiskalinį biudžetą.
NASA administratorius Charlesas Boldenas sakė, kad jis prašys Kongreso patvirtinti visą komercinės įgulos programos finansavimą šiais metais - prireikus ant rankų ir kelių.
Priešingu atveju bus dar vėluojama pradėti taksi kosmines misijas. O tiesioginė pasekmė yra tai, kad NASA būtų priversta toliau pirkti iš Rusijos astronautų pasivažinėjimus JAV, kurių kiekviena kainuoja 70 mln. USD. Visi Rusijos veiksmai Ukrainoje, kur mirtini susirėmimai gali kelti grėsmę JAV prieigai prie ISS blogiausiu atveju, jei vykstantys įvykiai dar labiau nekontroliuojami, o Vakarai imasi ekonominių sankcijų Rusijai.
CST-100 yra skirtas „paprastam važiavimui į kosmosą ir atgal“, - man pabrėžė Fergusonas.
Jis kuriamas „Boeing“ Hiustono produktų palaikymo centre Teksase.
Mano interviu 2 dalyje Chrisas Fergusonas aptars išsamią informaciją apie tai, kaip ir kur bus galima gaminti CST-100 kapsulę CST-100 kapsulėje naujai renovuotame buvusiame kosminių šaudyklų objekte NASA Kennedy kosmoso centre Floridoje.
Stebėkite čia tebesitęsiančias Keno „Boeing“, „SpaceX“, „Orbital Sciences“, komercinės erdvės, „Orion“, „Curiosity“, „Mars rover“, „MAVEN“, „MOM“ ir daugiau planetų ir žmonių kosminių skrydžių naujienas.
