Šią savaitę „SpaceX“ įkūrėjas ir milijardierius Elonas Muskas (kuris taip pat įkūrė elektromobilių gamintoją „Tesla Motors“) išleido savo futuristinės transportavimo sistemos viziją. Norėdami suteikti jums greitą apžvalgą, žemiau mes apibendrinome dalį jo darbo.
Kas yra hiperlopas?Musko žodžiais, hiperlopas yra sistema, skirta „pastatyti vamzdį virš žemės ar po juo, kuriame yra ypatinga aplinka“. Automobiliai iš esmės būtų varomi šiame vamzdyje. Vienas iš pavyzdžių galėtų būti didžiulis pneumatinis vamzdis, kuriame greitaeigiai ventiliatoriai suspaudžia ir stumia orą - nors dėl trinties Muskas skeptiškai vertina, ar jis veiks. Kitas variantas - vakuume vamzdyje ir vietoj jo naudoti elektromagnetinę suspensiją. Muskas pripažįsta, kad sunku išlaikyti vakuumą (vienas mažas nutekėjimas per šimtus mylių vamzdžių, o sistema išsijungia), tačiau yra siurblinės sprendimų, kaip tai įveikti. Jis palaiko antrąjį sprendimą.
Kokia yra motyvacija? Muskas ieško skraidymo ar vairavimo alternatyvos, kuri būtų „iš tikrųjų“geriaunei skraidyti ar vairuoti. “ Jis išreiškė nusivylimą, kad Kalifornijoje siūlomas greitųjų geležinkelių projektas iš tikrųjų yra vienas lėčiausių ir brangiausių tokio tipo pasaulyje, ir spėliojo, kad turi būti geresnis būdas.
Koks yra didžiausias techninis iššūkis?Įveikti tai, kas vadinama Kantrowitzo riba. Muskas tai apibūdina kaip „didžiausio greičio įstatymą, taikomą tam tikram vamzdžio ir pod zonos santykiui“. Paprasčiau tariant, jei jūsų transporto priemonė juda į vamzdelį, užpildytą oru, tarp transporto priemonės ir vamzdžio sienų turi būti minimalus atstumas. Priešingu atveju, Muskas rašo: „Kapsulė elgsis kaip švirkštas ir galiausiai bus priversta stumti visą sistemos koloną. Negerai."
Kaip Muskas nugalės tą iššūkį?Pagrindiniai keliavimo būdai yra judėjimas lėtai arba greitai. Greitas greitis būtų „apgaulinga perspektyva“, rašo Muskas, todėl jo sprendimas yra uždėti kapsulės nosyje elektrinį kompresoriaus ventiliatorių, kuris aukšto slėgio orą judėtų iš priekio transporto priemonės gale. Kaip premija tai sumažintų trintį. Taip, yra akumuliatorių, kurie turėtų pakankamai galios, kad ventiliatorius veiktų visą ilgį, sako jis.
Kaip maitinamas hiperlopas?Pagal Musko skaičiavimus, saulės kolektoriai būtų dedami ant vamzdelio, kad būtų pakankamai sulčių, kad transporto priemonės judėtų.
O žemės drebėjimai?Muskas pripažįsta, kad tolimojo nuotolio sistema yra jautri žemės drebėjimams. „Pastatydami sistemą ant stulpų, kuriuose vamzdis niekur nėra tvirtai pritvirtintas, galite dramatiškai sumažinti žemės drebėjimo riziką ir išvengti poreikio plėsti jungtis“, - rašo jis.
Kur būtų naudojamas hiperlopas?Aprašydamas sistemą, Muskas sako, kad hiperlopas geriausiai tiktų „intensyvaus eismo miestų porose, esančiose arčiau kaip per 1500 km arba 900 mylių“. Viskas, kas nutolusi, ir viršgarsinės kelionės būtų geriausias sprendimas. (Viršgarsinis trumpų atstumų nuvažiavimas nėra efektyvus, nes lėktuvas didžiąją laiko dalį praleistų kylant ir leidžiantis.)
Ar tai yra ekonomiškai efektyvu?Muskas mano, kad vamzdis bus „keli milijardai dolerių“, kurį jis apibūdina kaip žemą, palyginti su „dešimtimis milijardų [sic], siūlomų Kalifornijos geležinkelio projekto trasa“. Atskiros kapsulės būtų keli šimtai milijonų dolerių. Be to, statant vamzdį vietoj geležinkelio, pranašumų turi Muskas: jis gali būti pastatytas ant stulpų (tai reiškia, kad jums nereikia pirkti žemės), jis yra mažiau triukšmingas ir nereikia tvorų.
Noriu daugiau informacijos.Muskas parašė techninį pasiūlymą, apimantį kelias dešimtis puslapių, kuriuos galite patikrinti čia. Savo sistemą jis vadina atvirojo kodo sistema ir atrodo atviras idėjoms, kaip ją patobulinti.
Maloniai parašykite atsiliepimą komentaruose. Ar tai atrodo įmanoma? Ar galima ką nors papildyti, kad tai būtų geresnė sistema?
