„SpaceX“ niekada nebuvo nuskraidinęs žmogaus į kosmosą savo „Crew Dragon“ - pirmojo įgulos nariams pritaikyto erdvėlaivio. Tačiau jau dabar bendrovė demonstruoja savo daug didesnį, daug blizgesnį pusbrolį: „Starship“, pastatytą Boca Chica mieste, pakrantės kaime Teksaso pietrytiniame gale, kaip dalį plano gabenti milžiniškus įgulus į gilų kosmosą. O NASA administratorius švilpia.
Taip yra todėl, kad nors „Crew Dragon“, kurį sudaro kapsulė kroviniams ir įgulai gabenti į kosmosą ant „Falcon 9“ raketos, vis dar yra labai daug darbų, jis smarkiai atsilieka nuo grafiko. 2014 m. Paskirta NASA sutartis, „SpaceX“ iš pradžių teigė, kad ji pristatys operatyvinę transporto priemonę, kuria astronautai galėtų skristi iki 2017 m. Tačiau to dar neįvyko. Nuo kovo mėnesio „SpaceX“ baigė vieną neatsargų misiją į Tarptautinę kosminę stotį, naudodama įgulos drakoną. Įgulos narių misiją ji planavo pradėti vėliau, 2019 m. Tačiau kai balandžio mėnesį „Crew Dragon“ kapsulė sprogo atliekant variklio bandymus, „SpaceX“ ir NASA atidarė suplanuotą pirmąją įgulos narių misiją.
Rugsėjo 30 d. „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas CNN sakė, kad „Crew Dragon“ bus pasirengęs kosmonautus nešti į kosmosą per tris ar keturis mėnesius. Tačiau NASA administratorius Jimas Bridenstine'as CNN sakė, kad nėra įsitikinęs, o dėl „SpaceX“ ir „Boeing“ (kuri dirba panašiai atidėtoje konkurentų kapsulėje, vadinamoje „Starliner“) vėlavimo, jis tikėjosi, kad NASA nusipirks daugiau vietų Rusijos kapsulėse.
Vieša trintis sekė keliomis dienomis anksčiau įvykusiu įvykiu, kai Bridenstine kritiškai nuskambėjusiomis žiniomis pakirto „Muship“ pateiktą baigto „Starship“ prototipo pristatymą.
"Laukiu„ SpaceX “pranešimo. Tuo tarpu„ Commercial Crew “ilgus metus atsilieka nuo grafiko. NASA tikisi tokio paties entuziazmo, susijusio su Amerikos mokesčių mokėtojų investicijomis. Laikas pristatyti“, - sakė jis, minėdamas NASA finansuojama Komercinės įgulos programa, kuriai pavesta ši vyriausybės ir privačiojo sektoriaus partnerystė, susijusi su įgulos narių kosminiu transportu.
Taigi, kodėl „SpaceX“ stato du laivus, ir kodėl bendrovė viešai skelbia pokalbį su NASA administratoriumi?
„Crew Dragon“ yra „SpaceX“ atsakymas į problemą, kuri prasidėjo po to, kai NASA pasitraukė iš kosmoso pervežimo programos, paskutiniam skrydžiui įvykus 2011 m. Liepą. Tuo metu kosmoso agentūra neturėjo kitos kosminės transporto priemonės, pasirengusios keltis žmonėms ir reikmenims į žemą žemę. orbita, kur sėdi Tarptautinė kosminė stotis. (Nuo to laiko NASA, norėdama keliauti į TKS, rėmėsi rusiškomis transporto priemonėmis.)
„Starship“ yra visai kas kita: transporto priemonė, kuri, jei ji veiks taip, kaip numatyta, galėtų pasitarnauti Musko nurodytam tikslui - nuolat gyventi Marse. Ji nebuvo pastatyta siekiant įvykdyti jokius NASA tikslus ar sutartis, nebus paleista iš NASA patalpų (bent jau iš pradžių), ir panašu, kad ją didžiąja dalimi finansavo japonų milijardierius, norintis pritraukti kelionę į Mėnulį.
Prezidento Baracko Obamos vadovaujama NASA išnagrinėjo Amerikos žemųjų orbitų orbitinių operacijų ateitį pagal programą „Commercial Crew“, pagal kurią sudaromos sutartys su privačiomis kompanijomis dėl erdvėlaivių, galinčių gabenti tiek žmones, tiek atsargas į žemą Žemės orbitą ir iš jos, gabenimo ir žmonių gabenimo į tolimesnes vietas. misijos į Mėnulį ir už jo ribų. NASA iš esmės pasamdė „SpaceX“ ir „Boeing“ kaip taksi paslaugas prižiūrint, remiantis teorija, kad privačios įmonės galėtų veikti efektyviau nei biurokratinė kosmoso agentūra. Tuo tarpu NASA išmetė savo inžinerijos galą dėl kito projekto: „Space Launch System“ (SLS), milžiniškos, sunkiai keliamos raketos, sukurtos NASA viduje, kuri, kaip suplanuota, sudarys įgulos narių misijų, esančių už žemos Žemės orbitos, stuburą. : mėnulio bazė, kelionės į Marsą ir potencialūs apsilankymai asteroidais.
Prezidentu Donaldu Trumpu paskirta „Bridenstine“ ir toliau linksmino abu šiuos projektus. NASA nori, kad „Commercial Crew“ pradėtų veikti dabar, ir, kaip 2019 m. Kovo mėn. Paskelbė viceprezidentas Mike'as Pence'as, ji nori grįžti į Mėnulį ir iki 2024 m. Nusileisti pirmąją Mėnulio paviršiaus moterį (ty, jei D. Trumpas pirmininkaus, pasibaigus prezidento padėčiai). laimėk antrą kadenciją). Naujoje NASA vizijoje ši 2024 m. Misija bus pirmasis žingsnis nustatant nuolatinę stotį Mėnulio orbitoje ir galiausiai bazę Mėnulio pietiniame poliuje.
Tačiau SLS artimiausios perspektyvos gali būti ne tokios saulėtos. 2018 m. Spalio mėn. NASA Generalinio inspektoriaus biuras pranešė, kad SLS biudžetas viršytas ir atsilieka nuo grafiko. Kovo mėn. „Bridenstine“ teigė, kad jei sistema laiku neatliks užduoties, NASA gali pasikliauti komercinėmis raketomis mėnulio misijai, rašo „Spaceflight Now“.
Bet tai buvo dar prieš „Crew Dragon“ kapsulės sprogimą, atmetant ir „Commercial Crew Program“ planus. „SpaceNews“ duomenimis, taip pat buvo susirūpinta dėl „Crew Dragon“ parašiutų saugumo.
Taigi, kodėl reikia sukurti blizgantį „Starship“ (skirtą kelionėms už žemos žemės orbitos), kai „Crew Dragon“ vis dar tobulinamas?
Teoriškai „Crew Dragon“ tikrai turėtų būti toks pigus ir efektyvus, kaip pažadėta. Erdvėlaivis yra daugkartinio naudojimo ir gali perkelti iki septynių keleivių į orbitą daugkartinio naudojimo „Falcon 9“ raketose - tai rodo, kad išlaidos vienai vietai yra daug mažesnės nei 85 milijonai JAV dolerių, kuriuos NASA išleidžia kiekvienam asmeniui, perkeltam į kosmosą nuomojamoje vietoje ankštame Rusijos laive. . Tačiau „Drakonas“ yra daugiau nei mažų apvalių plokščių plokščių kapsulių, kurios (išskyrus pastebimą išimtį, didelę, slystančią kosminį šaudyklą), ištisus dešimtmečius dominavo erdvėlaivių dizaine, mastelio versija.
Jau daugelį metų Muskas savo derybose iškėlė „Starship“ - „SpaceX“ viziją transporto priemonei įgyvendinti daugiau ar mažiau tai, ką NASA norėjo pasiekti su SLS, tačiau dar didesniu mastu. Penktadienio vakarą (rugsėjo 28 d.) Jis pademonstravo MK-1 prototipą lauke, kur jis buvo surinktas Pietų Teksase.
Milžiniška, daugkartinio naudojimo, nerūdijančio plieno transporto priemonė, esanti 30 pėdų (9 metrų) skersmens ir per visą 160 pėdų (50 m) aukštį, prieš montuodama ją į savo revakcinacinę raketą, atspindi idėją, kaip keliones į kosmosą padaryti neprilygstamą niekuo kitu. žmogaus sąsiuvinis. (Sumontuotas ant dar nekonstruotos daugkartinės panaudojimo „Super Heavy“ raketos, visas agregatas atsistos virš 380 pėdų arba 115 m aukščio.)
„SpaceX“ sako, kad galutinė „Starship“ forma galės nešti mažiausiai 100 tonų (90 metrinių tonų) krovinių į žemą Žemės orbitą. Ir, ko gero, gabenant mažesnius krovinius, tikimasi, kad jis galės nusileisti Mėnulyje ir grįžti į Žemę. Bendrovė taip pat pasiūlė, kad „Starship“ vieną dieną gabens iki 100 žmonių, nors šis skaičius reikštų ankštus ketvirčius. „Apollo“ eros „Saturn V“ raketos galėjo kelti panašias mases, tačiau jų įgulos kapsulės buvo palyginti mažos ir į kosmosą niekada nešiojo daugiau nei trys žmonės. Numatoma, kad planuojama „Orion“ kapsulė, kuri vis dar yra pagrindinė įgulos transporto priemonė pirmajam planuojamų SLS misijų etapui, maksimalus ekipažo pajėgumas yra šeši. (Rusų kapsulė išlenda iki trijų.)
Jei „Crew Dragon“ būtų pateikęs tvarkaraštį ir pasiūlius NASA kelią į kosmosą be brangios ir gąsdinančios Rusijos pagalbos, „Bridenstine“ galėjo būti laimingiau pamatęs muskusą, stovintį lauke priešais savo milžinišką, blizgantį naują raketų laivą, kuris pasakys pasauliui, kad jis atliks 12 - mylios (19 kilometrų) bandomasis šuolis per mėnesį ar du, o orbita pasiekiama per šešis mėnesius. Tai gana pigu, pakankamai didelė tolimųjų reisų misijai, kurią sukūrė inžinieriai, sugebantys apeiti NASA konservatyvią, plakančią kultūrą, priešingai nei SLS. („SpaceX“ statytojai vos per kelis mėnesius apiplėšė MK-1 lauke, lauke, veikiami elementų - toli nuo milžiniškų, sterilių angarų, kur NASA kuria savo kelių metų projektus.) Tačiau „Starship“ nesiseka. užpildykite NASA spragas. Jis dar neturi retrospektyviosios raketos, reikalingos „Starship“ kapsulę gabenti į kosmosą, jau nekalbant apie gyvybės palaikymo sistemas, įrangą, reikalingą žmonėms gyvam ir geram laivui laikyti.
„Bridenstine“ ketvirtadienį (spalio 3 d.) Tviteryje pasakė, kad abu kalbėjosi telefonu, siūlydami susitaikyti. Ir Muskas teigė, kad „SpaceX“ vis dar orientuojasi į „Crew Dragon“, įvertinęs, kad „Starship“ užima vos 5% bendrovės išteklių.
