Vaizdo kreditas: ESA
Europos kosmoso agentūros erdvėlaivis SMART-1 baigė 50-ąją Žemės orbitą; veikiantis savo jonų varikliu daugiau nei 560 valandų. EKA valdikliai atliko daugybę bandymų su erdvėlaiviu ir atrodo, kad beveik viskas veikia nepriekaištingai - yra nedidelė jo žvaigždės sekimo sistemos problema. Tikimasi, kad kosminis laivas Mėnulį pasieks iki 2005 m. Kovo mėn., Kai jis pradės kartoti paviršiaus mineralus ir ledą.
Erdvėlaivis dabar baigia savo 50-tą orbitą ir kosmose yra praleidęs daugiau nei 560 valandų. Pagrindinė praėjusios savaitės užduotis buvo pakartotinai naudoti elektrinį variklį, kad pamažu pakeistų erdvėlaivio orbitą. Tai apsiriboja maždaug 15 valandų per parą atsižvelgiant į tai, ar erdvėlaivis užtemęs. Iki šiol variklis sukūrė apie 240 valandų sukauptą laiką.
Elektrinio variklio veikimas buvo periodiškai stebimas naudojant telemetrijos duomenis, perduodamus erdvėlaivio, ir radijo bangomis stebint antžemines stotis. EP pasirodymas, kaip ir tikėtasi, nuolat gerėjo, kai tikėtasi. Pirmojo šaudymo metu mes išmatuojome apie 3% mažesnį našumą, kaip buvo galima tikėtis ankstyvojo variklio naudojimo metu, kai jis pirmą kartą buvo naudojamas. Šiandien mūsų našumas viršija maždaug 0,5%, o tai suteikia pasitikėjimo puikiomis elektrinės varomosios sistemos sąlygomis.
Elektros energija, kurią teikia saulės kolektoriai, yra vardinė. Tikėtinas blogėjimas dėl radiacijos aplinkos yra ne toks stiprus kaip blogiausias scenarijus. Todėl galime manyti, kad gana ilgą laiką galėsime trauktis visa jėga.
Šilumos posistemis veikia labai gerai: visos temperatūros yra tokios, kokių tikėtasi, o šildytuvo energijos sąnaudos yra mažesnės nei apskaičiuota. Tai yra patogi padėtis ir suteikia mums pasitikėjimo, kad kitų metų pavasarį sistema puikiai susidoros su ilgais užtemimų sezonais.
Ryšių, duomenų tvarkymo ir borto programinės įrangos posistemiai iki šiol buvo vykdomi nominaliai. Padėties kontrolės posistemis apskritai veikė labai gerai, o valdiklio veikimas varymo fazėje buvo toks sklandus ir tikslus, kad nereikėjo naudoti hidrazino stūmoklių mažinant mažus reakcijos ratus, naudojamus kaip pagrindinės pavaros.
Pagrindinė nerimą kelianti sritis yra žvaigždžių sekimo programos atlikimas. Šis patobulintas autonominis žvaigždžių žemėlapių žemėlapis neseniai nesugebėjo pateikti gero požiūrio informacijos keliais atvejais per periferijos ir užtemimo laikotarpius. Nors požiūrio kontrolės sistema gali susidoroti su šiomis retkarčiais kylančiomis problemomis, planuojami erdvėlaivio veiksmai yra sutrikdyti dėl šių įvykių. ESOC operacijų grupė privalo pakeisti operacijas, kad būtų atsižvelgta į šiuos įvykius. Tuo tarpu ESTEC projektas ir pramonės komandos stengiasi rasti šių anomalijų paaiškinimą. Nepaisant šių nepatogumų, jaudinantis laikotarpis išlaikomas. Daugiau šia tema bus pateikta būsimose ataskaitose.
Orbitalės / trajektorijos informacija
SMART-1 orbita nuolat keičiama dėl mažos elektrinės varomosios jėgos. ESC specialistai periodiškai apskaičiuoja osciliuosius orbitos elementus. Šie elementai nusako vadinamąją „virpesio orbitą“, kurią skraidytų erdvėlaivis, jei tuo metu nutrūktų visi trikdžiai, įskaitant EP trauka. Taigi tai yra situacijos tuo metu vaizdas. Tiesą sakant, erdvėlaivio praleistas kelias yra ištisinė spiralė, vedanti iš vienos orbitos į kitą.
Šioje diagramoje nubraižytos GTO, virpesių orbitos paleidžiant ir skirtingu metu. Didelė orbita, pažymėta „galutine“, yra tokia, kurią tikimės pasiekti pasibaigus radiacijos juostai, maždaug po dviejų mėnesių.
Elektrinė varomoji sistema nuo pat pradžių 1555 km sugebėjo padidinti pusiau pagrindinę orbitos ašį, padidindama perigee aukštį nuo pradinio 656 km iki 2035 km, o orbitos periodą daugiau nei viena valanda, nuo pradinių 10 valandos 41 minutės iki dabartinės 11 valandos 42 minutės.
Originalus šaltinis: ESA naujienų leidinys
