„Ares I-X“ ir šaudyklinis kosminis aparatas KSC paleidimo skydelyje. Spustelėkite norėdami pamatyti didesnę versiją.
Galimas lietus ir aukšti debesys yra vieninteliai „ifs“ atvejai, kai antradienio rytą bandomasis „Ares I-X“ raketos skrydis buvo pirmasis NASA bandymas per daugiau nei 30 metų. Nerimą dėl oro sąlygų lemia statinė iškrova, vadinama „tribo elektrifikacija“, kurią sukuria išorinė raketos danga, jei ji sklinda pro debesies garus ar kritulius, kurie yra šaltesni nei –10 laipsnių C (14 laipsnių F). Ši statinė elektra gali sutrikdyti skrydžio bandymų duomenų perdavimą iš raketos, kuri yra viena pagrindinių bandymo priežasčių. Pirmadienio ryte vykusiame instruktaže „Ares“ programos vadovai teigė, kad vienintelė kita problema, su kuria jie dirba, taip pat susijusi su oru - laikas nuimti zondo dangtį.
„Nėra jokių problemų, su kuriomis šiuo metu dirbame“, - sakė Bobas Essas, „Ares I-X“ misijos vadovas. „Mes išsprendėme visus techninius dalykus ir palyginti precedento neturime, kad transporto priemonė būtų tokia švari ilgą laiką. Šiuo metu mes tik įsitikiname, kad bandymo komanda yra pasirengusi. Zondo dangtis nėra nauja problema; norime būti protingi ir apsisaugoti nuo to laiko, kai nusirengsime, nes atsikėlę negalėsite jo apsivilkti. “
Zondas yra uždengtas „kojine“, kuri yra uždengta virš dangtelio. Dangtį reikia nuimti rankiniu būdu, tempiant prie dangčio pritvirtintą virvę. Jei dangtis nuimamas ir pradeda lietaus vanduo gali patekti į vidų, užšalti ir sukelti problemų su zondu. Tai nesukelia problemų dėl transporto priemonės skraidymo, tačiau gali kilti problemų dėl duomenų priėmimo ir gavimo.
Zondas yra daugiau kaip 700 skrydžio jutiklių dalis.
Paleidimo langas atsidaro 8 val. EDT (1200 GMT), tačiau vadovai teigė, kad prireikus jie gali naudoti visą keturių valandų langą. Bandomasis 445 milijonų dolerių vertės skrydis truks šešias minutes nuo pakilimo iki purškimo, o „Ares I-X“ maksimalus aukštis bus 46 000 m (153 000 pėdų), o didžiausias greitis viršija 4,7 karto virš garso lygio.
NASA orų tarnybos pareigūnė Kathy Winters teigė, kad yra atskirai palis, nėra paplitusi, tačiau debesys gali sukelti problemų. Šiuo metu „Winters“ prognozuoja, kad antradienį orai bus 40%. Jei reikalaujama 24 valandų vėlavimo, oras pagerėja iki 60%, kad trečiadienį bus geras oras, o iki 70% - ketvirtadienį.
„Tai yra bandomasis, o ne žmogaus skrydis, todėl nėra atleidimo iš darbo lygio ir dydžio analizės, jei jis buvo“, - teigė Ess. „Nėra jokių garantijų, tačiau mes labai pasitikime transporto priemone. Žinome, kad iš to daug išmoksime “.
Ess teigė, kad pagrindiniai duomenys, kurių jie ieškos, yra tai, kad scenos atsiskiria tokiame aukštyje ir greičiu, kokio tikimasi iš kompiuterinių modelių. „Gausime duomenis skrydžio metu, - sakė Essas, - ir mes grįšime į duomenų grotuvą, kai atgausime stiprintuvą. Iš įrašymo įrenginių gausime didžiulį kiekį duomenų ir palyginsime juos su antžeminių stočių stebėjimu. Sujungsime du skirtingus duomenų rinkinius, kad gautume vadinamąjį geriausią šaltinį - gaukite švariausius duomenis, kuriuos galime gauti. Tai užtruks porą savaičių. Mes numatėme pateikti 30, 60 ir 90 dienų ataskaitas ir ieškosime jutiklių duomenų, kad būtų kokių netikėtumų. Mes turime kompiuterių modelius, kuriuos tikimės pamatyti. “
Svarbiausias jų ieškomų dalykų sąrašas yra informacija apie traukos svyravimo problemas, kurios, kaip buvo pranešta, gali būti „Ares“ programos demonstravimo kamštis, taip pat akustikos ir kitų slėgio jutiklių stebėsena. „Didelis duomenų, kuriuos gausime, procesas bus ilgas procesas“, - teigė Ess.
Virš 200 jutiklių išmatuos, kaip transporto priemonė pasisuks ir tempsis per įvairias skrydžio dalis. Jiems taip pat įdomu pamatyti, kokia yra tvirta parašiuto dislokavimo seka. Didelė dalis tų duomenų bus sukaupta vaizduojant vairavimo plokštumoje.
Paklaustas apie tai, ar tai gali būti vienintelis skrydis „Ares“ - kadangi, atrodo, kad Augustino komisijos ataskaita užsimena apie galimą ateitį be „Ares 1“ transporto priemonės, „Constellation“ programos vadovas Jeffas Hanley sakė: „Svarbiausia, kad mes kažko išmokome, ir ką tai reiškia ateinančioms kartoms. Žmogaus skraidymo iš kosmoso ateities raktas yra tai, kad turime įrankius, leidžiančius mums nukeliauti ten, kur dar niekad nevykome, o įrankių rinkinyje mums reikia didelių įrankių ... Tai, ką matote „Ares I-X“, yra žingsnis po žingsnio. Taikydami bet kokią kitą architektūrą, laikysimės panašaus požiūrio. Kad ir ko prašytų tauta, „Ares I-X“ demonstruoja daug ko išmokti. “
Šaltinis: NASA pranešimas spaudai
