Garso greitį - istoriškai vadinamą „garso barjeru“ - sumažino raketos, įvairūs reaktyviniai lėktuvai ir sausumos transporto priemonės, kurių raketa buvo padidinta. Jis nueis per kapsulę su stratosferos balionu iki 36 500 metrų (120 000 pėdų) ir išeis ir bandys peršokti laisvai krisdamas, kad pasiektų - pirmą kartą istorijoje - viršgarsinį greitį.
„Po ilgų metų treniruotės su mano atsidavusia„ Red Bull Stratos “ekspertų komanda aš eisiu į tokią kelionę, kurios dar niekas nepadarė“, - elektroniniame pranešime „Baumgartner“ pasakojo „Space Magazine“. „Jei man pasiseks, būsiu pirmasis žmogus, kuris atskirai įveikia garso barjerą. Tai bus visos amžinybės rekordas. Toks kūrinys iš manęs taps nemirtingas. Tai mane jaudina “.
1960 m. JAV oro pajėgų kapitonas, vardu Joe Kittingeris, padarė kosminės erdvės istoriją, šuolis iš 31 000 metrų (102 800 pėdų). Jo šuolis padėjo vertingų duomenų, kurie suteikė pagrindą kosminių kosminių technologijų darbui ir žinių apie žmogaus fiziologiją JAV kosmoso programai. Buvo kelis kartus bandyta pranokti Kittingerio rekordus, tačiau nė vienas nepavyko ir žmonės ieškojo savo gyvybės ieškodami.
Kažkada 2010 m. Baumgartneris bandys vykdyti savo „Red Bull Stratos“ misiją - pavadintą energijos gėrimų kompanijos, kuri sukūrė programą kartu su Austrijos skydiveriu, garbei. „Red Bull Stratos“ komandos nariai sako, kad misija ištirs žmogaus kūno ribas vienoje iš priešiškiausių žmonijai žinomų aplinkų, bandydama suteikti vertingų žmogaus ištvermės ir aukštikalnių technologijų pamokų.
„Tai yra didžiausias tikslas, apie kurį galiu svajoti“, - sakė Baumgartneris. „Jei mes galime įrodyti, kad galite nutraukti garso greitį ir likti gyvas, manau, kad tai bus naudinga būsimiems kosmoso tyrinėjimams“.
Jei Baumgartneriui pasiseks, „Red Bull Stratos“ misija sunaikins keturis pasaulio rekordus: aukščio rekordą kritimo metu, ilgiausio kritimo nuotolio rekordą, greičiausio greičio kritimo greičio rekordą skaldant garso greitį su žmogaus kūnu ir aukščio rekordą. už aukščiausią įgaliotą skrydį oro balionu.
Ar greitai „Baumgarter“ reikės važiuoti norint įveikti garso greitį? Garsas keliauja skirtingu greičiu per atmosferą (taip pat per skirtingas terpes), priklausomai nuo atmosferos tankio ir temperatūros. Pavyzdžiui, jūros lygyje vidutinėmis 15 laipsnių C (59 laipsnių F) sąlygomis garsas sklinda maždaug 1 223 km / h (760 mylių per valandą) greičiu. Tačiau didesniame aukštyje, kur oras yra šaltesnis, garsas sklinda lėčiau.
Tyrėjai, vykdantys „Red Bull Stratos“ misiją, tikisi, kad Baumgartneris gali sulaužyti garso barjerą maždaug 30 480 metrų (100 000 pėdų) aukštyje virš jūros lygio, nuo -23 iki -40 C (-10 iki -40 F), kur garsas sklinda apie 1110 km / h. (690 mph) arba maždaug 304 metrų per sekundę (1 000 pėdų per sekundę).
Taigi jis turės važiuoti greičiau nei tas greitis - arba 1 Machas - kad būtų viršgarsinis.
Nors nėra tiesioginio „barjero“, perėjimas prie viršgarsinio greičio gali sukelti problemų orlaiviams, nes transoninis oro judėjimas sukuria trikdančias smūgio bangas ir turbulenciją. Duomenys, gauti iš pirmojo viršgarsinio skrydžio 1945 m. Chuck Yeagerio, leido pakeisti viršgarsinio orlaivio dizainą, kad būtų išvengta problemų. Vis dėlto kai kurie orlaiviai vis dar susiduria su problemomis, o viršgarsinis sklidimas buvo priskiriamas kai kurioms oro katastrofoms.
Žmogaus kūnas nėra skirtas viršgarsiniam greičiui.
„Mūsų didžiausias rūpestis yra tas, kad mes nežinome, kaip pereis per tai be orlaivių be krovinio dirbantis žmogus“, - sakė projekto medicinos direktorius dr. Jonathanas Clarkas, šešių kosminių šaudyklų skrydžio chirurgas (ir astronauto Laurelo Clarko vyras). miręs per 2003 m. Kolumbijos katastrofą), ištyręs daugybę aviacijos ir kosmoso katastrofų. „Bet tai yra būtent tai, ko mes tikimės išmokti būsimų kosminių skrydžių naudai“.
„Red Bull Stratos“ misijos pateiktuose dokumentuose teigiama, kad iš misijos gautais duomenimis bus dalijamasi su mokslo bendruomene, o Clarkas pažymi, kad tikisi, jog dėl to bus sukurti ilgai laukti medicinos protokolai.
Esant žemai temperatūrai ir atšiaurioms atmosferos sąlygoms, kurias patirs Baumgartneris, jis gali patirti hipotermiją, posūkius, jei pakilimo metu per greitai įgyja aukštį, arba jis gali patirti ebulizmą - liūdnai pagarsėjusią būklę, kai kraujyje gali susidaryti dujų burbuliukai, o kraujas iš esmės „verda“.
Štai kodėl jo kostiumas yra toks svarbus.
„Aš visiškai pasitikiu, kad lagaminas veiks“, - sakė Danielis McCarteris, „David Clark Company“, tos pačios bendrovės, kuri 1960 m. Pagamino Kittingerį, programų vadovas, taip pat visiškas slėgio kostiumas NASA astronautams ir karo lakūnams. orlaiviai, galintys pasiekti atmosferos kraštą. „Kiekvieną kartą, kai kažkas peršoka tokią kostiumų sistemą, yra ko pasimokyti. Mes mokomės žinių ateities sistemoms. “
Misijos techninių projektų direktorius Artas Thompsonas pridūrė: „Galiausiai rizikuojame gyvybe. Feliksas supranta, kad jo gyvenimas eina ties linija. Mūsų darbas yra padaryti viską, ką galime, inžineriniu ir techniniu požiūriu, kad jis būtų saugus. “
Kostiumas, kurį „Baumgartner“ naudos, yra pagamintas pagal individualų užsakymą, todėl neturėtų būti jokių kostiumo sukeltų spaudimo taškų, kurie jį padarytų nepatogų, tačiau bet koks slėgio kostiumas riboja judrumą ir miklumą. Jis turės vengti judesių, dėl kurių jis gali patekti į nekontroliuojamą nugara.
Baumgartneris nėra naujokas šokinėjant. Jam priklauso keli B.A.S.E. šokinėja ir yra gerai žinomas apie tai, kad 2003 m. slidinėja per visą Lamanšo sąsiaurį. Jis taip pat yra parašiutininkas, kaskadininkų koordinatorius ir komercinio sraigtasparnio pilotas.
„Aš manau, kad aš visada buvau iš tų vaikinų, kurie norėjo būti tose vietose, kur anksčiau nebuvo. Tai yra jūsų kūne ar smegenyse “, - Baumgartner teigė vaizdo įraše„ Red Bull Stratos “svetainėje. „Kai buvau vaikas, man patiko lipti į medžius - aš visada norėjau būti ant ko nors“.
Tai tikrai bus bandymas nuvykti ten, kur dar niekas nebuvo nuvykęs.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie misiją, apsilankykite „Red Bull Stratos“ arba Felikso Baumgartnerio tinklalapiuose.
