Šiandien socialiniuose tinkluose daugybė žmonių dalijosi prisiminimais apie Kolumbijos kosmoso avariją, kuri įvyko prieš 9 metus, 2003 m. Vasario 1 d. Dažniausiai visi turime istoriją „kur aš buvau ir ką darau“, tačiau Vienas pikčiausių postų šiandien atėjo iš NASA dirbančio Michaelio Interbartolo, o 2003 m. jis buvo Orlaivių, navigacijos ir valdymo (GNC) skrydžių valdymo komandos kosminiam šaudynui. Nors jis nebuvo kontroliuojamas misijos, kai buvo prarasta Kolumbija, jis vis tiek jaučia avarijos skausmą kiekvienais metais, artėjant jubiliejaus datai.
„Kiekvienais metais aš kovoju su išgyvenimo kalte, - rašė jis„ Google+ “, - ir įdomu, kas būtų, jei aš turėčiau laiko mašiną?“
Dalydamasis el. Laišku, kurį jis parašė praėjus vos kelioms dienoms po avarijos, Interbartolo sakė: „Aš tikrai jaučiuosi praradęs 8 šeimos narius. Kolumbija buvo tarsi šeimos šuo, kuris paseno, tačiau ji vis tiek buvo ištikima ir tikra, o tu žinojai, kad gali ja pasikliauti ... Skauda prarasti draugus. Aš nepažinojau nė vieno iš jų, išskyrus susitikimą čia ir ten, o gal sim “drauge”, bet šiuo metu jaučiuosi didelė mano dalis.
Interbartolo tęsė sakydamas meilę savo darbui: „Dirbti čia, kontroliuojant misiją, yra nuostaba kiekvieną dieną ir iš tikrųjų tai yra svajonių dalykas. Vieniems tai yra tik darbas, kitiems - mano entuziazmas ir meilė programai, tačiau visi yra atsidavę 110% kiekvieną dieną, kad kiekvienas astronautas galėtų saugiai grįžti į savo misiją, o kai jo nėra, mes visi jaučiame skausmą ir kančią, kaip teisingai. dabar. “
Su vasario 1-oji vėl čia, Interbartolo sako, kad jis pakartotinai peržvelgia tai, ką jis ir kiti misijos valdytojai galėjo padaryti kitaip. „O kas, jei galėčiau grįžti atgal laiku, kad išgelbėčiau Kolumbiją ir jos įgulą? Dabar, kai nuo avarijos yra 9 metų patirtis, vėžėjas išėjo į ganyklas ir neturėjo galimybės pačiam patekti į kosmosą, pakeisti tą laiką beveik atrodo svarbiau. “
Interbartolo sugalvojo keturis skirtingus scenarijus, kas gali nutikti, jei jis turėtų laiko mašiną:
Pirmasis scenarijus - debiuto diena:
Nuo tada, kai „Entry“ komanda įsijungė į konsolę prie „GO“. Deorbitų nudegimas paprastai trunka apie 6 valandas. Taigi tai būtų „12 piktų vyrų“ scenarijus, po truputį bandant įtikinti komandą nutraukti nudegimą ... Be abejo, tai atneš įtampos kupiną filmą, tačiau realybė bando atsikratyti deginimo ir įtikinti juos atidaryti naudingą krovinį. durų įlankos, suaktyvinkite roboto ranką ir, atrodo, nieko neišsprendžia. Ekipažas žinotų, kad jie mirė; jie galėtų leisti orbitą išjungti, tačiau laiko pritrūks, jei bus pakankamai medžiagų, kad būtų galima atlikti remontą. Ar tikrai Holivudo filmuose realiame gyvenime? Per daug rizikinga čia naudoti „Laiko mašiną“, norėdami užtikrinti sėkmę, turime žengti dar atgal.
Antras scenarijus - Antroji skrydžio diena:
Pradėti vaizdai rodo putų smūgį, tačiau, kaip parodė istorija, vadovybės komanda neklausė ir buvo daug praleistų galimybių. Taigi, kaip aš galėčiau juos įtikinti geriau. Tai užtruktų kelias dienas, tada gaukite DOD, kad naudotųsi jų turtu žalai nustatyti, ir jei aš dar nespėjau sugadinti orbitos, mes vis dar turime tik ribotą laiką ir kaip pataisyti? „Spacewalk“ yra įmanomas, tačiau mes neturėjome sparnų priekinių kraštų ar plytelių taisymo rinkinių tik po Kolumbijos avarijos, todėl dabar mes turėtume sugalvoti jį skraidydami, tikriausiai į skylę įdėdami vandens maišelius, kosminį kostiumą ar ką nors kita, šaltas mirkymas sparnas ir tikiuosi, kad neramus ribinis sluoksnis ir plazma bus laikomi įlankoje. laikas yra trumpas, ir tai vis dar yra gana rizikinga, be abejo, daug daugiau inžinerinių pastangų, nei įmontuoti kvadratinį LiOH į apvalią skylę („Apollo 13“ leidimas). Reikia grįžti toliau.
Trečias scenarijus - „PreLaunch No GO“:
Kur įšokti, putos buvo problema jau nuo STS-1 ir nebuvo vertinamos kaip rūpestis. Heck net po Kolumbijos vis dar turėjome problemų dėl putų ir turėjome perprojektuoti „Ice Frost Ramps“ ir kitas laikiklių sąsajas. Jei komanda įtikins atsisakyti išankstinio paleidimo, reikės atlikti šiukšlių transportavimo analizę, siekiant parodyti, kad putos gali smogti dideliu greičiu ant sparnų, taip pat smūgio bandymai, siekiant parodyti, kokia tai būtų žala. Taigi dabar mes sumažinome transporto parką, dirbome su putplasčiu, padidinome pakilimo vaizdų vertybes / analizę, tačiau mums vis tiek reikės strėlės jutiklio, tikrinimo metodų ir remonto galimybių. Esminis pokytis, kaip mes užsiimame verslu ir galvoja apie putas - tai, kas iš tikrųjų įvyko tik dėl Kolumbijos - tam reikės įveikti „Vaizduotės žlugimo“ mąstyseną. Hmm gal mums reikia grįžti dar toliau.
Ketvirtasis scenarijus - STS projektavimas:
Atgal į aštuntąjį dešimtmetį, daugkartinio naudojimo sparnuotos sistemos pusėje, pritvirtintoje prie didelio putplasčio rezervuaro, kuriam reikėjo 1500 nm skerspjūvio, kad vieną kartą vyktų aplink poliarinius DOD skrydžius iš Vandenburgo. Taigi kalbama tik apie tai, kad „Nixon“ gali išgelbėti Kolumbiją, išnaikindamas dizainą ir sugalvodamas ką nors kita. Jei mes galime sušvelninti putplasčio praradimą arba atsikratyti trapių armuotos anglies sparnų pavojingoje zonoje, tada galbūt pavyks išgelbėti Kolumbiją (ir galbūt mes galime pritvirtinti O žiedą ir išsaugoti „Challenger“). Taigi dabar mes prekiaujame 7 gyvybėmis 30 metų maršrutinių autobusų operacijų, teleskopų / kosminių laivų paleidimo ir kosminės stoties statybos metu. Ar galėtume sugalvoti kitą sunkiojo keltuvo dizainą, kuris galėtų pereiti nuo raketos iki kosminio sunkvežimio iki kosminės stoties orbitos orlaivio iki skraidančios plytos? Tai „Kobayashi Maru for Time Travellers“ ir „Space Shuttle“ programa. Ar galiu rizikuoti visais atradimais, žiniomis, mokslu ir kosmine stotimi iš esmės pakeitęs dizainą, kad išgelbėčiau Kolumbiją? Galbūt vasario 1-oji tikrai yra fiksuotas laiko ir erdvės taškas.
Galiausiai, pasak Interbartolo, nėra laiko mašinos; Kolumbija ir jos įgula vis dar pasimetę, šaudyklė užbaigia savo misiją pastatyti kosminę stotį, ir dabar mes turime spragą negalėdami paleisti savo astronautų.
„Ateityje bus prarasta žmonių gyvybė dėl kosmoso praradimo, nes tai atšiauri ir atlaidi aplinka, kai objektai keliauja virš 17 500 mylių per valandą, ir visada bus Nežinoma, Nežinoma“, - rašė Interbartolo. „Tačiau kaip sakė Gusas (Grissomas):„ Kosmoso užkariavimas yra vertas rizikos “, ir per„ Apollo 1 “,„ Challenger “ir Kolumbijos tragedijas mums primenama, kad turime būti budrūs ir visada atidžiai žiūrėti į skraidymo iš kosmoso pavojų; niekada nepriimdami sėkmės kaip griežtumo pakaitalo viskuo, ką darome. Mes visada turime žinoti, kad staiga ir netikėtai galime atsidurti tokiame vaidmenyje, kur mūsų spektaklis sukelia didžiausias pasekmes. Ir galiausiai turime pripažinti, kad didžiausia klaida yra ne bandymas ir nesėkmė, bet bandydami mes nesistengiame to daryti. “
Žurnalas „Space“ dėkoja Michaelui Interbartolo už leidimą mums pasidalyti jo prisiminimais ir nuoskaudomis.
