Nuo kosminio amžiaus pradžios mokslininkai rėmėsi daugiapakopėmis raketomis, kad galėtų pateikti į orbitą erdvėlaivius ir naudingus krovinius. Ta pati technologija leido vykdyti misijas toliau į kosmosą, siunčiant robotizuotus erdvėlaivius į kiekvieną Saulės sistemos planetą, o astronautus - į Mėnulį. Tačiau žvelgiant į ateitį akivaizdu, kad norint sumažinti išlaidas ir išplėsti paleidimo paslaugas, prireiks naujų idėjų.
Todėl ARCA kosmoso korporacija sukūrė vienos pakopos į orbitą (SSTO) raketos koncepciją. Jis žinomas kaip „Haas 2CA“, naujausias raketų serijoje, kurią kuria Naujosios Meksikos aeronautikos kompanija. Jei viskas vyks taip, kaip planuota, ši raketa bus pirmoji SSTO raketa istorijoje, tai reiškia, kad ji galės įnešti naudingus krovinius ir įgulą į Žemės orbitą remdamasi tik vienu etapu su vienu varikliu.
Raketa buvo atidengta kovo 28 d., Antradienį, jų kompanijos būstinėje Las Cruces mieste. Šiuo metu raketa siekia FAA patvirtinimo, o ARCA kruopščiai dirba, kad ją paruoštų bandymui pradėti 2018 m. - įvyksiančią NASA „Wallops“ skrydžio įrenginyje, esančiame rytiniame Virdžinijos krante. Jei pasiseks, kompanija tikisi panaudoti šią raketą artimiausiam dešimtmečiui dislokuoti mažus palydovus į orbitą.
1999 m. Įkūrė Rumunijos raketų entuziastų grupė (vadovaujama bendrovės generalinio direktoriaus Dumitru Popescu), ARCA pagrindinis dėmesys buvo skiriamas balionų paleidžiamoms raketoms. Per įmonės istoriją ARCA išleido dvi stratosferos raketas, keturis didelio masto stratosferos balionus, ir jai buvo sudarytos keletas pelningų vyriausybinių sutarčių išbandyti kosmoso ir kosmoso tyrinėjimo technologijas.
2003 m. Įmonė prisijungė prie 10 milijonų dolerių vertės „Ansari X“ premijos konkursą ir pradėjo savo pirmąją demonstracinę raketą. Žinoma kaip „Demonstrator 2B“ - vieno etapo suborbitalinė raketa - raketa buvo sėkmingai paleista 2004 m. Rugsėjo 9 d. Iš Midjajaus kyšulio oro pajėgų bazės. Vėlesniais metais jie išplėtė savo repertuarą, įtraukdami kitas sąvokas - tokias kaip „Helen“ raketa, „Stabilo“ įgulos automobilis ir „Excelsior Aerospike“.
2013 m. ARCA sudarė sutartis su Europos kosmoso agentūra (ESA), kad būtų sukurtas bandomasis bandomasis automobilis (DTV), kuris išbandytų atmosferos lėtėjimo parašiutus, naudojamus „Schiaperelli“ nusileidimas (kaip „ExoMars“ misijos dalis). Esant tokiam pat svoriui ir naudojant tas pačias parašiuto dislokavimo sistemas, kaip ir „Schiaperelli“, DTV surengė laisvo kritimo pratybas, kurios imitavo dinamines slėgio sąlygas patekti į Marso atmosferą
Tais pačiais metais ARCA persikėlė į Naująją Meksiką, kur tęsė darbą su savo raketų serijomis ir kitomis kosminės erdvės įmonėmis iš savo būstinės Las Cruces oro uoste. Būtent čia jie pristatė „Haas“ raketų seriją, pavadintą Austrijos ir Rumunijos raketų pradininko Conrado Haaso garbei, kurią dabar sudaro „Haas 2B“ ir „2C“ raketos.
„2B“ yra patikrinta koncepcija, skirta suborbitaliniams skrydžiams siekiant kosminio turizmo. Tačiau nuo šios savaitės 2C dabar yra ARCA raketų šeimos dalis. Remiantis vienos pakopos ir vieno „Executor“ varikliu, ši raketa palydovus į orbitą išstums mažais. Raketa dega vandenilio peroksidu ir žibalu (kuris kartu sukuria netoksišką kurą), o jo ilgis (53 pėdos) ir (5 pėdos) skersmens.
„2C“ svoris tuščias apie 550 kg (1210 svarų), o visiškai degalų - 16280 kg (35 887 svarai). Jis taip pat galės pateikti 22900 kg (50 500 svarų) trauką jūros lygyje ir apie 33 565 kg (74 000 svarų) vakuume. Esant tokiai konfigūracijai, raketa gali išnešti 100 kg (220 svarų) į Žemos žemės orbitą (LEO) ir kainuoja 1 mln. USD už paleidimą (arba 10 000 USD / kg; 4545 USD / lb).
Tai kelis kartus mažiau, nei gali padaryti „SpaceX“ jo Falcon 9 raketa, kuri gali paleisti 22 800 km naudingų krovinių į orbitą už 62 mln. USD paleidimo - tai yra maždaug 2719 USD / kg arba 1233 USD / lb. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad „Falcon 9“ yra sunkesnė paleidimo priemonė ir kad yra papildomų problemų, susijusių su didesniais paleidimo įrenginiais. Kaip Dumitru Popescu pasakojo „Space Magazine“ el. Paštu:
„Su„ Haas 2C “klientas gali paleisti norimą orbitos parametrą, kai tik nori. Iš esmės, paleidimas bus pritaikytas atsižvelgiant į klientų poreikius. Teisingesnis bus „Haas 2CA“ ir „Falcon 1“ bei „Electron“ palyginimas. „Falcon 1“ paleidimo kaina buvo 6,7 milijonai JAV dolerių už siūlomą 670kg naudingumą arba demonstruotą 180kg. Geriausiu atveju tai lemia tą pačią 10 000 USD / kg kainą. „Electron“ raketos atveju vieno paleidimo kaina yra 4,9 mln. USD už 150 kg naudingą krovinį. Tai lemia 32,600 USD / kg kainą. „Falcon 1“, „Electron“, „Haas 2CA“ turi savo rinką ir palyginimas su dideliu paleidimo įrenginiu, mano nuomone, nėra sąžiningas. Apskritai, jei mes sugebėsime išlaikyti šią kainą, „Haas 2CA“ už 1 mln. USD už paleidimą taps pigiausiu paleidimo įrenginiu istorijoje. “
Be to, „Haas 2C“ raketa naudinga tuo, kad ją pigiau ir lengviau gaminti, o SSTO konfigūracija suteikia didesnį lankstumą ir patikimumą.
„Kalbant apie pakopines raketas, mes tiesiogine prasme kalbame apie daugiau raketų, sujungtų į vieną transporto priemonę, kad būtų pasiekta orbita“, - sakė A. Popsecu. „Vienos raketos valdymas tikrai yra ekonomiškesnis nei iš kelių raketų pagaminta transporto priemonė, nes tam reikia mažiau laiko, mažiau kvalifikuotos darbo jėgos ir mažiau reikalaujančios transportavimo ir paleidimo operacijos. SSTO taip pat gali pasiūlyti galimybę išplaukti iš vidaus kosminio uosto, nes nėra pirmųjų etapų, kurie po perdegimo kris ant žemės. “
Norėdami paruošti raketą 2018 m. Paleidimui, ARCA šiuo metu bendradarbiauja su NASA per savo bendradarbiavimo galimybių programą ir padedama Ames, Kennedy, Marshall, Stennis ir Johnson kosminių centrų. Popescu taip pat pradeda diskusijas su Naujosios Meksikos kosminio uosto administracija vykdydamas paleidimus iš „Spaceport America“ ir siekia užsitikrinti partnerystę su JAV gynybos agentūra.
Jei viskas klostysis gerai, ši maža aviacijos ir kosmoso kompanija sudarys skrydžio iš kosmoso istoriją. Kaip Popescu sakė bendrovės pranešime spaudai:
Kai paleis „Haas 2CA“ raketa, tai bus pirmoji raketa istorijoje, kuri visiškai pateks į orbitą. Tai atveria naujas Saulės sistemos tyrinėjimo ribas, nes raketą galima papildyti orbitoje ir pakartotinai panaudoti jos aerodinaminį variklį, taip pašalinant papildomų viršutinių pakopų poreikį. Įgijus kvalifikaciją, transporto priemonė galėtų būti valdomi iš vidaus kosminių uostų, nes nėra stadijų, kurios kristų ant žemės perdegimo metu. Pakopinės raketos, nors jos ir suteikia didesnį naudingąjį krūvį tai pačiai kilimo masei, yra mažiau patikimos dėl padidėjusio dalių skaičiaus dėl skrydžio įvykių, kurių reikalauja sustojimas ir viršutinės pakopos variklio užsidegimas. Taip pat laikoma, kad pakopinės raketos yra brangesnės, nes jas tiesiog sudaro daugiau nei viena raketa. Gaminti ir surinkti daugiau raketų viename paleidimo įrenginyje reikia daugiau laiko, pinigų ir personalo. Įdiegta SSTO technologija padidins reagavimą į kosmosą ir sumažins sąnaudas iki verčių, kurių pramonė tikisi dešimtmečius. Ši raketa taip pat bus greičiausia transporto priemonė, pasiekianti orbitą, užtruksianti mažiau nei 5 minutes. “
Be to, aviacijos ir kosmoso pramonė turės dar vieną bendrovę, siekiančią sumažinti paleidimo išlaidas ir išplėsti vidaus paleidimo galimybes. Būtinai peržiūrėkite įmonės vaizdo įrašą, kuriame išsamiai aprašoma „Haas 2C“ ir jo unikalios savybės:
