Elonui Muskui tai visada buvo apie Marsą. Muskas ir jo įmonė „SpaceX“ ne visada aiškino, kaip tiksliai jie pateks į Marsą. Tačiau keturiolikos metų „SpaceX“ pastangos, susijusios su raketa, buvo nukreiptos į žmones į kosmosą pigiau ir į Marsą.
Muskas pakeliui atskleidė užuominas. Vienas drąsiausių buvo jo pranešimas 2016 m. „Code“ konferencijoje. Toje konferencijoje jis sakė: „Manau, jei viskas vyks pagal planą, turėtume sugebėti paleisti žmones tikriausiai 2024 m., Atvykstant 2025 m.“
Jis paaiškino tai taip: „Pagrindinis žaidimo planas yra tai, kad mes siųsime misiją į Marsą su kiekviena Marso galimybe nuo 2018 m. Jie atsiranda maždaug kas 26 mėnesius. Mes kuriame krovininius skrydžius į Marsą, į kuriuos žmonės gali pasikliauti kroviniu. “
Šie komentarai tikrai pašalino visas abejones, kad tikslas yra Marsas.
Neseniai paskelbtas „Musk“ Tweet paskatino mus domėtis, ar Marsas bus tik žingsnis į tolimesnes vietas mūsų Saulės sistemoje. Rugsėjo 16 d. Muskas tweet:
Pasirodo, kad MCT gali peržengti Marso ribas, todėl reikės naujo pavadinimo…
Naujasis pavadinimas yra tarpplanetinė transporto sistema (ITS).
Taigi, ar „SpaceX“ kuria planus peržengti Marso ribas? Ar planas vis dar rengti krovininius skrydžius į Marsą yra esminis dalykas? Ar pavadinimo pasikeitimas iš „Mars Cargo Transporter“ (MCT) į tarpplanetinę transporto sistemą (ITS) rodo, kad pasikeitė dėmesys? Į šiuos klausimus gali būti atsakyta netrukus, rugsėjo 27 d., Kai Muskas kalbės Tarptautiniame astronautikos kongrese (IAC) Gvadalacharoje, Meksikoje.
Muskas sausio mėn. Užsiminė, kad vėliau šį mėnesį IAC jis atskleis pagrindinę MCT informaciją. Sausio mėnesį jis „StartmeupHK“ festivalyje Honkonge sakė: „Aš tikiuosi aprašyti šią architektūrą vėliau šiais metais IAC ... ir manau, kad tai bus gana įdomu“.
Taigi, daug užuominų. Ir šios užuominos kelia klausimus. Ar „SpaceX“ kuria ypač sunkią tam tikro tipo raketą? BFR? Jei Marso kolonijinė transporto sistema gali nukeliauti kur kas toliau nei Marsas, galbūt į dujų milžinų mėnulius, ar nereikia daug didesnės raketos nei „Falcon Heavy“?
Anksčiau „SpaceX“ suprato apie didesnes raketas ir variklius, galinčius juos varyti. 2010 m. Amerikos aeronautikos ir astronautikos instituto (AIAA) jungtinėje varomosios jėgos konferencijoje „SpaceX“ pristatė kai kuriuos iš šių koncepcijų. Jie demonstravo ypač sunkų keltuvą, didesnį už „Falcon Heavy“, pramintą „Falcon X“. Be to, vis galingesnės konstrukcijos buvo „Falcon X Heavy“ ir „Falcon XX Heavy“.
Tai buvo tik sąvokos, tačiau po šešerių metų. Be abejo, ten būtų pradėtas bet koks tolesnis mąstymas apie ypač sunkų keltuvą. Ir jei MCT dabar gali peržengti Marso ribas, kaip sakė Muskas savo „Tweet“, turi būti galingesnė raketa. Negali ten būti?
Taigi vienu čiulptuku Muskas išsiurbė orą iš kambario ir privertė visus spėlioti. Tačiau Muskas nėra vienintelis, turintis žvilgsnį į didesnį žmogaus buvimą kosmose. Jis turi konkurentą: Jeffą Bezosą, buvusį „Amazon“ generalinį direktorių, ir jo įmonę „Blue Origin“.
Originalios lenktynės dėl kosmoso leido JAV prieš SSRS kovoti dėl mokslo viršenybės ir prestižo. JAV laimėjo šias lenktynes ir jos vis dar naudojasi šios technologinės pergalės pranašumais. Bet gali kilti naujoji raiška tarp Musko ir Bezoso, tarp „SpaceX“ ir „Blue Origin“.
Dvi bendrovės tiesiogiai nekonkuravo. Jie abu dirbo prie daugkartinio naudojimo raketų, tačiau „Blue Origin“ rūpinosi suborbitalinėmis raketomis, skirtomis žmonėms per keletą minučių iškelti į kosmosą. Kosminis turizmas, jei norėsite. „SpaceX“ visuomet sutelkė dėmesį į orbitos galimybes ir dar daugiau.
„Blue Origin“ neseniai paskelbė apie naują orbitinį orlaivį „Glenn“, kuris bus aprūpintas septyniais naujais jų galingais BE-4 varikliais.
Tarp Musko ir Bezoso neabejotinai yra tam tikras įspūdis. Iki šiol tai dažniausiai būdavo civilinė, nes kiekvienas pripažindavo vienas kito pasiekimus ir svarbiausius rokerių etapus. Bet jie taip pat greitai nurodo, kodėl yra geresni už kitus.
„Bezos“, pranešdamas apie naują orlaivio „Glenn“ orlaivį ir jį maitinančius variklius BE-4, pasinaudojo kiekviena proga paminėti faktą, kad jo įmonė išleidžia nulį mokesčių dolerių, o „SpaceX“ naudojasi finansiniais susitarimais su NASA. Kita vertus, Muskas mėgsta pabrėžti faktą, kad „Blue Origin“ niekada nieko neįnešė į orbitą, o „SpaceX“ į orbitą sėkmingai pristatė daugybę naudingų krovinių.
Tačiau kol kas didžiausias dėmesys skiriamas „SpaceX“ ir tam, ką Muskas atskleis artėjančiame IAC kongrese. Jei jis atskleis tvirtą planą, kaip pakartoti krovinių misijas į Marsą, jaudulys bus apčiuopiamas. Ir jei jis atskleis planus plaukti toliau nei Marsas su daug didesnėmis raketomis, mes niekada negalėsime atsikvėpti.
