Kaip praėjusią savaitę pranešėme, atrodė, kad Hayabusa asteroidų tyrinėtojų misijai buvo padarytas mirtinas smūgis, kai sugedo trečiasis iš keturių jonų variklių. Tačiau Japonijos aviacijos ir kosmoso tyrimų agentūra (JAXA) vakar paskelbė, kad galbūt ji sugalvojo šios problemos sprendimą, kaip „Hayabusa“ sugrąžinti namo, naudojant derinius iš dviejų skirtingų neveikiamųjų stūmoklių.
„Hayabusa“ misija buvo gana apimta problemų visos misijos metu. Jos tikslas buvo nusileisti ant asteroido Itokawa ir grąžinti pavyzdį į Žemę. Jis 2005 m. Pabaigoje orbitavo asteroidą tris mėnesius ir paėmė beveik infraraudonųjų spindulių ir rentgeno spindulių spektrinius duomenis. Deja, nusileidimas galėjo surinkti asteroido pavyzdį arba jo gali nebūti, nors talpykloje, į kurią turėjo patekti pavyzdys, gali būti dulkių, kurias sukrovė nusileidimas.
Pakilus nuo asteroido, susisiekimas su plaukiojančia priemone laikinai nutrūko. Su plaukiojančia priemone vėl buvo užmegztas ryšys, tačiau ją sukeliantys joniniai varikliai pradėjo turėti problemų, ir kaip mes praėjusią savaitę pranešėme, 3 iš 4 „Hayabusa“ stūmoklių nebeveikia. „Thruster D“, kuris nuo 2009 m. Vasario mėn. Buvo vienintelis plaukiojančios priemonės šaltinis, išleido dėl įtampos šuolio. Likęs stūmoklis C buvo uždarytas, kad būtų išvengta žalos. Misijai, kuri iki šiol įveikė daugybę problemų, viskas pradėjo atrodyti niūriai.
Vakar JAXA paskelbtame pranešime buvo pasiūlyta išeitis, kai plaukiojantiems laivams būtų naudojama dalis dviejų skirtingų variklių kartu. Jonų varikliai veikia jonizuodami neutralias dujas - Hayabusa atveju ksenoną - ir verčia juos iš elektrifikuoto tinklo, esančio plaukiojančios priemonės gale. Tačiau kai tai daroma, plaukiojančioje priemonėje yra neigiamas krūvio disbalansas, kuris jonus patrauktų atgal į variklius. Norėdami kompensuoti, neutralizatorius išmeta elektronus į išsiskyrusias jonizuotas dujas, kad jie negrįžtų į plaukiojančią priemonę ir plaukiojančios priemonės krūvis liktų neutralus.
Siekdami išspręsti esamą problemą, JAXA inžinieriai pasiūlė naudoti jonizolinį raketą iš bambos B ir neutralizatorių iš bambos A, efektyviai sujungdami juos į vieną pilną bamperį. Po paleidimo „Thruster A“ buvo laikomas „nestabiliu“ ir liko nenaudojamas.
„Thruster C“ liks išjungtas ir bus naudojamas tik sugedus šiai sutvirtintai sistemai. Jo neutralizatorius veikia blogai, o atsižvelgiant į tai, kad B ir D sraigtų gedimai atsirado dėl neutralizatoriaus problemos, misijos inžinieriai nori būti atsargūs.
Derinant variklius sunaudojama dvigubai daugiau degalų ir galios, nei sunaudotų atskirai, tačiau „Hayabusa“, matyt, turi tiek daug, tiek kastuvuose. Norint įsibėgėti per 200 metrų per sekundę per 2000 valandų, reikės 5 kg degalų, tačiau „Hayabusa“ vis dar turi 20 kilogramų degalų. Ši sistema nebuvo išbandyta vietoje, tačiau, matyt, ji kosmose dirbo daugiau nei savaitę (180 valandų).
Šis jaudinantis derinys ir toliau veiks amatininką (užkirs kelią tolesnėms problemoms) iki 2010 m. Kovo mėn. Jei vis dėlto atsiras kokių nors kitų problemų, komanda turės atidėti „Hayabusa“ grąžinimą iki 2013 m. Jei norite pamatyti šaunų - nors šiek tiek sūrus - vaizdo įrašas apie „Hayabusa“ misiją iki šiol, misijos svetainėje čia rasite 30 minučių trukmės vaizdo įrašą.
Šaltinis: JAXA, planetų visuomenės tinklaraštis
