Pirmuosiuose savo viešuose komentaruose po netikėtos komercinės „SpaceX Falcon 9“ raketos suirimo praėjus maždaug dviem minutėms po praėjusios savaitės pakilimo birželio 28 d., „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas šiandien (liepos 7 d.) Teigė, kad paleidimo nesėkmė buvo „didžiulis smūgis“ jo įmonei. o priežastis tebėra neaiški ir intensyviai tiriama.
„Avarija buvo didžiulis smūgis„ SpaceX ““, - sakė Muskas per Tarptautinės kosminės stoties tyrimų ir plėtros konferencijos, vykstančios Bostone, Mišiose, atidarymo sesiją, vykstant scenos pokalbiui su NASA tarptautinės kosminės stoties vadovu Mike'u Suffredini.
Privatus „SpaceX Falcon 9“ stiprintuvas sugedo vos po kelių minučių po to, kai buvo padarytas puikus vaizdas į Canaveral kyšulį vykdant svarbų NASA logistikos skrydį, gabenant „SpaceX Dragon“ krovinių gabentoją, kuris buvo nukreiptas į Tarptautinę kosminę stotį (ISS).
Drakonas buvo pilnas daugiau nei dviejų tonų tyrimų eksperimentų ir labai reikalingų atsargų bei reikmenų daugianacionaliniams įguloms, tarnaujančioms laive.
„Vis dar nėra aiškios teorijos, kuri atitiktų visus duomenis“, - teigė Muskas. „Mes į šias misijas žiūrime nepaprastai rimtai.“
Krovininiai laivai funkcionuoja kaip geležinkelis į kosmosą ir gelbėjimo linija, kad stotis būtų nuolat įgula ir veiktų. Jei periodiškai nepateikiama transporto priemonių apžiūra, TVS negali veikti.
„SpaceX Falcon 9“ ir „Dragon“ buvo sunaikinti šiek tiek daugiau nei per dvi minutes po stulbinamo pakilimo iš „Space Launch Complex 40“ kyšulio Canaveral oro pajėgų stotyje saulėtoje Floridoje 10:21 ryto EDT.
Viršutinė raketos pakopa staiga sprogo dėl dar nepaaiškintos anomalijos, nes devyni pirmojo etapo „Merlin 1D“ varikliai vis šaudė. Po akimirkos viršgarsiniu greičiu jis išgaravo į pilkšvą debesį, lietaus šiukšles nukeldamas į Atlanto vandenyną.
Nors atrodo, kad antrasis etapas yra katastrofos kaltininkas, Muskas teigė, kad vis dar nėra aiškios duomenų priežasties ir paaiškinimo bei sunkiai interpretuojama.
„Tai, kas atsitiko, tikrai nėra paprastas ir aiškus dalykas“, - aiškino jis. „Šiuo atveju duomenis sunku suprasti.“
„Taigi mes norime praleisti kuo daugiau laiko tik peržiūrėdami duomenis. Nėra aiškios teorijos, tinkančios visiems duomenims. “
„Falcon 9“ perdavė duomenis daugiau nei 3000 skrydžių duomenų srautų kanalų.
Praėjus beveik 139 sekundėms po netinkamo sėkmingo paleidimo, „SpaceX“ inžinieriai kaupėsi duomenimis, kad galėtų nustatyti pagrindinę avarijos priežastį.
„Visi, kurie gali dalyvauti tyrime„ SpaceX “, yra labai ir labai į tai orientuoti“, - patikslino Muskas. „Mes norime praleisti kuo daugiau laiko, tik peržiūrėdami duomenis.“
Nuo pat pradžių Muskas nurodė, kad viršutinės pakopos skystojo deguonies rezervuare buvo tam tikros rūšies slėgio perviršis, ir jis šiek tiek patikslino konferencijoje.
„Šiuo metu vienintelis dalykas, kuris iš tikrųjų yra aiškus, buvo tai, kad viršutinės pakopos skystojo deguonies rezervuare buvo viršslėgio reiškinys, tačiau tiksli įvykių priežastis ir seka vis dar nėra aiški, visiems duomenims tinkama teorija. “
„Taigi mes turime nustatyti, ar kai kurie duomenys yra tam tikros rūšies matavimo paklaidos, ar iš tikrųjų yra teorija, atitinkanti prieštaringus duomenų taškus“.
„SpaceX“ vykdo intensyvų ir išsamų tyrimą, aktyviai remdama įvairias vyriausybines agentūras, įskaitant FAA, NASA ir JAV oro pajėgas.
„Iki šiol buvo gera sąveika su NASA“, - sakė Muskas. „Didžiausias iššūkis yra tai, kad vienu metu gaunama daugybė užklausų, todėl sunku ir toliau iškart atsakyti visiems“.
Avarijos tyrimas yra pačiame įkarštyje tiek „Cape“, tiek „SpaceX“ būstinėse Hawthorne mieste, Ca.
„SpaceX“ avarijos tyrimui vadovauja Hansas Koenigsmannas, „SpaceX“ misijos viceprezidentas.
„Pagrindinės sekmadienio netinkamo įvykio priežasties nustatymo procesas yra sudėtingas. Dar nėra vienos teorijos, kuri atitiktų duomenis“, - anksčiau man sakė „SpaceX“ atstovas Johnas Tayloras.
„Mūsų inžinierių komandos kruopščiai peržiūri visus turimus skrydžio duomenis, kai atliekame išsamią gedimų medžio analizę, kad nustatytume pagrindinę priežastį.“
Birželio 28 d. Paleidimas buvo 19-asis „Falcon 9“ stiprintuvas ir pirmoji nesėkmė dėl nepaprastai sėkmingos programos, kurią sukūrė naujoji kosmoso kompanija, kurią įkūrė Muskas ir kurios būstinė yra Hawthorne mieste, Kalifornijoje. Dažnai skelbiami Musko tikslai yra radikaliai sumažinti prieigos prie kosmoso išlaidas, kad verslininkai ir asmenys galėtų daug plačiau dalyvauti kosmoso pasienyje ir paskatinti daug platesnį tyrinėjimą, kuris padės žmonių misijoms Raudonojoje planetoje.
„SpaceX“ gali būti daugiau ką pasakyti viešai vėliau šią savaitę.
„Manau, kad savaitės pabaigoje galėsime pasakyti ką nors aiškiau“, - pažymėjo Muskas.
Tuo tarpu visi „SpaceX“ paleidimai yra atidėti bent kelis mėnesius.
„SpaceX CRS-7“ krovinio paleidimo gedimas buvo antrasis iš dviejų krovinių pristatymo atgalinių atgalinių gedimų, kurie nuo balandžio mėnesio kilo į kosminę stotį, įskaitant tiek amerikiečių, tiek rusų raketas, ir trečiasis per pastaruosius aštuonis mėnesius, smarkiai sukramtęs stočių atsargas ir staigiai paveikė būsimą įgulos rotaciją ir startą per likusį 2015 m.
Laimei, paleidimo gedimų eilutė sėkmingai paleidus Rusijos „Progress 60“ krovininį krovinį liepos 3 d., Praėjus penkioms dienoms po „SpaceX CRS-7“ gedimo. „Progress 60“ liepos 5 d. Prie ISS prisišliejo su trimis tonomis atsargų, kad galėtų padėti stoties partneriams visame pasaulyje.
Stebėkite čia besitęsiančius Keno tęstinius Žemės ir planetų mokslus bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
