Menininko iliustracija Astrobotiko Peregrine nusileidimo ant mėnulio paviršiaus.
(Vaizdas: © Astrobotic Technology)
MOFFETT FIELD, Kalifornija - Mėnulis netrukus gali būti labai užimta vieta.
Keletas privačių kompanijų ir nacionalinių vyriausybių planuoja misijas į mėnulio paviršių per ateinančius kelerius metus, o ši gausybė galėtų padėti pagrindą artimiausio kaimyno Žemės kaimynystėje artimiausiu metu.
„Manome, kad mėnuliui, šaliai ir pasauliui tai yra gana svarbus momentas“, - trečiadienį (sausio 10 d.) Lunar Science sakė Pitsburge įsikūrusios bendrovės „Astrobotic“ verslo plėtros viceprezidentas Danas Hendricksonas. skirtas „Landed Misions“ dirbtuvėms, kurios vyko čia, NASA Ames tyrimų centre. [Mėnulio meistras: lengva viktorina lunatikams]
„Astrobotic“ kuria mėnulio perkrovą pavadinimu „Peregrine“, kuri, bendrovės teigimu, galės pristatyti iki 584 svarų. (265 kilogramų) naudingo krovinio į Mėnulio paviršių. „Astrobotic“ jau nustatė šios nežemiškų pervežimų paslaugos kainą - 1,2 milijono dolerių už naudingo krovinio kilogramą arba maždaug 545 000 dolerių už svarą.
Planuojama, kad „Peregrine“ pirmoji kelionė į Mėnulį vyks 2020 m. Pradžioje – viduryje, o „Misija 1“ manifeste jau yra sandoriai su 11 partnerių, sakė Hendricksonas.
Galų gale tikslas yra priversti Peregrine nusileidusius keleivius dažnai skraidyti, keliaudami įvairiais įrankiais į Mėnulį daugeliui klientų.
„Mes esame tam, kad tarnautume jums ir pateiktume pagrindinį erdvėlaivio autobusą, skirtą visų tipų misijoms, nesvarbu, ar tai būtų pavyzdžių grąžinimas, ar tai išteklių panaudojimas“, - pasakojo Hendricksonas dirbtuvių dalyviams, kurių dauguma buvo planetų mokslininkai ir inžinieriai.
Hendricksonas trečiadienį dalyvavo skyriuje su kelių kitų kompanijų, dirbančių su savo mėnulio nusileidėjais, atstovais: Jeffo Bezoso „Blue Origin“, Floridoje įsikūrusiu „Moon Express“ ir japonų startuoliu „iSpace“.
„Blue Origin“ pažangių programų vadybininkas A. C. Charania iškėlė pagrindinę bendrovės „Mėlynas mėnulis“ skraidyklės viziją, kuri, jo teigimu, galės pakloti iki 10 000 svarų. (4500 kg) naudingo krovinio ant mėnulio paviršiaus.
„Blue Origin“ siekia būti pasirengęs skristi savo pirmąją „Blue Moon“ misiją per artimiausius kelerius metus “, - sakė Charania. Ir tai bus tik pradžia, jei viskas vyks pagal planą. [Nuotraukos: Paslaptingos mėlynos kilmės privačių erdvėlaivių žvilgsniai]
„Blue Origin“ planuoja įrengti „misijų, kuriančių pajėgumus, ritmą“, - sakė Charania dirbtuvėse. "Tai yra mūsų tikslas. Tai nėra vienintelis grįžimas; tai yra grįžimas, kad būtų galima nuolat būti robotu ir, galų gale, ir su žmonėmis."
Tokie užmojai neturėtų stebinti; Bezosas pabrėžė, kad „Mėlynoji kilmė“ nori padėti žmonijai paversti tikrai kosminę rūšį, nes milijonai žmonių gyvena ir dirba ne žemėje.
„Moon Express“ taip pat turi didelių svajonių.
„Mūsų vizija yra iš tikrųjų išplėsti Žemės ekonominę ir socialinę sritį, kad apimtų Mėnulį“, - panelės diskusijos metu sakė bendrovės globalios plėtros viceprezidentas Alainas Berinstainas. "Mes matome, kad Mėnulis yra aštuntasis Žemės žemynas, kurį reikia tyrinėti ir taip pat iškasti išteklius, kaip mes turime kiekviename kitame žemyne."
Tarp tų išteklių svarbiausias yra vandens ledas, kurį galima suskaidyti į jo sudedamąjį vandenilį ir deguonį - raketinio kuro komponentus. Todėl kosmoso gavyba galėtų sudaryti galimybę kurti nežemiškų raketų sandėlius, leidžiančius kosminiams laivams užpildyti savo bakus kelyje, teigia šalininkai.
„Moon Express“ siekia padėti tai padaryti su savo MX šeimos erdvėlaiviu, kurio pagrindinis kūrinys yra tiriamoji transporto priemonė, maždaug tokio pat dydžio ir formos, kaip „Žvaigždžių karų“ R2-D2. „Moon Express“ planuoja iškelti vieną iš šių MX nusileidimų į Mėnulį iki šių metų kovo 31 dienos, bandydamas laimėti 30 milijonų dolerių vertės „Google Lunar X Prize“ (GLXP) konkursą.
Vienas MX gali uždėti nuo 22 iki 44 svarų. (Nuo 10 iki 20 kg) naudingo krovinio ant mėnulio paviršiaus. Tačiau „Moon Express“ planuojami erdvėlaiviai MX-5 ir MX-9, kuriuose atitinkamai yra penki ir devyni pagrindiniai nusileidimo įrenginiai, galėtų nuskrauti šimtus kilogramų, sakė Berinstainas.
„MX-5“ ir „MX-9“ taip pat bus grąžinimo pavyzdžių konfigūracijoje, teigė „Moon Express“ atstovai. Šie laivai kartu su kitu, vadinamu MX-2, be mėnulio, galėjo ištirti ir daugybę dangaus kūnų.
„iSpace“ taip pat turi GLXP ryšį: bendrovės 9 svarai. (4 kg) roveris labai pagrįstas tyrinėtoju ratu, kurį į Mėnulį siunčia varžybų dalyvė komanda Hakuto. Iš tikrųjų „iSpace“ nurodo Hakuto GLXP pastangas kaip „Misija 0“; 1 ir 2 misijos šiuo metu skirtos atitinkamai 2019 ir 2020 m.
„iSpace“ vizija apima Mėnulio išteklių kartografavimą su roverių spiečiais, kuriuos įmonė pristatys Mėnuliui, dirbtuvėse sakė „iSpace“ erdvėlaivių sistemos inžinierius Jamie Dennistonas.
„Be to, ilgalaikėje perspektyvoje - pradedant nuo 2030 m. - planuojame būti pagrindine mėnulio išteklių gavybos ir tiekimo dalimi“, - teigė Denniston.
Nacionalinės vyriausybės taip pat yra suinteresuotos įvertinti šiuos išteklius, iš dalies tam, kad padėtų paruošti kelią įgulos narių misijoms ir, galiausiai, nuolatiniams darbuotojams skirtuose postuose Mėnulyje. Jei viskas vyks pagal planą, tiek NASA, tiek Rusijos federalinė kosmoso agentūra, žinoma kaip Roscosmos, 2022 m. Pradės robotų žvalgymo misijas į mėnulio polius.
NASA pastangos, vadinamos išteklių tyrinėtoju, dar neturi nusileidimo aikštelės. Rusijos misija - bendradarbiaujant su Europos kosmoso agentūra, vadinama „Luna 27“ - bus nukreipta į Pietų ašigalio – Aitkeno baseiną, tolimoje Mėnulio pusėje.
Kitos tautos siekia prisiliesti dar greičiau. Pavyzdžiui, Indija šį pavasarį planuoja pradėti savo mėnulio misiją „Chandrayaan-2“, į kurią įeina ir roveris bei orbita. Šiais metais turėtų būti pradėta Kinijos „Chang'e 4“ misija į tolimąją mėnulio pusę, o „Chang'e 5“ mėginių grąžinimo bandymas numatytas 2019 m. galbūt ateis per artimiausius kelerius metus.
„Mes tikrai manome, kad šioje žvalgymo srityje įvyks sprogimas“, - teigė Denniston. "Mes manome, kad esame tinkamoje vietoje tinkamu laiku".
