Sunkus, dvivietis „Stratolaunch“ lėktuvas - jo 385 pėdų (117 metrų) sparnų plotis yra plačiausias pasaulyje - neseniai pasiekė naują orientyrą, kuris jį vienu žingsniu priartina prie palikimo nuo žemės.
Sekmadienį (vasario 25 d.) Mojave oro ir kosmoso uoste Mojave (Kalifornijoje) atliktuose kilimo ir tūpimo tako bandymuose „Stratolaunch“ pasiekė 46 mph (74 km / h) taksi greitį, teigiama Paulo Alleno vasario 26 d. Paskelbtoje tviteryje. , „Stratolaunch Systems Corp.“ įkūrėjas ir „Microsoft“ vienas iš įkūrėjų.
„Stratolaunch“, kuris sveria apie 500 000 svarų. (227 000 kilogramų), gali gabenti iki 550 000 svarų. (250 000 kg). Kaip rašoma bendrovės tinklalapyje, masyvus orlaivis gabens raketų paleidėjus ir palydovus, nukreiptus į žemą Žemės orbitą.
Raketų paleidimas iš fiksuotų vietų gali būti atidėtas ar sustabdytas atšiaurių orų ir gali sukelti oro transporto keliamą pavojų. Tačiau raketų ir palydovų dislokavimas iš judančių orlaivių, tokių kaip „Stratolaunch“, kurie pakiltų nuo kilimo ir tūpimo tako ir išleistų naudingąsias krovinius iš maždaug 36 000 pėdų (11 000 metrų) aukščio, galėtų sumažinti paleidimo iš lėktuvų ar vėlavimo pavojų dėl blogo oro, patekimą į kosmosą padaryti „patogesnį, patikimesnį ir įprastesnį“, - bendrovės tinklalapyje teigė „Stratolaunch“ atstovai.
„Stratolaunch“ primena du sujungtus lėktuvus, sujungtus centriniu sparnu. Jis naudoja šešis „Boeing 747“ variklius ir turi du saugiklius arba orlaivio kėbulus; dešinėje pusėje yra skrydžio įgula, o kairėje yra skrydžio duomenų sistemos. Centrinis sparnas, jungiantis saugiklius, padeda stabilizuoti orlaivį ir yra raketų naudingų krovinių tvirtinimo vieta, skelbiama „Stratolaunch“ svetainėje.
Allenas pasidalino vaizdo įrašu apie „Stratolaunch“ vasario 26 d., Kai jis nusileido ant kilimo ir tūpimo tako „su visomis skraidymo vietomis“, jis parašė „Twitter“.
„Stratolaunch“ pirmą kartą iš savo angaro pasitraukė 2017 metų gegužę, o rugsėjį pirmą kartą buvo išbandyti orlaivio varikliai. Pirmą kartą lėktuvas nusileido ant kilimo ir tūpimo tako 2017 m. Gruodžio mėn., Pasiekdamas takelio tako greitį, kuris siekė 40 mylių per valandą (64 km / h), kai technikai padėjo lėktuvą vairuoti ir stabdyti. Naujausi bandymai grindžiami ankstesniais jo kilimo ir tūpimo tako rezultatais, o lėktuvo tikimasi pradėti eksploatuoti iki dešimtmečio pabaigos, teigia bendrovės atstovai.
