NASA WALLOPS SKRYDŽIO ĮRENGINYS, VA. Komerciniu požiūriu sukurtos „Antares“ raketos „Orbital ATK“ žymiai patobulintos versijos surinkimas ir bandymas pajudėjo į aukštą pavarą ir yra skirta atgimimo tikslui - laikrodžio rodyklė nusileidžia link „Grįžti į skrydį“ maždaug per vidurį. 2016 m. Iš paleidimo padėklo Vidurio Atlanto regioniniame kosminiame uoste (MARS) Virdžinijoje, bendrovės vadovai papasakojo „Space Magazine“ per neseniai surengtą artimą vizitą žiniasklaidoje, norėdami pamatyti tikrąją skrydžio aparatūrą.
Misijos integracijos operacijos šiuo metu yra pačiame įkarštyje, nes technikai, norėdami atnaujinti kritinių krovinių misijų įgulose, gyvenančiose kosminėje stotyje, vizitą į „Orbital“ ATK horizontaliosios integracijos objektą (HIF) NASA Wallops skrydžio įrenginyje, pradėjo perdirbti „Antares“ aparatūrą. gruodžio viduryje.
„Mes dirbame integruodami, apdorodami ir testuodami„ Antares “raketų aparatinę įrangą“, - Mike Pinkston, „Orbital ATK“ programos „Antares“ viceprezidentas ir generalinis direktorius, sakė „Space Magazine“ išskirtiniuose interviu NASA Wallops ir Kennedy kosmoso centre.
„Techninė įranga„ Wallops “parduotuvėje pradėta rodyti 2015 m. Birželio pradžioje. Taigi nuo to laiko stengiamės integruoti pirmąjį„ Energomash “RD-181 variklių komplektą į„ Antares “sceną.“
Technikai tuo pačiu metu apdoroja du „Antares“ aparatūros rinkinius, skirtus pirmiesiems dviem paleidimams, vienas iš jų taip pat bus naudojamas kritiniam variklio karšto gaisro bandymui atlikti 2016 m. Kovo mėn.
Kaverninis Wallops salos HIF įrenginys buvo užpildytas nuo galo iki galo pora pirmosios pakopos branduolių, naujai patobulintais RD-181 pirmosios pakopos varikliais, antruoju etapu, tarpais, naudingosios apkrovos apvalkalu ir kitais pagrindiniais komponentais, kurie bus pradėti paleisti per pirmuosius du. Antareso misijos vėlyvą 2016 m. Pavasarį ir rudenį.
„Dabar esame paskutiniai integracijos proceso žingsniai“, - „Pinkston“ pasakojo „Space Magazine“.
„Ir mes pradėjome bandymus. Likusį gruodžio mėnesį bandysime sąsajas su naujais varikliais. Tada uždarysime pirmojo etapo užpakalinę dalį ir tikimės, kad sausio mėn. Pabaigoje pateksime į integruotos sistemos bandymus. Po to pateksime į TEL [transporterį / montuotoją / paleidimo įrenginį] ir būsime pasirengę išleisti [į padėkliuką] 2016 m. Vasario mėn.
„Mes einame link tikslo ir būsime pasirengę pradėti Antares vykdyti OA-5 misiją iki gegužės pabaigos arba birželio pradžios“, - patvirtino Pinkstonas. „Mes esame ISS manifeste“.
Šiuo metu planuojamas 2016 m. Pavasario sprogimas bus pirmasis privačios „Antares“ raketos po katastrofiško paleidimo gedimo 2014 m. Spalio 28 d., Praėjus vos kelioms sekundėms po pakilimo iš Wallops. Jis vežė „Orbital“ ATK „Cygnus“ krovininį krovinį per kritinę „Orb-3“ atsargų tiekimo misiją NASA į Tarptautinę kosminę stotį (ISS).
Paleidimo gedimas buvo atsektas dėl AJ26 pirmojo etapo variklio turbokompresoriaus gedimo.
Pinkstonas pabrėžia, kad „Orbital“ ATK yra visiškai pasiryžęs įvykdyti firmos stoties pakartotinio tiekimo įsipareigojimus NASA ir stoties įguloms po „Cygnus Orb-3“ misijos nesėkmės. Buvau nesėkmės liudininkas ir stebėjau, kaip katastrofa atsiskleidžia iš Wallops salos spaudos svetainės arčiau kaip už 2 mylių.
„Orbital ATK“ turi NASA 1,9 milijardo JAV dolerių vertės komercinio aprūpinimo paslaugų (KRS) kontraktą, skirtą atlikti 20 000 kilogramų tyrimų eksperimentų, įgulos atsargų, atsarginių dalių ir techninės įrangos, paskirstytos per aštuonis „Cygnus“ krovinių pristatymo reisus į TKS.
NASA neseniai papildė pradinę KRS sutartį trimis papildomais „Cygnus“ atsargų tiekimais 2017 ir 2018 m.
Patobulinta „Antares 230“ paleidimo priemonė buvo patobulinta su modernių naujų pirmosios pakopos variklių pora, Rusijos pastatytu RD-181, varomu LOX / žibalu. Jie pakeičia restauruotus 40 metų senumo AJ26 variklius, iš pradžių žinomus kaip NK-33, kurie iš pradžių buvo pastatyti sovietmečiu.
„Naudojant RD-181s, orbita bus 25 proc. Didesnė“, - sakė P. Pinkstonas „Space Magazine“.
Bet prieš pradedant bet kokį paleidimą, visiškai integruotame „Antares“ pirmajame etape vis dar reikia išlaikyti visos galios karšto gaisro bandymą su naujais RD-181 varikliais, esant paleidimo blokui OA Wallops saloje. Komandos šiuo metu atlieka paskutinius bandymus ir atestacijas, kad galėtų pasiruošti karšto gaisro bandymams.
„Šiuo metu mūsų tikslas yra 2016 m. Kovo mėn. Karštos ugnies bandymas“, - man pasakojo Pinkstonas. „Tai bus visas 30 sekundžių trukmės testas, esant visa jėgai. Testas naudoja pagrindinį planuojamą OA-7 paleidimą vėliau šiais metais. “
„Karštos ugnies bandymas bus atliekamas per visus darbo taškus ir vykdomas visas seka.“
Panašus 30 sekundžių karšto gaisro bandymas buvo atliktas prieš pirmąjį „Antares“ paleidimą, kad būtų galima išbandyti visas raketų ir paleidimo padėklų sistemas.
Jis paaiškino, kad pirmasis paleistas „Antares“ stiprintuvas bus pavadintas „OA-5“ misija ir bus naudojamas kitas pagrindinis etapas, šiuo metu tvarkomas HIF viduje.
Mūsų vizito žiniasklaidos metu metu pirmasis RD-181 variklių rinkinys buvo matomas jau pritvirtintas prie pirmosios pakopos šerdies pagrindo, kurią Ukrainoje pastatė KB Yuzhnoye / Yuzhmash. Nepaisant vykstančio pilietinio karo regione, pagrindinės scenos gamybai nebuvo padaryta jokio poveikio, pareiškė Pinkstonas.
Antrasis rinkinys RD-181 skrydžio variklių, kuriuos „Energomash“ pastatė Rusijoje, taip pat buvo pateiktas apdoroti HIF.
„Orbital“ ATK greitai po „Orb-3“ avarijos greitai pakeitė varginantį AJ26 į RD-181. Prieš įvykstant 2014 m. Spalio mėn. Avarijai, AJ26 pakeitimas jau buvo atliktas.
„Netrukus po avarijos įgyvendinome planą, kuris kurį laiką buvo naudojamas, kad Antaresui būtų skirti nauji varikliai“, - patikslino Pinkstonas.
Taigi pagrindinis plano planas egzistavo dar prieš „Orb-3“. Tikrai reikėjo paspartinti nemažą sumą ir tai, kaip greitai mums reikėjo įgyvendinti tą planą. “
Kokie pakeitimai buvo atlikti pritaikant RD-181 ir AJ26 variklius?
„Antares“ pakeitė pats variklis - RD-181. Mes sukūrėme ir pastatėme naują traukos adapterio struktūrą, kuri sujungia variklį su RP [raketinio kuro] bako užpakaliniu galu “, - man pasakojo Pinkstonas.
„Yra naujų avionikų, skirtų valdyti variklio traukos vektoriaus pavaras, ir naujos raketinio kuro tiekimo linijos, kuriomis varomosios jėgos nukreipiamos nuo šerdies iki variklių.“
„Taip pat buvo padaryta keletas nedidelių pakeitimų pačiame pirmojo etapo šerdyje, kad nauji varikliai galėtų teikti unikalias hidraulines ir skysčių paslaugas“.
„RD-181 varikliai iš esmės yra atsarginių variklių sumažėjimas. Jos dydis yra panašus į AJ-26. Bet turi geresnį traukos profilį. “
„Dėl milžiniško mūsų darbuotojų atsidavimo ir NASA, FAA bei Virdžinijos kosmoso paramos mes vėl esame„ Wallops “padangėje, kur mes pradedame modernizuotą„ Antares “transporto priemonę su mūsų„ Cygnus “erdvėlaiviu, norėdami papildyti ISS. , - sako Pinkstonas.
Anksčiau šį mėnesį „Orbital ATK Cygnus“ krovinių gabentojas jau baigė grįžti į skrydžio misiją, kai buvo paleistas į ISS OA-4 misijoje (dar žinomas kaip CRS-4), pirmą kartą panaudodamas raketą „United Launch Alliance Atlas V“. .
„Cygnus OA-4“ sėkmingai pakilo 2015 m. Gruodžio 6 d., Gabenant daugiau nei 7000 svarų krovinių iš Kanaveralo kyšulio, Floridoje, - kaip nurodyta mano pranešimuose svetainėje. Laivas prisišvartavo prie ISS gruodžio 9 d.
Stebėkite čia besitęsiančias Keno tebesitęsiančias Žemės ir planetų mokslo bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
