Po praėjusių savaičių pražūtingos „Orbital Sciences“ komercinės „Antares“ raketos sekundės po NASA Wallops skrydžio įrenginio (VA) sprogimo kritinės atsargų atsargos misijoje į kosminę stotį metu, „Orbital“ pirmininkas paskelbė išsamų kelią į priekį, apimantį dviejų krypčių strategiją, kaip greitai įvykdyti savo įsipareigojimus dėl krovinių NASA, taip pat atnaujinti raketų pirmojo etapo varomąją sistemą.
„„ Orbital “paskelbė išsamius planus įvykdyti savo įsipareigojimus pagal NASA Komercinio aprūpinimo tarnybomis (CRS) programą ir paspartinti„ Antares “vidutinės klasės paleidimo įrenginio pagrindinės varomosios sistemos atnaujinimą“, - sakoma bendrovės pranešime ir diskusijoje, kurią pateikė Davidas Thompsonas, „Orbital“. Pirmininkas ir generalinis direktorius investuotojų konferencijos metu.
„„ Orbital “imasi ryžtingų veiksmų vykdydama savo įsipareigojimus NASA remti saugias ir produktyvias kosminės stoties operacijas“, - sakė Thompsonas.
„Nors praėjusios savaitės„ Antares “nesėkmė mus visus labai nuvylė, bendrovė jau įgyvendina nenumatytų atvejų planą, kad įveiktų šią nesėkmę. Mes ketiname saugiai judėti į priekį, bet taip pat skubiai, kad mūsų KRS krovinių programa vėl atsidurtų kelyje ir paspartintų patobulintos „Antares“ raketos pristatymą. “
„Orbital Sciences“ sukurta „Antares“ raketa buvo pasmerkta staigiam vidurio ore įvykusiam sprogimui, praėjus maždaug 15 sekundžių nuo NASA pakilimo iš NASA Wallops Flight Facility, VA, 18:22. EDT spalio 28 d., Antradienį.
Orbitalio avarijų tyrimo valdyba (AIB) nustatė, kad vienoje iš raketų sudužęs dviejų iš pirmojo etapo variklių „Aerojet Rocketdyne AJ26“ variklių turbokompresoriaus gedimas buvo „didžiulio sprogimo, sunaikinusio stiprintuvą ir jo NASA naudingoji apkrova kylančiame ugnies kamuolyje“, tikėtina priežastis. pakilimas.
Iš pradžių AJ26 varikliai buvo gaminami maždaug prieš 40 metų tuometinėje Sovietų Sąjungoje kaip NK-33. Jie buvo atnaujinti ir „amerikietiški“ - „Aerojet Rocketdyne“.
„Nors jis vis dar yra preliminarus ir keičiamas, dabartiniai įrodymai tvirtai rodo, kad vienas iš dviejų pagrindinių„ AJ26 “variklių, variusių„ Antares “pirmąjį etapą, sugedo praėjus maždaug 15 sekundžių po uždegimo. Šiuo metu mes manome, kad gedimas greičiausiai atsirado dėl šio variklio turbokompresoriaus mechanizmo ar tiesiogiai jį paveikė, tačiau noriu pabrėžti, kad reikės daugiau analizės, kad patvirtintume, jog šie duomenys yra teisingi “, - sakė Thompson.
Apskritai tai buvo 5-asis „Antares“ pasirodymas naudojant AJ26 variklius.
Remiantis daugybės mano ir daugelio kitų nuotraukų ir vaizdo įrašų, kurie aiškiai parodė smurtinį sprogimą, kilusį iš dviejų pakopų raketos pagrindo, AJ26 variklio gedimu buvo nedelsiant įtariama, nors ir neabejotina.
Likusi pirmojo etapo dalis ir visa „Antares“ viršutinė pakopa sprogimo metu buvo aiškiai nepažeista visuose vaizduose.
Thompsonas teigė, kad „Orbital“ spartina nenumatytų atvejų planavimą, ir ieško kelių pakaitinių raketų tiekėjų JAV ir Europoje, kad į stotį paleistų „Orbital“ krovininį „Cygnus“.
Iki šiol „Cygnus“ veikė nepriekaištingai ir buvo sukurtas paleisti kitose transporto priemonėse.
„Orbital“ panaudos būdingą mūsų „Cygnus“ krovinių erdvėlaivio lankstumą, leidžiantį jį iškelti ant trečiųjų šalių nešančiųjų raketų ir talpinti sunkesnius krovinius, kaip leidžia pajėgesni paleidimo įrenginiai. Ši galimybė jau buvo svarstoma ankstesniuose nenumatytų atvejų planuose ir produktų tobulinimo gairėse, ir ji turėtų būti įgyvendinama gana nesudėtingai. “
Be to, Thompsonas pareiškė, kad bendrovei reikės paleisti vieną ar du „Cygnus“ erdvėlaivius pakaitiniams tiekėjams ir tikisi tai padaryti 2015 m., Kad jų KRS įsipareigojimai dėl NASA būtų vykdomi tinkamai ir kuo greičiau.
Kitas „Antares“ / „Cygnus“ startas iš „Wallops“ buvo suplanuotas ne anksčiau kaip 2015 m. Balandžio mėn.
Balandžio mėn. Pradėta planuoti pristatyti patobulintą, ilgesnį „Cygnus“, galintį į TKS gabenti žymiai sunkesnius krovinius.
Pasinaudojusi patobulintu „Cygnus“, „Orbital“ tikisi iki 2016 m. Pabaigos įvykdyti visą savo KRS kontraktą pagal masinį įsipareigojimą NASA keturiais, o ne penkiais skrydžiais.
„Pasinaudoję erdvėlaivio lankstumu, 2015 m. Ir galbūt 2016 m. Pradžioje įsigysime vieną ar dvi ne„ Antares “raketas, skirtas„ Cygnus “skrydžiams, ir sujungsime jas su keliais patobulintais„ Antares “raketų papildomais„ Cygnus “kosminiais laivais 2016 m., Kad būtų galima pristatyti visus likusius KRS krovinius. , - sakė Thompsonas.
„Susumavę penkių iš anksto suplanuotų KRS misijų krovinius į keturias pajėgesnes, mes tikime, kad galime išlaikyti panašų ar net šiek tiek geresnį pristatymo grafiką, nei buvome prieš praėjusią savaitę pradėjus gedimą, užbaigdami visus dabartinius KRS programos krovinių pristatymus iki 2016 m. pabaigos. “
Tarp galimų paleidimo tiekėjų yra „United Launch Alliance Atlas V“, „SpaceX Falcon 9“ ar Europos kosmoso agentūros raketa Gvianos kosmoso centre.
„Orbital“ anksčiau buvo pranešusi, o vadovai sakė „Space Magazine“, kad bendrovė jau apsisprendė integruoti naują pirmojo etapo variklį į naują ir patobulintą antros kartos „Antares“ versiją.
Tačiau niekas „Orbital“ nepatvirtins pasirinktų pirmojo etapo variklių tapatybės.
„Mes paspartinsime„ Antares “patobulintos varomosios sistemos įdiegimą, pradinę jos pradinę datą pakeisdami nuo anksčiau suplanuoto 2017 m. Iki 2016 m.“, - sakė Thompson.
Thompsonas taip pat teigė, kad AJ26 variklis greičiausiai nebus naudojamas dar kartą be išsamių garantijų.
„Todėl mes greičiausiai nutraukime AJ26 raketinių variklių, kurie buvo naudojami pirmose penkiose„ Antares “transporto priemonėse, naudojimą, nebent ir tol, kol bus galima įrodyti, kad šie varikliai yra tinkami skrydžiui“, - teigė Thompsonas.
Peržiūrėkite mano išskirtines nuotraukas, kuriose pateikiami AJ26 varikliai su originaliu NK-33 trafaretu, prieš pradedant paleidimą ir poravimosi į pirmąjį etapą „Orbital“ horizontaliosios integracijos įrenginyje (HIF) metu NASA Wallops.
„NK-33“ iš pradžių septintajame dešimtmetyje sukūrė ir pagamino Kuznecovo projektavimo biuras, skirtas Sovietų Sąjungos planuojamai raketai N1, nukreipiančiai kosmonautus į Mėnulį kosminių lenktynių metu su NASA ypač sėkminga „Apollo Moon Landing“ programa.
14 aukštų „Antares“ raketa yra dviejų pakopų transporto priemonė.
Pirmasis skystas kuras yra užpildytas maždaug 550 000 svarų (250 000 kg) skysto deguonies ir rafinuoto naftos (LOX / RP). Jį maitina pora AJ26 variklių, generuojančių bendrą 734 000 svarų (3 265 kN) jūros lygio trauka.
Spalio 28 d. Starto katastrofa buvo tik paskutinė iškilusi rimtų problemų su AJ-26 / NK-33 varikliais.
Anksčiau šiais metais AJ26 variklis sugedo ir sprogo atliekant priėmimo bandymus prieš paleidimą bandymų stende 2014 m. Gegužės 22 d. NASA Stennio kosmoso centre Misisipėje.
Sprogimas ne tik visiškai sunaikino AJ26 variklį, bet ir bandydamas variklį smarkiai apgadino „Stennis“ bandymų stendą. Bandymo stendas atstatyti ir atkurti bei vėl atiduoti eksploatuoti užtruko keletą mėnesių sunkaus darbo.
Pasmerkta misija buvo priversta vykdyti Tarptautinę kosminę stotį (ISS) skrendant maždaug 5000 svarų (2200 kg) mokslinių eksperimentų, tyrimų instrumentų, įgulos atsargų, atsarginių dalių, kosminių takelių ir kompiuterinės įrangos bei įrankių, kuriems bus suteikta kritinė atsarga. misija „Cygnus“ atsargų atsargų laive, gabenama į Tarptautinę kosminę stotį (ISS).
„Orbital-3“ arba „Orb-3“ misija turėjo būti trečioji iš aštuonių iš 2016 m. Atliktų krovinių atsargų tiekimo misijų į TKS pagal NASA komercinių išteklių tiekimo paslaugų (KRS) sutarties prizą, kurio vertė 1,9 milijardo JAV dolerių.
Pagal sutartį „Orbital Sciences“ aštuoniems ISS skrydžiams pristatys 20 000 kilogramų tyrimų eksperimentų, įgulos atsargų, atsarginių dalių ir techninės įrangos.
Buvau akivaizdaus niokojimo, kurį patyrė „Orb-3“ misija, apžvalgos aikštelėje iš NASA Wallops spaudos apžvalgos aikštelės, esančios maždaug 1,8 mylios atstumu nuo paleidimo komplekso.
Mane apklausė „NBC News“. Galite žiūrėti visą istoriją ir pamatyti mano Antareso sprogimo nuotraukas, rodomas čia, „NBC naktinės žinios“, spalio 29 d.
Stebėkite, kaip „Antares“ katastrofa atsiskleidžia į siautėjantį užuominą šioje dramatiškoje mano nuotraukų, nufilmuotų vietoje, seka - čia.
Peržiūrėkite mano neapdorotą paleidimo vaizdo įrašą - čia.
Perskaitykite mano tiesioginę nelaimės istoriją, žiūrėtą iš spaudos svetainės, su nuotraukomis - čia.
Žiūrėkite mano interviu „Space Magazine“ savaitiniame kosmoso „Hangout“ 2014 m. Spalio 31 d. - čia.
Peržiūrėkite čia Keno reportažus tiesiogiai iš NASA Wallops.
Stebėkite čia besitęsiančias Keno tebesitęsiančias Žemės ir planetų mokslo bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
