„Kai kas nors pasiūlys padaryti tai, ko dar nebuvo daroma anksčiau, visada bus skeptikų“, - sako „SpaceX“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Elonas Muskas. Šiandien jis išplatino el. Laišką, kuriame užfiksuotas tikrasis „SpaceX“ faktinių paleidimo išlaidų ir kainų rekordas. Jis taip pat paaiškina, kodėl, jo manymu, Amerikos inovacijos kosmosą aplenks tokias šalis kaip Kinija - nors šios šalies ekonomika sparčiausiai auga pasaulyje ir mažėja darbo jėga tarifai nei JAV. Perskaitykite Musko straipsnį žemiau:
Kai kas nors pasiūlys padaryti tai, ko dar nebuvo daroma anksčiau, visada bus skeptikų. Taigi, kai aš pradėjau kurti „SpaceX“, nebuvo keista, kai žmonės sakė, kad mums nepavyks. Bet dabar, kai mes sėkmingai įrodėme „Falcon 1“, „Falcon 9“ ir „Dragon“, atsirado nuolatinė dezinformacijos ir abejonių dėl „SpaceX“ realių paleidimo išlaidų ir kainų srautas.
Kaip praėjusį mėnesį pažymėjo Kinijos vyriausybės pareigūnas, „SpaceX“ šiuo metu yra geriausi pasaulyje paleidimo kainos ir jie netiki, kad negali jų įveikti. Tai akivaizdus atvejis, kai Amerikos naujovės užklupo mažesnį užjūrio darbo užmokestį.
Pripažįstu, kad mūsų kainos sukrečia istorinius vyriausybės vadovaujamų pokyčių kainų modelius, tačiau šios kainos nėra savavališkos, pagrįstos užfiksuojančia dominuojančią rinkos dalį arba „triukšmo“ normos, skirtos vilioti nekantrioje rinkoje, tik vėliau padidintos. . Šios kainos yra pagrįstos žinomomis sąnaudomis ir įrodytais rezultatais, ir jos parodo Amerikos komercinės kosmoso pramonės galimybes.
Štai šie faktai:
Įprasto skrydžio su „Falcon 9“ raketa kaina yra 54 milijonai dolerių. Esame vienintelė startuojanti įmonė, kuri viešai skelbia šią informaciją mūsų svetainėje (www.spacex.com). Mes pasirašėme daug teisiškai įpareigojančių sutarčių tiek su vyriausybės, tiek su komerciniais klientais už šią kainą (ar mažiau). Kadangi „SpaceX“ yra taip vertikaliai integruota, mes žinome ir galime valdyti didžiąją dalį savo išlaidų. Štai kodėl aš esu toks įsitikinęs, kad laikui bėgant mūsų našumas didės, o kainos mažės, kaip tai daroma su visomis kitomis technologijomis.
Vidutinė pilnos „NASA Dragon“ krovinių misijos į Tarptautinę kosminę stotį kaina yra 133 milijonai dolerių, įskaitant infliaciją, arba maždaug 115 mln. dolerių šiandienos doleriais, ir mes turime tvirtą, fiksuotos kainos sutartį su NASA 12 misijų. Į šią kainą įeina „Falcon 9“ paleidimo, erdvėlaivio „Dragon“ išlaidos, visos operacijos, priežiūra ir pridėtinės išlaidos bei visi darbai, reikalingi norint integruotis su kosmine stotimi. Jei bus viršytos išlaidos, „SpaceX“ padengs skirtumą. (Ši koncepcija gali būti svetima kai kuriems tradiciniams vyriausybės kosmoso rangovams, kurie, atrodo, mano, kad išlaidų viršijimas turėtų būti mokesčių mokėtojų atsakomybė.)
Bendros įmonės išlaidos nuo įkūrimo 2002 m. Iki 2010 fiskalinių metų buvo mažesnės nei 800 mln. USD, kurią sudaro visos „Falcon 1“, „Falcon 9“ ir „Dragon“ kūrimo išlaidos. Į šį 800 milijonų dolerių įeina paleidimo aikštelių Vandenberge, Canaveral kyšulyje ir Kwajalein pastatymo, taip pat įmonių gamybos įrenginių, galinčių palaikyti iki 12 „Falcon 9“ ir „Dragon“ misijų per metus, išlaidos. Į šią sumą taip pat įeina penkių „Falcon 1“ skrydžių, dviejų „Falcon 9“ skrydžių ir vieno „Dragon“ skrydžio aukštyn ir atgal išlaidos.
„Falcon 9“ paleidimo priemonė buvo sukurta nuo tuščio lapo iki pirmojo paleidimo per ketverius su puse metų už šiek tiek daugiau nei 300 milijonų dolerių. „Falcon 9“ yra EELV klasės transporto priemonė, sukurianti maždaug milijono svarų svirtį (keturis kartus didesnė už maksimalią „Boeing 747“ jėgą) ir orbitoje gabenanti daugiau naudingos apkrovos nei „Delta IV Medium“.
Erdvėlaivis „Dragon“ buvo sukurtas nuo tuščio lapo iki pirmo demonstracinio skrydžio per kiek daugiau nei ketverius metus už maždaug 300 milijonų dolerių. Praėjusiais metais „SpaceX“ tapo pirmąja privačia bendrove, bendradarbiaudama su NASA, sėkmingai orbitoje ir atgavusia erdvėlaivį. Erdvėlaivis ir jį gabenanti raketa „Falcon 9“ buvo suprojektuoti, pagaminti ir paleisti amerikiečių darbininkų amerikiečių kompanijai. „Falcon 9“ / „Dragon“ sistema su papildoma paleidimo sistema, sėdynėmis ir patobulinta gyvybės palaikymo priemone gali į orbitą pernešti septynis astronautus, daugiau nei dvigubai didesnį nei Rusijos „Sojuz“, tačiau mažesnė nei trečdalis vienos vietos kainos. .
„SpaceX“ nuo 2007 m. Buvo pelninga kiekvienais metais, nepaisant dramalaus darbuotojų skaičiaus augimo ir didelių investicijų į infrastruktūrą ir operacijas. Mes turime daugiau nei 40 manifestų skrydžių, kurių pajamos viršija 3 milijardus dolerių.
Tai yra objektyvūs faktai, kuriuos patvirtino išorės auditoriai. Be to, „SpaceX“ ketina padaryti žymiai dramatiškesnį kainų sumažinimą per ilgą laiką, kai bus visiškai pakartotinai panaudotos nešančiosios transporto priemonės. Mes nebūsime patenkinti savo pažanga, kol nepasieksime šio ilgai siekiamo kosmoso pramonės tikslo.
Pirmą kartą per daugiau nei tris dešimtmečius Amerika praėjusiais metais pradėjo atimti tarptautinės rinkos dalį komercinio palydovo paleidimo srityje. Šį puikų posūkį paskatino nedidelė NASA investicija, kurią 2006 m. „SpaceX“ padarė kaip komercinių orbitinių transporto paslaugų (COTS) programą. Unikali viešojo ir privačiojo sektorių partnerystė COTS įrodė, kad tinkamomis sąlygomis tinkamai paskatintas rangovas - net ir visas amerikietis - gali sukurti labai sudėtingas sistemas greitais terminais ir fiksuotomis kainomis, smarkiai įveikdamas istorines standartines pramonės sąnaudas. .
Kinijos ekonomika sparčiausiai auga pasaulyje. Tačiau Amerikos laisvųjų įmonių sistema, leidžianti konkuruoti visiems, turintiems geresnius pelės spąstus, užtikrins, kad Jungtinės Valstijos išliktų didžiausia pasaulyje inovacijų supervalstybe.
–Elonas–
