Vaizdo kreditas: NASA
NASA tyrėjų komanda sukūrė nuotolinio valdymo plokštumą, kuri gauna savo galią iš antžeminio lazerio, kuris stebi jį skrendant. Nors tai tik prototipas, būsimos versijos gali būti daug didesnės ir skristi virš miesto neribotą laiką teikiant telekomunikacijų paslaugas - tai gali būti nebrangus palydovų pakeitimas.
Nuo pat variklinio skrydžio aušros visi lėktuvai turėjo būti degalai? ar tai būtų akumuliatoriai, kuras, saulės elementai ar net žmogaus „variklis“? kad liktum aukščiau.
NASA Marshallo kosminių skrydžių centro, esančio Huntsvilyje (Alab.), NASA „Dryden“ skrydžių tyrimų centras Edvardese, Kalifornijoje, ir Alabamos universiteto Huntsvilyje tyrėjų komanda bando tai pakeisti.
Jie dabar užrašė svarbų laimėjimą? ir „pirmasis“. Komanda sukūrė ir pademonstravo nedidelio masto orlaivį, skrendantį tik iš varomosios jėgos, tiekiamos nematomu antžeminiu lazeriu. Lazeris seka orlaivį skrydžio metu, nukreipdamas jo energijos spindulį į specialiai suprojektuotus fotoelektrinius elementus, gabenamus laive, kad būtų varoma plokštumos oro sraigtas.
„Plaukiojimas gali skristi tol, kol energijos šaltinis, šiuo atveju lazerio spindulys, nesibaigia“, - sakė Robertas Burdine'as, „Marshall“ lazerių projekto vadovas bandymams. „Tai yra pirmas kartas, kai mes žinome, kad lėktuvas buvo maitinamas tik lazerio šviesos energija. Tai tikrai yra novatoriška aviacijos plėtra “.
„Mes manome, kad tai iš tiesų buvo didžiulė projekto sėkmė“, - pridūrė Davidas Bushmanas, „Dryden“ energijos perdavimo projekto vadovas. „Mes visada stengiamės kurti naujas technologijas, kurios įgalintų skraidyti naujas galimybes, ir manome, kad tai yra žingsnis teisinga linkme“.
Lėktuvas su penkių pėdų sparno plotu sveria tik 11 uncijų ir yra pagamintas iš balsa medžio ir anglies pluošto vamzdžių, padengtų „Mylar“ plėvele. Suprojektuotas ir pastatytas NASA Dryden, orlaivis yra unikalus, radijo bangomis valdomas lėktuvas. Specialus fotoelektrinių elementų skydelis, kurį atrinko ir išbandė komandos dalyviai Alabamos universitete Hantsvilyje, yra skirtas efektyviai lazerio bangos ilgio energiją paversti elektra, kad būtų varomas mažas elektrinis variklis, kuris suka sraigtą.
Lengvas, mažo greičio lėktuvas buvo skraidomas viduje Maršalo centre, kad vėjas ir orai nepaveiktų bandomųjų skrydžių.
Po to, kai laivas buvo paleistas iš paleidimo platformos pastato viduje, lazerio spindulys buvo nukreiptas į lėktuvo skydelius, todėl oro sraigtas galėjo pasisukti ir stumti plaukiojantį laivą aplink pastatą, po ranka. Kai lazerio spindulys buvo išjungtas, lėktuvas nuslydo į tūpimą.
Komanda panašią demonstracinių skrydžių seriją surengė 2002 m. NASA Dryden, naudodama teatro prožektorių kaip energijos šaltinį. Naujausi skrydžiai Maršalo centre yra pirmoji žinoma orlaivio, skraidinančio ant žemės lazeriu, demonstracija. Demonstracija yra pagrindinis žingsnis link galimybės nukreipti energiją į aukščiau esančią plokštumą. Be lėktuvo degalų ar akumuliatorių, tokiame lėktuve galėtų būti, pavyzdžiui, mokslo ar ryšių įranga, ir skristi neribotą laiką. Anot Bushmano, ši koncepcija nuotolinio stebėjimo ir telekomunikacijų pramonei suteikia potencialią komercinę vertę.
„Telekomunikacijų bendrovė galėtų įmontuoti atsakiklius į lėktuvą ir skraidyti virš miesto“, - sakė G. Bushmanas. „Orlaivis gali būti naudojamas viskam, pradedant mobiliųjų telefonų skambučių perdavimu, baigiant kabelinės televizijos ar interneto jungtimis.“
Lazerio galios spinduliavimas yra daug žadanti technologija ateityje tobulinant orlaivių dizainą ir operacijas. Ši koncepcija palaiko NASA misijai svarbius tikslus, susijusius su revoliucinių aviacijos ir kosmoso technologijų plėtra.
Originalus šaltinis: NASA naujienų leidinys
