Tai lėktuvas, žvilgsnis ... tai didžiausias pasaulyje orlaivis.
„Airlander 10“ pramintas didžiulis dirižablis neseniai baigė sėkmingą bandomąjį skrydį, pritraukdamas helio pripildytą behemotą vienu žingsniu arčiau komercinio naudojimo.
Nors „Airlander 10“ atrodo kaip didžiulis mirksėjimas, jame derinama lėktuvų, sraigtasparnių ir dirižablių technologija. Orlaivį sukūrusios bendrovės „Hibridinės oro transporto priemonės“ duomenimis, ji gali būti iki penkių dienų iki pat 20 000 pėdų (6 100 metrų) aukštyje iki penkių dienų. Ir 302 pėdų (92 m) ilgio mamutas yra didžiausias šiuo metu skraidantis orlaivis.
Gegužės 10 dieną „Airlander 10“ skrido iš viso 180 minučių, norėdamas išbandyti orlaivio valdymą, patobulintą tūpimo technologiją ir dar daugiau, teigia hibridinės oro transporto priemonės. Tai buvo tik trečiasis „Airlander 10“ skrydis. Jis pirmą kartą debiutavo kaip HAV-304 ir sėkmingai skrido 2012 m. Kaip JAV armijos ilgosios ištvermės daugialypės žvalgybos programos dalis. Persvarstytas ir modifikuotas „Airlander 10“ pradėjo savo pirmąjį reisą 2016 m. Rugpjūčio mėn., Pradėdamas skrydžio bandymo programą, kad įvertintų orlaivio efektyvumą, ir bandė skristi dirižabliu toliau nuo jo bazės Kardingtono mieste, Anglijoje.
Šis paskutinis skrydis turėjo du pagrindinius tikslus, be to, kad būtų galima saugiai užbaigti pakilimą, skrydį ir tūpimą. Pirmiausia reikėjo nustatyti, kaip „Airlander“ tvarko, įskaitant naujas orlaivio papildomas „tūpimo kojas“, kurios sudaro pagalbinę tūpimo sistemą (ALS). Antra, pagal hibridines oro transporto priemones buvo renkami duomenys apie skrydžio našumą, pavyzdžiui, oro greitis.
Sėkmingo bandomojo skrydžio metu „Airlander 10“ „puikiai valdė“, - teigė Dave'as Burnsas, „Airlander 10“ vyriausiasis bandomasis pilotas. Hibridinių oro transporto priemonių pranešime teigiama, kad skrydžio bandymo komanda buvo „labai patenkinta“ pradine „Airlander 10“ analize.
Hibridinės oro transporto priemonės teigė, kad lėktuvą „Airlander 10“ vieną dieną galėtų naudoti paieškos ir gelbėjimo misijos, kurias pasienio kontrolės agentai atliktų minios stebėjimui, saugumui, filmavimui ar akademiniams tyrimams.
„Taip pat bus keleivių variantų, kaip maksimaliai mėgautis skraidymu, ir galiausiai hibridinės oro transporto priemonės atliks lemiamą vaidmenį gabenant krovinius iš vieno taško į tolimus rajonus“, - teigiama bendrovės pareigūnų pranešime.
