„Venus Express“ yra ant Sojuz raketos. Vaizdo kreditas: ESA. Spustelėkite norėdami padidinti.
Europos erdvėlaivis „Venus Express“ sėkmingai buvo išdėstytas trajektorija, leidžiančia jai keliauti iš Žemės link planinės Veneros kelionės tikslo, kurį jis pasieks kitų metų balandį.
Kosminė erdvėlaivio „Mars Express“, kuris aplink 2003 m. Gruodžio mėn. Skriejo aplink Raudonąją planetą, virtuali dvynė sesuo, „Venus Express“ yra antrasis planetos zondas, kurį paleis Europos kosmoso agentūra.
„Venus Express“ ilgainiui pasisuks į orbitą aplink Venerą, kad galėtų atlikti išsamų planetos atmosferos, kuriai būdinga ypač aukšta temperatūra, labai aukštas atmosferos slėgis, didžiulis „šiltnamio efektas“, struktūros, chemijos ir dinamikos tyrimą. - dar nepaaiškinamas „super sukimasis“, kuris reiškia, kad jis skrieja aplink planetą tik per keturias dienas.
Europos erdvėlaivis taip pat bus pirmasis orbita, kuris zondo planetos paviršių, naudodamas neseniai matomus infraraudonųjų spindulių bangos „matomumo langus“.
1240 kg masės erdvėlaivį ESA sukūrė Europos pramonės komanda, vadovaujama „EADS Astrium“, su 25 pagrindiniais rangovais iš 14 šalių. Jis pakilo laive raketa „Sojuz-Fregat“, paleidimo paslaugą teikė „Starsem“.
Šį rytą pakilimas iš „Baikonur“ kosmodromo Kazahkstane įvyko 09:33 vietos laiku (04:33 Vidurio Europos laiku).
Pirmasis „Fregat“ aukštesnės pakopos uždegimas įvyko per devynias minutes nuo skrydžio, manevrinant erdvėlaivį į žemos žemės stovėjimo vietos orbitą. Antrasis šaudymas po valandos ir 22 minučių paskatino erdvėlaivį tęsti tarpplanetinę trajektoriją.
Maždaug dvi valandas po pakilimo, ryšį su „Venus Express“ užmezgė EKA Europos kosminių operacijų centras (ESOC) Darmštate, Vokietijoje. Erdvėlaivis teisingai orientavo save saulės atžvilgiu ir išsklaidė savo saulės blokus.
Visos borto sistemos veikia nepriekaištingai, o orbiteris susisiekia su žeme per mažo stiprumo anteną. Per tris dienas jis užmezgs ryšius naudodamas savo didelės spartos anteną.
Visas greitis Venerai
Šiuo metu „Venus Express“ atsiriboja nuo Žemės visu greičiu ir eina penkių mėnesių 350 milijonų kilometrų kelionėje mūsų Saulės sistemos viduje. Po išsiregistravimo, siekiant įsitikinti, kad jo laive esanti įranga ir prietaisų naudingoji apkrova yra tinkama, erdvėlaivis bus „baltas“, o kontaktas su žeme sumažės iki vieno karto per dieną. Jei reikia, sausio mėn. Pusiaukelėje trajektorijos korekcijos manevrai gali vykti į priekį.
Artimiausiu metu „Venus Express“ susidurs su daug sunkesnėmis sąlygomis nei tos, su kuriomis susiduria „Mars Express“ artėjant Raudonajai planetai. Nors Veneros dydis iš tikrųjų yra panašus į Žemės, jos masė yra 7,6 karto didesnė už Marso, o gravitacinis potraukis gali sutapti.
Norėdami atsispirti šiam didesniam gravitaciniam traukimui, erdvėlaivis turės uždegti pagrindinį variklį 53 minutes, kad būtų pasiektas lėtėjimas 1,3 km / sekundėje, ir įskristi į labai elipsinę orbitą aplink planetą. Šiam manevrui bus panaudota didžioji dalis savo 570 kg raketinio kuro.
Antrą variklio šaudymą reikės pasiekti galutinę darbinę orbitą: polinę elipsinę orbitą su 12 valandų kryžminimu. Tai leis zondui priartėti iki 250 km atstumu nuo planetos paviršiaus ir pasitraukti iki 66 000 km atstumo, kad būtų galima atlikti artimus stebėjimus ir gauti bendrą perspektyvą.
Tirti kitas planetas, kad geriau suprastum Žemės planetą
„„ Venus Express “pasirodymas yra dar vienas Europos ryžto ištirti įvairius mūsų saulės sistemos kūnus pavyzdys“, - pabrėžė profesorius Davidas Southwoodas, ESA mokslo programų direktorius.
„Pradėjome 2003 m., Kai„ Mars Express “buvo paleisti į Raudonąją planetą ir„ SMART-1 “į Mėnulį. Abi šios misijos smarkiai viršijo mūsų lūkesčius. „Venus Express“ žymi dar vieną žingsnį į priekį, kad galų gale suapvalintume savo pirminių kaimyninių planetų apžvalgą, vykdydami „BepiColombo“ misiją Merkurijui, kuri bus pradėta 2013 m. “
„Su„ Venus Express “mes dar kartą ketiname dar kartą parodyti, kad planetų tyrinėjimas yra gyvybiškai svarbus gyvenimui čia, Žemėje“, - sakė EKA generalinis direktorius Jeanas Jacquesas Dordainas.
„Norėdami suprasti klimato pokyčius Žemėje ir visus jį lemiančius veiksnius, negalime apsiriboti vien savo planetos stebėjimu. Mes turime iššifruoti planetinės atmosferos mechaniką bendrąja prasme. Su „Mars Express“ mes tiriame Marso atmosferą. Su Huygensu mes ištyrėme Saturno palydovo „Titaną“.
„O dabar su„ Venus Express “mes ketiname pridėti dar vieną pavyzdį prie savo kolekcijos. Iš pradžių Venera ir Žemė turėjo būti labai panašios planetos. Taigi mes tikrai turime suprasti, kodėl ir kaip jie galiausiai išsiskyrė taip, kad vienas tapo gyvybės lopšiu, o kitas tapo priešiška aplinka. “
Planuojama, kad „Venus Express“ misija truks mažiausiai dvi Veneros dienas (486 Žemės dienas) ir gali būti pratęsta, atsižvelgiant į kosminio laivo sveikatos būklę.
„Mars Express“ dvynė sesuo
„Venus Express“ iš esmės pakartotinai naudoja „Mars Express“ sukurtą architektūrą. Tai sumažino gamybos ciklus ir perpus sumažino misijos kainą, vis tiek siekdami tų pačių mokslinių tikslų. Galutinai patvirtinta 2002 m. Pabaigoje, tokiu būdu „Venus Express“ buvo sukurta greitai, per rekordiškai trumpą laiką, kad būtų pasirengusi savo 2005 m. Paleidimo langui.
Tačiau Venecijos aplinkos sąlygos labai skiriasi nuo tų, su kuriomis susiduriama aplink Marsą. Saulės srautas yra keturis kartus didesnis, todėl reikėjo pritaikyti erdvėlaivio dizainą šiai karštesnei aplinkai, visų pirma visiškai pertvarkant šilumos izoliaciją.
„Mars Express“ siekė išlaikyti šilumą, kad jos elektronika galėtų tinkamai veikti, o „Venus Express“, priešingai, sieks maksimaliai išsklaidyti šilumą, kad išliktų vėsu.
„Venus Express“ saulės kolektoriai buvo visiškai pertvarkyti. Jie yra trumpesni ir susikerta su aliuminio juostelėmis, kad padėtų atmesti saulės srautą, kad apsaugotų erdvėlaivį nuo 250ºC.
Net teko apsaugoti saulės kolektorių, kurie paprastai lieka šešėlyje, užpakalinę dalį, kad būtų galima kovoti su saulės spinduliuotės šiluma, kurią atspindi planetos atmosfera.
Paslaptingumo atmosfera
Po maždaug dvidešimt maždaug 1962 m. Amerikos ir sovietų misijų į planetą, vykdomų nuo 1962 m., „Venus Express“ stengsis atsakyti į daugelį ankstesnių misijų iškeltų klausimų, kurie iki šiol liko neatsakyti.
Daugiausia dėmesio bus skiriama atmosferos ypatybėms, jos cirkuliacijai, struktūrai ir sudėčiai, atsižvelgiant į aukštį, ir sąveikai su planetos paviršiumi ir saulės vėjiu aukštyje.
Šiems tyrimams atlikti laive yra septyni instrumentai: trys yra atsarginiai instrumentai, jau skraidomi „Mars Express“, du yra iš kometos šaukiklio „Rosetta“ ir du yra sukurti specialiai šiai misijai.
PFS didelės skiriamosios gebos spektrometras išmatuos atmosferos temperatūrą ir sudėtį įvairiuose aukščiuose. Taip pat bus matuojama paviršiaus temperatūra ir ieškoma dabartinio ugnikalnio aktyvumo požymių.
SPICAV / SOIR infraraudonųjų spindulių ir ultravioletinių spindulių spektrometras ir „VeRa“ prietaisas taip pat zonduos atmosferą, stebėdami žvaigždžių užkulisius ir radijo signalus; pirmieji pirmiausia sieks aptikti vandens, deguonies ir sieros junginių molekules, kurios, kaip manoma, yra atmosferoje.
Spektrometras „VIRTIS“ apims įvairius atmosferos sluoksnius ir stebės debesis daugiabangiais bangomis, norėdamas pateikti atmosferos dinamikos vaizdus.
Padedant magnetometru, prietaisas ASPERA 4 išanalizuos viršutinės atmosferos ir saulės vėjo sąveiką, jei nėra magnetosferos apsaugos, tokios kaip ta, kuri supa Žemę (nes Venera neturėjo jokio magnetinio lauko). Ji analizuos tokios sąveikos metu susidariusią plazmą, o magnetometras tirs plazmos sukuriamą magnetinį lauką.
VMC kamera stebės planetą keturiais bangų ilgiais, ypač išnaudodama vieną iš „infraraudonųjų spindulių langų“, kuriuos 1990 m. Atskleidė erdvėlaivis „Galileo“ (skrendant Venera pakeliui į Jupiterį), leisdamas debesies dangai prasiskverbti pro paviršių. Kamera taip pat bus naudojama atmosferos dinamikai stebėti, ypač norint pastebėti dvigubą atmosferos sūkurį ties poliais, kurių kilmė vis dar lieka paslaptimi.
Originalus šaltinis: ESO žinių laida
