Apie 100 tonų meteoroidų kiekvieną dieną bombarduoja Žemės atmosferą. Bet prieš išeinant iš kosminio šaudyklos ar Tarptautinės kosminės stoties, NASA patikrina Kanados meteorų orbitos radaro duomenis, kad nustatytų, ar tai saugu.
Naudodamas „intelektualiųjų fotoaparatų“ seriją, vienkartinį trigubo dažnio radaro sistemą ir kompiuterinį modeliavimą, CMOR teikia duomenis realiuoju laiku, stebėdamas aplink meteorizuojamų ir artėjančių Žemę reprezentacinių pavyzdžių, kurie keliauja esant nepaprastai dideliam sunkumui, skaičių. greitį, vidutiniškai 10 km / s (22 000 mylių per valandą).
Sistema yra įsikūrusi Vakarų Ontarijo universitete.
„Kai jis skrieja orbitoje, didžiausią pavojų kosminiam šaudmeniui kelia orbitos nuolaužų ir meteoroidų smūgiai“, - teigė Vakarų fizikos ir astronomijos profesorius Peteris Brownas. Žinodama, kada didelis meteoroidų aktyvumas, NASA gali atlikti operacinius pakeitimus, pavyzdžiui, apsaugoti pažeidžiamas šaudyklės vietas ar atidėti pasivaikščiojimą kosminėje erdvėje, kad astronautai liktų apsaugoti.
Brownas sakė žurnalui „Space Magazine“, kad sistemos stebimi meteoroidai yra nuo 0,1 mm ir didesni, ir jis aptinka šių meteoroidų paliktus jonizacijos pėdsakus, o ne pačias kietąsias daleles.
CMOR per dieną užfiksuoja apie 2500 meteoroidų orbitų, naudodamas daugiadažnį HF / VHF radarą. Radaras kai kuriais atvejais sukuria duomenis apie atstumą, atvykimo kampą ir greitį / orbitą. Sistema, veikianti nuo 1999 m., Nuo 2009 m. Išmatavo 4 milijonus individualių orbitų.
NASA kasdien priima sprendimus remdamasi šios sistemos duomenimis. Radijo bangos radaru nukreipia nuo meteorų jonizacijos takų ir leidžia sistemai pateikti duomenis, reikalingus suprasti meteorų aktyvumą tam tikrą dieną. „Iš šios informacijos galime išsiaiškinti, kiek meteoroidų smogia atmosferai, taip pat kokia kryptimi jie eina ir koks yra jų greitis“, - teigė Brownas.
NASA sako, kad didžiausias iššūkis yra vidutinio dydžio dalelės (objektai, kurių skersmuo nuo 1 cm iki 10 cm) dėl to, kaip sunku jas atsekti, ir jos yra pakankamai didelės, kad galėtų katastrofiškai sugadinti erdvėlaivius ir palydovus. Mažos, mažesnės nei 1 cm dalelės kelia mažesnę katastrofinę grėsmę, tačiau jos sukelia paviršiaus įbrėžimus ir mikroskopines skyles kosminiams laivams ir palydovams.
Bet radaro informaciją iš Kanados sistemos taip pat galima derinti su optiniais duomenimis, kad būtų galima gauti platesnę informaciją apie kosmoso aplinką ir sukurti modelius, naudingus kuriant palydovus. Mokslininkai gali geriau apsaugoti arba apsaugoti palydovus, kad būtų galima sumažinti meteoroidų poveikį prieš siunčiant juos į kosmosą.
ISS yra labiausiai ekranuotas erdvėlaivis, kuriuo kada nors skraidyta, ir naudojamas „multishock“ ekranas, kuriam naudojami keli sluoksniai lengvo keraminio audinio, kad veiktų kaip „bamperiai“, kurie šoka sviedinį į tokį aukštą energijos lygį, kad jis lydosi ar garuoja ir sugeria šiukšles. prieš tai jis gali prasiskverbti pro erdvėlaivio sienas. Šis ekranas apsaugo kritinius komponentus, tokius kaip gyvenamieji skyriai ir aukšto slėgio rezervuarai, nuo vardinės maždaug 1 cm skersmens dalelių grėsmės. TKS taip pat gali manevruoti, kad būtų išvengta didesnių vikšrinių objektų.
Originali radiolokacinė sistema buvo sukurta matuojant vėjus žemės viršutinėje atmosferoje, o vėliau Brownas ir jo kolegos tyrinėtojai ją modifikavo, kad būtų galima pritaikyti astronominius matavimus, kuriuos šiuo metu naudoja NASA.
Kai radaras nustato meteorus, programinė įranga analizuoja duomenis, juos apibendrina ir elektroniniu būdu išsiunčia NASA. Brauno vaidmuo yra palaikyti procesą ir toliau tobulinti metodus, naudojamus laikui bėgant gauti informacijai.
„Western“ 15 metų bendradarbiauja su NASA ir nuo pat jos įsteigimo 2004 m. Bendradarbiauja su jos meteorų aplinkos biuru (MEO). Pagrindinė rinkos dalyvio užduotis yra įvertinti riziką. „Visi žino, kad akmenys skraido per kosmosą“, - sako MEO vadovas Billas Cooke'as. „Mūsų darbas yra padėti NASA programoms, tokioms kaip kosminė stotis, išsiaiškinti jų įrangos keliamą pavojų, šviesti jas apie aplinką ir pateikti modelius, kaip įvertinti kosminiams laivams ir astronautams kylančią riziką.“
Šaltinis: Vakarų Ontarijo universitetas, NASA
