Kritinis degalų valdymo vožtuvas buvo sugadintas dėl „Atlas V“ paleidimo anomalijos, kuri privertė per anksti išjungti raketų pirmojo etapo variklius per paskutinį praėjusį mėnesį į Tarptautinę kosminę stotį (ISS) paleistą krovinių gabenimo mašiną „Cygnus“ - tai vis dėlto buvo sėkminga. pristatant naudingą krovinį į numatytą orbitą.
Išsiaiškinę pagrindinę variklio trūkumo priežastį, raketų „Atlas“ statytojo „United Launch Alliance“ (ULA) darbuotojai dabar sukrauna stiprintuvo planšetą, numatytą kitam planuojamam pakilimui perdirbimo įmonėje jų Cape Canaveral paleidimo padėkle, skelbiama bendrovės pranešime. Penktadienis.
Atlaso raketos „Centaur“ viršutinė padanga iššovė ilgiau nei įprasta po pirmojo etapo anomalijos, sutaupydama dieną kompensuodama reikšmingą traukos trūkumą ir „perduodama Cygnus į tikslią orbitą, neviršydama reikiamo tikslumo“, - teigė ULA.
ULA sako, kad tikisi kuo greičiau atnaujinti 20 aukštų raketų paleidimą, kaip tik šią vasarą, pradedant nuo MUOS-5 ryšio palydovo naudingo krovinio JAV kariniam jūrų laivynui.
Atlikęs kruopštų tyrimą, kad būtų galima išsamiai įvertinti visus duomenis, ULA inžinierių komanda „nustatė RD-180 mišinio santykio valdymo vožtuvo (MRCV) rinkinio anomaliją, dėl kurios sumažėjo degalų srautas padidėjusio skrydžio metu“, - patvirtino bendrovė. pareiškime.
Pirmieji „Atlas V“ etapai yra varomi Rusijoje gaminamų „RD AMROSS RD-180“ variklių. Dviejų purkštukų jėgainės iki šiol buvo visiškai patikimos 62 „Atlas“ pristatymuose.
RD-180 degalai - RP-1 žibalo ir skysto deguonies mišinys, laikomas pirmame etape.
„Centaur RL10C-1“ antrosios pakopos jėgainė turėjo kompensuoti traukos ir greičio trūkumą, atsirandantį dėl 6 sekundėmis trumpesnio, nei planuota, pirmojo etapo RD-180 variklių sudeginimo.
„Kentauras [viršutinė scena] sudegė ilgiau nei planuota“, - sakė „Space Magazine“ ULA atstovas Linas Chassagne'as.
Iš tikrųjų „Kentauras“ šaudė minutę ilgiau nei planuota, kad suleistų Cygnus į tinkamą orbitą.
„Pirmojo etapo nutraukimas įvyko maždaug per 6 sekundes anksčiau, tačiau Kentauras sugebėjo sudeginti dar maždaug 60 sekundžių ir pasiekti misijos sėkmę pristatydamas Cygnus į reikiamą orbitą“, - sakė ULA.
Iš pradžių reikėjo, kad MUOS-5 sprogtų gegužės 5 d. Tačiau pakėlimas buvo sustabdytas netrukus po to, kai „Atlas V“ paleidimo anomalija buvo patirta per 2016 m. Kovo 22 d. Paleidus „Orbital ATK Cygnus OA-6“ laivo tiekimą NAS ISS.
Nuo to laiko ULA atliko išsamų tyrimą, kad nustatytų pagrindinę priežastį ir nustatytų pataisas, kad būtų galima ištaisyti RD-180 mišinio santykio valdymo vožtuvo (MRCV) surinkimo problemą, atidedant visus „Atlas V“ paleidimus.
ULA apžiūrėjo, išanalizavo ir išbandė visą jų RD-180 variklių atsargas.
Praėjusį penktadienį ULA vertikaliosios integracijos įrenginyje (VIF) Kosmoso paleidimo komplekse-41, Cape Canaveral oro pajėgų stotyje, Floridoje, buvo pastatytas „Atlas V“ pirmasis MUOS-5 paleidimo etapas. Penki tvirti varikliai buvo pritvirtinti, o šalia yra „Centaur“.
Šioje konfigūracijoje, vadinamoje „Launch Vehicle on Stand“ (LVOS) veikimu, technikai gali papildomai patikrinti ir patvirtinti, kad RD-180 varikliai yra pasirengę palaikyti paleidimą.
Dviejų pakopų „Atlas V“, skirtas MUOS-5, pasirodys pagal savo galingiausią 551 konfigūraciją su penkiais tvirtų raketų stiprintuvais, pritvirtintais prie pirmojo etapo, vieno variklio „Aerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaur“ viršutine pakopa ir 5 metrų skersmens naudingo krovinio gaubtu.
„RD-180s“ turėjo sugesti 255,5 sekundės arba šiek tiek daugiau nei 4 minutes. Bet vietoj to jie per anksti išsijungė ir sumažėjo greitis, kurį „Centaur RL10C-1“ turėjo papildyti, kad patektų į numatytą orbitą, reikalingą orbitos postameniui pasiekti.
Skystas deguonis / skystas vandenilis, varomas „Aerojet Rocketdyne RL10C-1“ varikliu, buvo suplanuotas kaip ugnis 818 sekundžių arba maždaug 13,6 minutės. Pavienis variklis sukuria 22 900 svarų galią.
Iš anksto užprogramuotas „Atlas V“ pirmasis ir antrasis etapai, kad būtų galima greitai reaguoti į įvairias anomalias situacijas, kad būtų galima atsižvelgti į netikėtumus. Raketų ir paleidimo komandos vykdo daugybę modeliavimo būdų, kad reaguotų į neveikiančias situacijas.
„Tvirtas„ Atlas V “sistemos dizainas, programinė įranga ir transporto priemonių maržos leido pasiekti sėkmingą šios misijos rezultatą“, - teigė Chassagne.
„Kaip ir visi kiti paleidimai, mes ir toliau daug dėmesio skirsime misijos sėkmei ir stengsimės patenkinti mūsų klientų poreikius“.
Šiuo metu ULA sportuoja per metus trunkančiame būsimo „Atlas V“ manifeste. Tai apima platų naudingų krovinių asortimentą NASA, JAV ir užsienio vyriausybėms bei kariniams ir komerciniams klientams - visi, kurie priklauso nuo ULA, išlaikydami 106 tiesių paleidimų eilę su 100% sėkmės rekordu nuo bendrovės įkūrimo 2006 m.
„Orbital ATK Cygnus CRS-6“ kosminiu gabentuvu buvo pakrauta 3513 kg (7700 svarų) mokslo eksperimentų ir aparatūros, įgulos reikmenų, atsarginių dalių, įrankių ir stoties aparatūros, skirtos orbitos laboratorijai, palaikyti daugiau nei 250 tyrimų eksperimentų, kuriuos laive atliko ekspedicijos 47 ir 48 ekipažai.
Kaip planuota, Cygnus sėkmingai atvyko ir buvo nusileidęs prie ISS kovo 26 d.
Tiksli MUOS-5 paleidimo data dar turi būti patvirtinta rytiniame diapazone su JAV oro pajėgomis.
ULA derina su klientais jų likusių 2016 m. „Atlas V“ paleidimo datų suderinimo datas.
15 000 svarų MUOS naudingoji apkrova yra naujos kartos siaurajuosčio ryšio taktinio palydovinio ryšio sistema, sukurta žymiai pagerinti antžeminius ryšius, skirtus judančioms JAV pajėgoms.
ULA sako, kad jie tikisi minimalaus poveikio ir planuoja įvykdyti visus 2016 m. Planuojamus paleidimus, įskaitant NASA asteroido „OSIRIS-REx“, kuriam keliamas specialus reikalavimas dėl paleidimo lango, prioritetinę misiją.
Stebėkite čia besitęsiančius Keno tęstinius Žemės ir planetų mokslus bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
