Ji yra jauniausia NASA orlaivio skraidytoja. Į ją žiūrima, kaip išlaikyti savo šalį kosmose tuo metu, kai JAV Jungtinis kosmoso aljansas (JAV) pateikė pasiūlymą paskutinėje 2010 m. Dalyje kaip NASA Komercinės įgulos plėtros raundą. 2 (CCDev2).
NASA paprašė aviacijos ir kosmoso firmų pateikti idėjas ir idėjas, kaip skatinti komercinių įgulų gabenimą. NASA pasiūlė skirti finansavimą įmonėms, norinčioms ištirti įvairias skrydžio kosmose sistemas. JAV pateikė komercinio kosminio transporto sistemą (CSTS) - pritaikytą šaudyklės kosminio transporto sistemos pavadinimo versiją.
JAV norėjo įsitikinti, kad visi įgulos pervežimo į orbitą variantai yra svarstomi. Tai apėmė orbitų „Atlantis“ ir „Endeavour“ eksploatavimą iki 2017 m. Jei šis planas bus sėkmingas, šautuvai galėjo vykdyti misijas taip greitai, kaip iki 2013 m. Jie turės laukti, kol bus pagamintos naujos išorinės talpyklos. Du skrydžiai per metus kainuotų maždaug 1,5 milijardo dolerių.
Nors kai kas pasiūlymą vadina „tolimu smūgiu“, planas turi keletą labai apčiuopiamų pranašumų. Tai apribotų „atotrūkį“ tarp šaudyklų eros pabaigos ir tada, kai komerciniai kosminiai taksi galėtų pradėti vežti astronautus į Tarptautinę kosminę stotį (ISS). Jei šaudmenys bus naudojami, tai taip pat padėtų žymiai sumažinti priklausomybę nuo Rusijos sojuzų prieigos prie orbitos posto.
„CSTS galėtų pateikti trumpalaikį JAV sprendimą įgulos pervežimui, kol bus paruošta nauja sistema. Tai galėtų suteikti nedidelės rizikos metodą, kaip užpildyti žmonių skraidymo iš kosmoso spragą, nes programa skraido nuo 1981 m. Ir yra gerai suprantama “, -„ Space Magazine “pasakojo JAV atstovas Tracy Yates. Tai taip pat galėtų atleisti žmones prieigą prie TVS ir todėl užtikrintų nuolatinį svarbaus nacionalinio turto gyvybingumą. Koncepcija gali pasiūlyti patikrintą transporto priemonę, kuria naudojasi patyrusi darbo jėga už rinkos kainą. Tai išsaugo galimybes mažinti masę, stabilizuoja didesnę dalį žmonių skraidymo iš kosmoso darbuotojų būsimoms NASA programoms ir namuose išlaiko daugiau įgulų transporto dolerių.
Kosmoso pakrantei šis pasiūlymas taip pat turėtų papildomą naudą, nes būtų išvengta žlugdančio nedarbo, kuris atsirado kaip vienas-du perkrovos eros pabaigą ir Atšaukto žvaigždyno programos dalis.
Nors CSTS minima konkreti data (2017 m.), Ji gali galioti tol, kol naujos komercinės sistemos prisijungia prie interneto. Šis pasiūlymas leistų NASA panaudoti patikrintą kosminį aparatą, o bendra „komercinių šaudyklų programos“ idėja iš tikrųjų nėra nieko naujo - idėja buvo skleidžiama nuo 90-ųjų.
Vis dėlto, nors išlaidos yra mažesnės nei 3 milijardai JAV dolerių, kurių 2010 m. Kainavo maršrutinių autobusų programa, tai iš esmės yra tokia pati suma, kurią NASA moka „Space Exploration Technologies“ (SpaceX) už 12 misijų į kosminę stotį. „NewSpace“ įmonė pareiškė, kad keturi pilotuojami skrydžiai kainuos maždaug 550 milijonų dolerių.
„Svarbiausia, ko ši programa priešinasi, yra tai, ką siūlo maršrutinis autobusas, kurio negali pasiūlyti HTV, ATV,„ Sojuz “ir netrukus komerciniai laivai“, - pažymėjo kosmoso istorikas Davidas M. Harlandas. „Dabartinėje ekonominėje situacijoje yra prasmingiau mokėti maždaug 50 milijonų dolerių už vietą Sojuz“.
