Yra keletas kosminių istorijų, kurių tikimės 2016 m., Tačiau gali pasirodyti, kad viena istorija - kai kuriems - priklausys mokslinės fantastikos sričiai: kažkodėl ateinančiais metais Elonas Muskas greičiausiai atskleis savo planus kolonizuoti Marsą.
2015 m. Pradžioje Muskas užsiminė, kad kada nors 2015 m. Pabaigoje jis bus viešai paskelbęs savo Marso kolonijinės transporto sistemos strategijas, tačiau vėliau teigė, kad pranešimas bus paskelbtas 2016 m.
„Marso transporto sistema bus visiškai nauja architektūra“, - sakė Muskas per „Reddit AMA“ 2015 m. Sausio mėn., Atsakydamas į klausimą apie MCT plėtrą. „[Aš] tikiuosi tai pristatyti šių metų pabaigoje. Gerai, kad mes to nepadarėme greičiau, nes mes išmokome didžiulę sumą iš „Falcon“ ir „Dragon“. “
Didelės raketos
Kalbėdamas apie bet kokią informaciją, Muskas tik pasakė, kad nori vienu metu nusiųsti į Marsą 100 kolonistų, o „tikslas yra 100 metrinių tonų naudingo krovinio į Marso paviršių. Akivaizdu, kad tam reikalingas labai didelis erdvėlaivis ir stiprintuvo sistema “.
Tariamai jis raketą praminė BFR („Big F’n Rocket“) ir erdvėlaiviu panašiai kaip BFS.
Ir jis nori, kad jis būtų pakartotinai naudojamas, o tai pasakė Muskas ir „SpaceX“ - tai raktas į tai, kad žmogaus gyvenimas būtų daugiaplanetinis. Neseniai sėkmingai grįžęs ir vertikaliai nusileidęs „Falcon 9“ pirmasis etapas daro tai arčiau tikrovės nei bet kada.
Nors „SpaceX“ iki šiol neturi viešai dalijamų idėjų iliustracijų, keli entuziastai internete pasidalino savo MCT vizijomis, tokiomis kaip ši diskusija apie „Reddit“ ir inžinieriaus Johno Gardi, kuris neseniai pasiūlė savo idėjas apie MCT, brėžinys žemiau. Reddit.
Daugumoje internetinių diskusijų MCT apibūdinamas kaip tarpplanetinis keltas, kurio erdvėlaivis pastatytas ant žemės ir paleidžiamas į orbitą iš vieno gabalo, o galbūt užpildytas žemoje Žemės orbitoje. Transporterį gali varyti „Raptor“ varikliai, kurie yra kriogeniniai raketų varikliai, kurių deginimas vykdomas metanu, kaip gandai, kaip „SpaceX“, kuriamiems.
Iššūkis iškrauti didelius krovinius ant Marso
Nors gali atrodyti, kad didelė raketa ir erdvėlaivis yra didelė kliūtis, dar didesnis iššūkis yra iškrauti 100 metrinių tonų naudingą krovinį su 100 kolonistų, kaip siūlo Muskas, Marso paviršiuje.
Kaip jau aptarėme anksčiau, Marse yra „viršgarsinio perėjimo problema“. Plona Marso atmosfera neužtikrina pakankamos aerodinamikos, kad būtų galima nuskraidinti didelę transporto priemonę, kokią mes galime Žemėje, tačiau ji yra pakankamai stora, kad tokios traukos jėgos, kokios buvo naudojamos „Apollo“ nusileidžiančiųjų, nebus galima naudoti nepatiriant aerodinaminių problemų, tokių kaip pjovimas ir neįtikėtinas stresas transporto priemonėje.
„Vienintelis su Marsu, greičio ir aukščio atotrūkis yra mažesnis nei 5 Machai“, - paaiškino Robas Manningas iš reaktyvinio varymo laboratorijos savo 2007 m. Straipsnyje. „Atotrūkis yra tarp didelių įėjimo į Marsą sistemų pristatymo galimybių ir super - ir subgarsinio lėtėjimo technologijas, leidžiančias sumažinti garso greitį. “
Taikant dabartinę nusileidimo technologiją, didelė, sunki žmogaus transporto priemonė, einanti per Marso plonąją, nepastovią atmosferą, turi tik apie 90 sekundžių, kad galėtų lėtai pereiti nuo 5 Macho iki 1 Macho, pasikeisti ir persiorientuoti nuo erdvėlaivio iki tūpimo vietos. , dislokuokite parašiutus, kad dar labiau sulėtėtumėte, tada naudokite variklius, kad perkeltumėte į nusileidimo vietą ir švelniai palieskite.
90 sekundžių nėra pakankamai laiko, o oro pagalvės, naudojamos tokiuose maršrutizatoriuose kaip „Spirit and Opportunity“ ir net „Skycrane“ sistema, naudojama „Curiosity rover“, negali būti pakankamai išplėstos, kad būtų galima nusileisti žmonėms reikalingiems kroviniams Marse.
NASA iš dalies sprendė šią problemą ir išmėgino pripučiamus aerozolinius apvalkalus, kurie gali suteikti pakankamai aerodinaminio pasipriešinimo, kad būtų galima sulėtinti greitį ir pristatyti didesnius naudingus krovinius. Vadinamas hipergarsiniu pripučiamu aerodinaminiu greitintuvu (HIAD), tai yra geriausia viltis horizonte iškrauti didelius naudingus krovinius į Marsą.
Pripučiamos kartotinės transporto priemonės eksperimentas (IRVE-3) buvo sėkmingai išbandytas 2012 m. Jis buvo pagamintas iš aukštųjų technologijų audinio ir išpūstas, kad būtų sukurta forma ir struktūra, panaši į grybą. Pripūstas IRVE-3 yra maždaug 3 pėdų (3 metrų) skersmens ir susideda iš septynių milžiniškų pintų Kevlaro žiedų, sukrautų ir surištų kartu - tada uždengiamas šilumine antklode, sudaryta iš karščiui atsparių medžiagų sluoksnių. Tokie aerozolių korpusai taip pat gali kelti kėlimą, kuris leistų papildomai sulėtinti transporto priemonės veikimą.
„Šiuo metu NASA kuria ir bando HIAD - naujos klasės palyginti lengvus dislokuojamus aerozolių lukštus, galinčius saugiai išpilti daugiau nei 22 tonas į Marso paviršių“, - NASA pranešime spaudai sakė Steve'as Gaddis, NASA Langley tyrimų centro GCD vadovas. 2015 m. rugsėjo mėn.
NASA tikisi, kad įgulos įgulos nariai, nusileidę iš Marso, svertų nuo 15 iki 30 tonų, o kosmoso agentūra per savo didįjį idėjų iššūkį ieško idėjų, kaip sukurti pakankamai didelius aerozolius, kad būtų galima atlikti šį darbą.
Taikant dabartines technologijas, iškrauti 100 metrinių tonų, kurios muskuso numatytos, gali būti nepasiekiama. Bet jei yra kažkas, kas galėtų tai išsiaiškinti ir išspręsti, Elonas Muskas tiesiog gali būti tas asmuo.
Papildomi skaitymai: Alanas Boyle'as apie Geekwire'ą, Elono Musko GQ interviu.
