Pamirškite apie lėktuvus ar skraidančius automobilius. Anot „Scientific American“, 3,7 metro ilgio, 4,1 metro sparno plotis turintis laivas suprojektuotas su lengvo anglies pluošto kompozitais, sveriančiais 135 kilogramus (neįskaičiuojant 45 kilogramų įkraunamų ličio fosfato akumuliatorių.) „Puffin“ gali skrieti esant 240 kilometrų per valandą greičiu, tačiau toms greičio sekimo priemonėms priartinti galima daugiau nei 480 km / h. Žiūrėkite vaizdo įrašą žemiau.
Kadangi „Puffin“ neturi oro kvėpuojančio variklio, plonas oras jo neriboja. Taigi iš esmės jame nėra viršutinių skrydžio ribų. Dizaineriai sako, kad ji gali pakilti iki maždaug 9 150 metrų, kol jos energija pritrūks tiek, kad priverstų nusileisti. Dabartinių moderniausių akumuliatorių nuotolis siekia tik 80 kilometrų, jei važiuojate “, tačiau daugelis tyrėjų siūlo per tris ateinančius penkerius – septynerius metus trigubai padidinti dabartinį akumuliatorių energijos tankį, taigi mes galime pamatyti Iki 2017 m. - nuo 240 iki 320 kilometrų “, - sako NASA Langley tyrimų centro Hamptone (Vašingtone) kosmoso inžinierius tyrėjas Markas Moore'as. Jis ir jo kolegos 2010 m. Sausio 20 d. San Francisko mieste pristatė„ Puffin “dizainą.
Kilimui ir tūpimui „Puffin“ stovi tiesiai. Tačiau skrydžio metu visas orlaivis pasileidžia į priekį ir pilotas atsiduria palenktoje padėtyje, lyg sklandytuve.
Žinoma, pirminė šio asmeninio lėktuvo idėja yra slaptos karinės operacijos. Bet jei jie suprojektuos juos pakankamai saugiai ir pigiai, visi to norės. Tai galėtų pakeisti mūsų idėjas apie elektrinį varymą ir asmeninius orlaivius.
Iki kovo mėn. Tyrėjai planuoja baigti trečdalio dydžio „Puffin“ demonstracinį demonstracinį diską ir per tris mėnesius po to pradės tirti, kaip gerai pereiti iš kruizo į skraidymo skrydį.
Kepurės patarimas mano seseriai Alisai!
