Menininko orbitoje esančio „Boeing“ kosminio laivo „CST-100 Starliner“ iliustracija. „Starliner“ grįš į Žemę sekmadienį, gruodžio 22 d., Nusileisdama White Sands kosminiame uoste Naujojoje Meksikoje.
(Paveikslėlis: © „Boeing“)
Pirmoji „Boeing“ CST-100 „Starliner“ įgulos kapsulės kelionė į orbitą bus trumpa.
„Starliner“ lėktuvas buvo išskraidintas sekmadienio rytą (gruodžio 22 d.), Praėjus maždaug 48 valandoms po to, kai buvo paleista į neprižiūrimą demonstracinę misiją, vadinamą „Orbital Test Flight“ (OFT). OFT turėjo vykti į Tarptautinę kosminę stotį (ISS), tačiau netrukus po pakilimo ir kapsulė užstrigo žemoje orbitoje, neturėdamas pakankamai degalų, kad galėtų atlikti savo paskirtus raundus.
Taigi misijos komanda nusprendė „Starliner“ nuleisti šešiomis dienomis anksčiau, nei buvo planuota anksčiau, šiandien (gruodžio 21 d.) Paskelbė NASA ir „Boeing“ atstovai. Palikimas įvyks iš pradžių tikslinėje vietoje, JAV armijos „White Sands“ raketų diapazone Naujojoje Meksikoje, sekmadienį, 7:57 val. EST (1257 GMT). Veiksmą galite stebėti tiesiogiai čia, svetainėje Space.com, sutikdami su NASA; aprėptis prasideda 18:45 EST (1145 GMT).
„Boeing“ OFT misija buvo skirta parodyti, kad „Starliner“ yra pasirengusi gabenti NASA astronautus į ir iš ISS. „Boeing“ plėtojo kapsulę iš kosmoso agentūros Komercinės įgulos programos lėšų. Visų pirma, 2014 m. Rugsėjį paskelbta 4,2 milijardo dolerių vertės sutartis. „SpaceX“ gavo panašų 2,6 milijardo dolerių vertės sandorį, kad baigtų savo „Crew Dragon“ kapsulės (kuri kovo mėn. paskelbė OFT versiją.)
NASA tikisi šių asmeninių transporto priemonių, kad baigtųsi nuo agentūros priklausomybės Rusijos erdvėlaivis „Sojuz“, kurie buvo vieninteliai kosmonautai, važiavę į orbitą ir iš jos po to, kai 2011 m. liepos mėn. pasitraukė iš JAV kosminių laivų flotilės.
OFT išsiveržė į priekį puikia forma, mėgaudamasi vardiniu savo „United Launch“ aljanso pakilimu „Atlas V“ raketa. Tačiau „Starliner“ „misija pasibaigė laiko nustatymo“ sistemos problema išryškėjo neilgai trukus į skrydį.
Kapsulė nustato savo borto laikmatį, gaudama duomenis iš „Atlas V“, - šiandien per spaudos konferenciją paaiškino „Boeing“ Kosmoso ir paleidimo skyriaus vyresnysis viceprezidentas Jimas Chiltonas.
"Kažkaip mes pasiekėme ten ir patraukėme į netinkamą vietą", - sakė Chiltonas. Jis greičiausiai susijęs su „Starliner“ borto programine įranga ir atrodo, kad tai yra paprasta paieškos klaida, pridūrė jis.
„Kol kas tai neatrodo kaip pagrindinis sisteminis klausimas“, - teigė Chiltonas. Tačiau jis pabrėžė, kad tai yra preliminari diagnozė, ir „Starliner“ komanda toliau tiria problemą.
Laiko nustatymo problema turėjo didelių padarinių „Starliner“ ir OFT. Kapsulė manė, kad laikas pradėti ruoštis dideliam orbitos įterpimui, kuris ją nusiųs link ISS, todėl „Starliner“ pradėjo šaudyti savo mažuosius, reakcijos valdymo sraigtus, kad išlaikytų tinkamą orientaciją. Tačiau iš tikrųjų tai padaryti buvo per anksti skrydžio profilyje, ir tuo metu, kai misijos komanda pastebėjo ir išsprendė problemą, „Starliner“ sudegino per daug raketinio kuro, kad galėtų patekti į numatytą orbitą.
„Starliner“ prižiūrėtojams kilo problemų siunčiant komandas į erdvėlaivį per NASA Stebėjimo ir duomenų perdavimo palydovai Misijos komandos nariai teigė, kad bent iš dalies paaiškinama, kodėl šie bandymai pašalinti triktis atsirado per vėlai.
Atrodo, kad tais svarbiais momentais „Starliner“ atsidūrė padėtyje tarp TDRS plaukiojančių priemonių, apsunkindama bendravimą, šiandien sakė Chiltonas. Tačiau „Starliner“ taip pat, matyt, nenukreipė antenos į relės palydovus, kaip tikėtasi - dar viena problema, kuri greičiausiai atsekė laiko nustatymo problemą.
„Misijos laiko planavimo iššūkis yra iššūkis“, - per šiandienos telekaną sakė NASA administratorius Jimas Bridenstine'as. "Jei to neįvyktų, tai labai gerai galėjo būti labai sklandi misija."
Nepaisant šių iššūkių, OFT vis dar teikia daug vertingų duomenų NASA ir „Boeing“ komandoms.
„Tikrasis OFT misijos tikslas yra kuo greičiau sužinoti apie erdvėlaivį ir jo operacijas, paruošti mus būsimiems įgulos skrydžiams“, - sakė Stichas.
„Starliner“ per savo orbitą labai gerai pasirodė, sakė Chiltonas: „Erdvėje„ Starliner “pasirodė esąs pajėgus laivas“.
Misijos komanda taip pat patikrino daugybę OFT etapų, pavyzdžiui, užmezgė ryšių ryšį su Tarptautinė kosminė stotis ir pademonstruoti jo valdymo, navigacijos ir valdymo sistemas skrydžio metu. Abejingumas ir pririšimas prie laboratorijos, esančios aplink orbitą, yra didelis tikslas, kuris, žinoma, nebus įgyvendintas. Tačiau kapsulė pratęsė ir atitraukė savo dokų sistemą per savo ratus aplink Žemę, sakė Chiltonas.
Jis pridūrė, kad dvi svarbiausios astronautų saugos perspektyvos yra paleidimas ir nusileidimas. Ir „Starliner“ turi galimybę rytoj ryte pereiti du prieš du, naudodamiesi minkštu, parašiutu paremtu nusileidimu Naujosios Meksikos dykumoje.
„Rytoj yra tikrai didelė diena“, - sakė Bridenstine. "Mes turime būti savo A žaidime."
Jei kuris nors klausimas pasirodys apie ankstyvo ryto įvažiavimą, nusileidimą ir nusileidimą, „Starliner“ turi atsarginį langą, taip pat Baltajame Sande, maždaug po 8 valandų, sakė Chiltonas.
Kapsulė vakar (20 d.) Nudegė du variklius, pakeisdama ir pakeisdama savo orbitą į žiedinę, kurios aukštis yra 155 mylių (250 km). ISS apskrieja žemę vidutiniškai apie 250 mylių (400 km) aukštyje.
Apsilankykite „Space.com“ sekmadienį, gruodžio 22 d., Norėdami gauti išsamią informaciją apie „Starliner“ OFT nusileidimą White Sands kosminiame uoste, Naujojoje Meksikoje.
- „Boeing“ CST-100 „Starliner“ kosminė kapsulė (infografija)
- Kaip veikia „Boeing“ „Starliner“ orbitinis skrydžio bandymas: žingsnis po žingsnio vadovas
- Starlinerio „Atlas V Rocket Ride“ starto metu vilki „sijoną“. Štai kodėl.
Mike'o Wallo knyga apie svetimo gyvenimo paieškas “Ten"(Grand Central Publishing, 2018; iliustruota Karlas Tate'as), nebėra. Sekite jį „Twitter“ @michaeldwall. sekite mus Tviteryje @Spacedotcom arba Facebook.
