„KENNEDY“ ERDVĖS CENTRAS, FL - pastatytas pirmasis iš „Boeing“ CST-100 „Starliner“ įgulų erdvėlaivių, pasirodo bendrovės komerciniame įgulos ir krovinių perdirbimo įrenginyje (C3PF) - naujame NASA Kennedy kosmoso centro erdvėlaivių gamybos įrenginyje.
Mažiau nei per dvejus metus „Boeing Starliners“ pradės NASA astronautų skriejimą į žemą Žemės orbitą ir Tarptautinę kosminę stotį (ISS) ant Atlas V raketų iš Floridos.
„Starliner“ neseniai buvo pristatytas kaip naujas „Boeing“ komercinės įgulos transporto priemonės CST-100 pavadinimas 2015 m. Rugsėjo mėn. Įvykusiame C3PF gamybos vietos - renovuoto aptarnavimo pakabos, kuri anksčiau paruošė NASA kosminių šaudyklų orbitų orlaivius - skrydžiui, atidaryme.
Ši bandomoji „Starliner“ bandomoji versija yra žinoma kaip konstrukcinis bandomasis straipsnis ir vaidina lemiamą vaidmenį atliekant transporto priemonės tinkamumą, kad būtų patvirtinti gamybos ir perdirbimo metodai, skirti gaminti visus ateityje naudojamus kosminius laivus - ir galų gale nešiotis keturių kosmonautų įgulos, esančios aukščiau kosminės stoties, 2017 m.
Struktūrinis bandomasis straipsnis, taip pat žinomas kaip STA, šiuo metu yra statomas C3PF, naudojant tas pačias technikas ir procesus, kurie numatyti operatyviniam erdvėlaiviui, kuris kosmonautus gabens į NASA komercinės įgulos programos tarptautinę kosminę stotį, sakė Danomas Buckas, „Boeing“ gamybos ir inžinerijos komanda KSC per žiniasklaidos turą gruodį, kuriame dalyvavo „Space Magazine“. Peržiūrėkite mano nuotraukas aukščiau ir žemiau.
Į STA komponentai pradėjo patekti anksčiau šiais metais, įskaitant didžiausius gabalus, tokius kaip „Starliner“ įgulos komandos modulio viršutinis ir apatinis kupolai, taip pat įgulos prieigos tunelis ir tunelio adapteris.
Savo vizitų žiniasklaidoje metu aš apsilankiau „Starliner STA“ automobilyje iš arti C3PF ir stebėjau gamybos pažangą, kaip ji laikui bėgant susiduria.
„Mes labai džiaugiamės ir labai smagiai“, - sakė Buckas interviu C3PF „Space Magazine“. „Visiems patinka tai, kad šiame objekte vėl yra reali kosminė aparatūra“.
Nuo to laiko, kai prieš tris mėnesius buvo atidarytas pastatas „Grand Open“, padaryta didelė pažanga rengiant STA įgulos ir aptarnavimo modulius.
„Apatinis ir viršutinis kupolai sudaro pagrindinę įgulos modulio struktūrą“, - paaiškino Buckas. „Kupolo surinkimas baigtas ir tunelis pritvirtintas“.
„Nuo rugsėjo tunelis, sandariklis ir kupolas yra mechaniškai tvirtinami kartu.“
„Tai yra hermetiški paviršiai be jokių suvirinimo siūlių, naudojant suderintas gręžimo skyles ir tarpiklius. Tunelis iki viršutinio kupolo yra užplombuotas „Parker Gasko“ sandarikliu ir maždaug 100 tvirtinimų, kurie jį palaiko, kartu su keturiais anoduotais ilgiaisiais ilgiais ir dar 100 suderintų gręžimo skylių. Visas darbas atliekamas laikantis labai griežtų nuokrypių “, - pasakojo Buckas.
„Kitas etapas yra aprūpinti STA masės treniruokliais, skirtais tokiems daiktams kaip varomoji jėga, rezervuarai, akumuliatoriai ir tt. Mes taip pat pritvirtiname apie 1000 deformacijų matuoklius su 1600 duomenų kanalų prie apatinio ir viršutinio kupolų.“
„Starliner“ sukurta naudojant daugybę unikalių technologijų ir paveldo aparatūros.
„Abu kupolai buvo pastatyti naudojant suvirinimo technologiją“, - patikslino Buckas. „Viršutinis ir apatinis kupolai bus tvirtinami varžtais.“
„Taigi nuo mūsų dienų evoliucija buvo vykdoma naudojant raketų programas„ Delta 2 “,„ 3 “ir„ 4 “, kur varomiesiems bakams mes sukūrėme susuktus kupolus. Taigi mes kartojame didžiausius sukliais suformuotus kupolus pasaulyje. Ir tai yra paskutinė iteracija “.
Tarp kūrimo metu išmoktų pamokų buvo kupolų konstravimas iš kito lydinio, kad jie būtų lengvesni.
„Lydinių pakeitimas leido sutaupyti apie 100 svarų kupolų svorį“, - teigė A. Buckas. Tai yra didelis dalykas, nes kiekvienas santaupų svoris yra paverčiamas masine. “
Kai STS surinkimas bus baigtas KSC, jis bus gabenamas į Kaliforniją kritinio testavimo nepalankiausiomis sąlygomis laikotarpiui, kuris patikrins erdvėlaivio galimybes ir vertingumą.
„Mes sudedame jį ir išsiunčiame į„ Boeing “padalinį Huntingtono paplūdimyje, Kalifornijoje, išbandyti. Jie turi visas galimybes atlikti konstrukcinius bandymus ir apkrovas. Jie yra skirti išbandyti erdvėlaivius. “
„Huntingtono paplūdimyje išbandysime visus krovinio atvejus, į kuriuos transporto priemonė įlįs ir nusileis - taigi, visi blogiausio streso atvejai“.
„Taigi mes numatėme apkrovas ir palyginsime jas su tuo, ką iš tikrųjų matome bandydami, ir įsitikinsime, ar tai atitinka tai, ką numatėme“.
Koks yra STA surinkimo grafikas?
„STA bus baigta 2016 m. Pradžioje“, - sako John Mulholland Boeing komercijos programų viceprezidentas.
„Tada mes pradedame ruošti kvalifikacijos egzamino straipsnį.“
„Boeing“ jau pradėjo gauti pradinius „Qual Test Article“ komponentus, kurie galiausiai bus pritaikyti skristi įguloms į kosmosą.
Nors STA niekada neskraidys į kosmosą, „Boeing“ ja pasinaudos, norėdama įrodyti „Starliner“ pabėgimo sistemos efektyvumą ir atlikti trinkelės nutraukimo testą.
„Mes mokomės pakeliui ir tada dirbame prie kito padalinio“, - sakė „Buck“ žurnalui „Space Magazine“.
„Kvalifikacijos testo straipsnis turėtų būti beveik baigtas maždaug iki kitų metų vidurio [2016]“.
„Starliner“ kuriamas pagal sutartį su NASA komercinės įgulos programa (CCP), siekiant atkurti Amerikos galimybes 2017 m. Paleisti amerikiečių astronautus ant amerikiečių raketų iš Amerikos grunto į ISS.
„Starliner“ taip pat laikomas vienu iš pirmųjų dviejų istorijoje asmeniškai sukurtų „kosminių taksi“, skirtų gabenti žmones į kosmosą, kartu su „Crew Dragon“, kurį tuo pačiu metu kuria „SpaceX“, pagal NASA komercinės įgulos iniciatyvą.
„Boeing“ 2014 m. Rugsėjo mėn. Sudarė 4,2 milijardo dolerių sutartį, kurią sudarė NASA administratorius Charlesas Boldenas, siekdamas baigti kurti ir gaminti kosminį taksi CST-100 „Starliner“ pagal agentūros programą „Commercial Crew Transportation Capability“ (CCtCap) ir NASA iniciatyvą „Launch America“.
Tai taip pat yra pagrindinė NASA strategijos dalis, 2030-aisiais siunčiant žmones „Kelionei į Marsą“.
NASA pradėjo kurti CCP dar 2010 m., Kad paskatintų naujo JAV žmonėms skirto kosminio laivo kūrimą. Tikslas buvo sukurti nebrangią, saugią ir patikimą transporto priemonę astronautams gabenti į TKS. Ir programa pagaliau bus įgyvendinta gavus kritiškai reikalingą JAV Kongreso biudžeto paramą, kuri leis transporto priemonėms važiuoti kelyje ir užkirs kelią tolesniam paleidimui.
Anksčiau šį mėnesį Kongresas pagaliau sutiko visiškai finansuoti Obamos administracijų CCP finansavimo prašymą neseniai priimtame 2016 m. Omnibuso įstatymo projekte, kuriuo finansuojama visa federalinė vyriausybė per šį rugsėjį - kaip išdėstyta mano pasakojime čia.
„Starliner STA“ sparčiai formuojasi C3PF pakabos pastate, anksčiau vadintame „Orbiter Processing Facility-3“ (OPF-3) ir kurį NASA panaudojo, kad per tris dešimtmečius trunkančią „Space Shuttle“ programą apdorotų agentūros kosminių orbitų orbitus tarp įgulos narių vykdomų skrydžių.
CST-100 „Starliner“ yra priešakyje, kai pradedama naujoji komercinių kosminių skrydžių era, kuri visiškai pakeis tai, kaip mes pasiekiame, tyrinėjame ir naudojame kosmosą visos žmonijos labui.
2015 m. Gegužės mėn. NASA iš „Boeing“ užsakė pirmąją komercinę skrydžio kosminiu skrydžiu įgulos rotacijos misiją.
Stebėkite čia besitęsiančius Keno tęstinius Žemės ir planetų mokslus bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
