Redaktoriaus pastaba: Ši istorija buvo atnaujinta 12:20 val. E.S.T. sausio 29 d., kad atspindėtų naują „LeoLabs“ informaciją apie palydovus ir jų susidūrimo riziką.
Trečiadienio vakarą (sausio 29 d.) Pitsburge danguje, tikėkimės, du nebenaudojami palydovai, tikėkimės, suksis vienas šalia kito ties 32 800 mylių per valandą greičiu.
Kai šis straipsnis buvo pirmą kartą parašytas antradienio rytą (sausio 28 d.), Susidūrimo tikimybė buvo 1 iš 100. Nuo to laiko avarija tapo penkis kartus didesnė, įvykstant 1 iš 20. Jei du palydovai susidurtų, šiukšlės galėtų sukelti pavojų aplink planetą esantiems erdvėlaiviams.
Jei palydovai praleis, kaip tikėtasi, tai bus beveik nepraleista: Prognozę pateikusi palydovų stebėjimo bendrovė „LeoLabs“ teigė, kad jie turėtų praeiti maždaug 40 pėdų atstumu (12 metrų) 18:39:35 p. vietinis laikas. Remiantis informacija, kad vienas iš dviejų palydovų, gravitacinio gradiento stabilizavimo eksperimentas (GGSE-4), turėjo 60 pėdų (18 m) strėlę, pasak „LeoLabs“, tikimybė, kad susidurs, padidėjo. Niekas nežino, kokiu keliu susiduria strėlė, o tai apsunkina skaičiavimą.
Vienas iš palydovų vadinamas infraraudonųjų spindulių astronominiu palydovu (IRAS). „Jet Propulsion Laboratory“ duomenimis, jis buvo pirmasis 1983 m. Infraraudonųjų spindulių kosminis teleskopas ir veikė mažiau nei metus. Anot NASA, „GGSE-4“ buvo JAV oro pajėgų eksperimentas, pradėtas 1967 m., Siekiant išbandyti erdvėlaivių projektavimo principus. Vargu, ar du palydovai iš tikrųjų pateks vienas į kitą, sakė „LeoLabs“ generalinis direktorius Danas Ceperley. Bet numatyti tikslius gana mažų, greitų objektų judėjimą dideliais atstumais yra iššūkis, Ceperley pasakojo „Live Science“. („LeoLabs“ verslo modelis rodo šių prognozių patobulinimus.)
Jei jie susidurtų, „būtų tūkstančiai naujų šiukšlių, kurios orbitoje liktų dešimtmečius. Šie nauji šiukšlių debesys kels grėsmę palydovams, veikiantiems šalia susidūrimo aukščio, ir bet kokiems erdvėlaiviams, kertantiems jų kelią į kitas vietas.“ naujos šiukšlės pasklinda ir sudaro šiukšlių diržą aplink Žemę “, - teigė Ceperley.
„LeoLabs“ naudoja savo antžeminio radaro tinklą, kad sektų objektus, kurie skrieja aplink orbitą. Vis dėlto Jonathanas McDowellas, Harvardo-Smithsoniano astrofizikos centro, kuris palydovus seka naudodamas viešus duomenis, teigimu, sakė, kad artimųjų prognozė yra patikima.
"Patvirtinu, kad artimas šių dviejų palydovų artėjimas yra maždaug 2339 m. Sausio 29 d. UTC. Kiek artimi nėra aiškūs iš mano turimų duomenų, bet suprantama, kad LEOLabs duomenys yra geresni", - sakė McDowell "Live Science".
(Kai yra 23:39 UTC, yra 18:39 pagal Rytų laiką, tai yra laiko juosta Pitsburge.)
„Čia skiriasi tik tai, kad tai ne šiukšlės, o ne krovinys, o naudingas krovinys“, - teigė McDowell. Kitaip tariant, šiuo atveju du palydovai, o ne šiukšlės ir palydovas, artėja vienas prie kito.
Ceperley sakė, kad dažniausiai orbitos nuolaužų orbitoje beveik nėra misijų, kurios paprastai būna nesekamos. Labiau neįprasta, kai du pilno dydžio palydovai arti kosmoso. Visų pirma, IRAS yra sunkvežimio dydis - 11,8 pėdų 10,6 pėdos 6,7 pėdos (3,6 x 3,2 x 2,1 m).
"Tokie įvykiai kaip šis pabrėžia, kad norint judėti į priekį kosmoso tvarumui reikia atsakingai ir laiku atšaukti palydovų dezorbitaciją. Mes artimiausiomis dienomis toliau stebėsime šį įvykį ir pateiksime atnaujinimus, kiek įmanoma", - „Twitter“ sakė „LeoLabs“.
Vis dar mažai tikėtina, kad du palydovai susidurs, o šansai gali keistis atsižvelgiant į naują informaciją. Kai pirmasis straipsnis buvo parašytas, „LeoLabs“ apskaičiavo 1 iš 100 susidūrimo tikimybių. Nuo tada jų skaičius buvo peržiūrėtas iki 1 iš 1000, vėliau - iki 1 iš 20.
Redaktoriaus pastaba: Ši istorija buvo pataisyta sausio 28 d. Data sausio 29 yra trečiadienis, o ne ketvirtadienis.
