Šeštadienį, rugsėjo 28 d., „SpaceX“ įkūrėjas Elonas Muskas pirmininkavo žiniasklaidos cirkui jų bandymų punkte Bocoje, Čikagoje, Teksase. Su visiškai surinktas „Starship Mk.1“ kaip jo foną Muskas pasidalino naujausiais naujienų apie Žvaigždžių laivas paleidimo sistema, apimanti pirmųjų bandomųjų, komercinių ir įgulos narių skrydžių pradžią. Kažkada kitais metais, pažadėjo jis, keleiviai bus pradėti vežti į kosmosą!
Tiesiogiai transliuotas renginys prasidėjo 07:00 val. Vietos laiku (05:00 PM PDT; 08:00 PM EDT). Muskus pradėjo viską, spręsdamas iššūkius, susijusius su bandymu gerai ištrūkti iš Žemės gravitacijos ir einant į kosmosą ekonomiškai efektyviu būdu. Jis taip pat leido laiku pripažinti, kad būtent prieš 11 metų, tą pačią dieną, „SpaceX“ kartu su 1 Falcon raketa (po trijų nesėkmingų bandymų).
Šis etapas pasirodė esąs skirtumas tarp „SpaceX“ - jaunos kompanijos, įkurtos prieš šešerius metus (2002 m.), Bankrutavusio ir tapusio tokios galios jėgaine, kokia yra šiandien. A 1 Falcon šalia baigtos buvo pastatyta ir raketa „Starship Mk.1“ prototipas, kuris suteikia masto pojūtį ir vizualiai primena, kaip toli įmonė yra.
Tačiau, kai sakė Muskas, mokymosi kreivė vis dar buvo labai staigi ir reikėjo daug darbo, kad jis ir jo kolegos galėtų pasiekti savo raketas ir padaryti jas daugkartinio naudojimo. Kaip Muskas aprašė tas ankstyvas, nuožmias dienas, dar prieš tai neįvaldžius jų atkuriamumo:
Aišku, tada buvome labai naivūs daugelyje lygių, nes iš tikrųjų bandėme susigrąžinti pirmąjį etapą. Taigi pirmame etape buvo parašiutas ir mes pagalvojome: „gerai, tiesiog nugręžkite parašiutą, kai jis grįš į atmosferą ir nusileis kažkur vandenyne, ir valtimi išmesime iš vandenyno“. . Tai neveikia.
„Kai raketa patenka iš kosmoso, tas pirmasis etapas ateina kaip 10–12 Machų. Ir ji trenkia į atmosferą kaip į betoninę sieną ir strėlę! Jūs iš tikrųjų turite atsargiai orientuoti raketą, turite turėti aerodinaminius paviršius, turite padaryti įvažiavimą, kad jis sulėtėtų, tada turėsite nukreipti jį per atmosferą ir atlikti varomąjį nusileidimą. Tam prireikė daugybės bandymų ... Manau, kad mums prireikė keturiolikos bandymų, kol sėkmingai nusileidome raketą. “
Po to buvo nufotografuota vaizdo medžiaga Žiogas bandomoji transporto priemonė, vieno variklio variantas „Falcon 9“ kuris buvo naudojamas atlikti pirmuosius „apynių testus“. Po daugybės bandymų, leidusių transporto priemonę pasiekti vis didesniame aukštyje (ir jokių avarijų), įmonė pagaliau pasiekė tašką, kur jie žinojo, kad gali atgauti pirmuosius savo raketų etapus.
Muskas sakė, kad tai tas pats, kas Mk. 1 padarys dabar, kai bus integruoti trys jo „Raptor“ varikliai ir sujungtas korpusas. „Šis dalykas pradės kilti, nuskris 65 000 pėdų - apie 20 km atstumu - grįš ir nusileis maždaug per vieną ar du mėnesius“, - sakė jis. „Taigi, tai milžiniškas dalykas, tai bus gana epas, kai pamatysite, kad tas daiktas pakilo ir sugrįš“.
Trumpai tariant „Starship Mk.1“ ir galbūt Mk.2 - kuris vis dar surenkamas „SpaceX“ padalinyje Kanaveralo kyšulyje, Floridoje, - per aštuonias savaites (spalio pabaigoje arba lapkritį) galėtų atlikti apynių testus. Jei viskas gerai, orbitalės klasė Žvaigždžių laivas prototipai galėtų vykdyti skrydžius į kosmosą per šešis mėnesius nuo šiol ir pirmuosius keleivius ten gabenti kada nors 2020 m.
Vėliau sekė labai lauktas atnaujintas Žvaigždžių laivas, kurio matmenys yra 50 metrų (165 pėdos) ir kurio priekinės ir užpakalinės dalies dalys turi dvi valdomąsias pelekus (o ne tris fiksuotas pelekus, kurie taip pat veikia ir kaip tūpimo atramos). Užpakalinėje dalyje taip pat yra keturi mažesni, fiksuoti pelekai, po du pritvirtinti kiekvienoje pusėje.
Jis taip pat parodė, koks bus atnaujintas dizainas patekus į atmosferą, kurią jis apibūdino kaip „kontroliuojamą kritimą“. Vairuojamieji pelekai yra neatsiejami nuo to, kad sukuria pasipriešinimą, kad erdvėlaivis galėtų greitai sumažinti greitį. Jie taip pat padeda raketa perorientuoti, kad jos varikliai galėtų šaudyti ir atnešti Žvaigždžių laivas į minkštą nusileidimą.
Pagal atnaujintą dizainą, baigtas Žvaigždžių laivas sausos masės bus apie 120 tonų (132 JAV tonos), o visiškai pakrauta 150 tonų (165 JAV tonų). Tai padaryti bus įmanoma dėl šešių „Raptor“ variklių, iš kurių trys yra optimizuoti jūros lygiui ir sukuria 200 tonų (220 JAV tonų) trauką, o trys - optimizuoti vakuumui ir sukuria 220 tonų (242,5 metrinės tonos).
„Raptors“ taip pat sugeba persiorientuoti (dar žinomas kaip „gimbaling“), kad būtų optimalus efektyvumas ir būtų galima plaukiojantiems įrankiams judėti į šoną. Kiti pastabos elementai apėmė atnaujintą korpuso dizainą, kuris remiasi 301 nerūdijančiu plienu, kad būtų maksimaliai atsparus karščiui, suteikia didesnį stiprumo ir svorio santykį kriogeninėmis sąlygomis (dar žinomas kaip kosmose), yra ekonomiškesnis ir lengvesnis nei anglis. pluošto (kuris iš pradžių buvo pasiūlytas) arba aliuminio-ličio.
Papildoma premija yra tai, kad ją lengva suvirinti, ką įrodo faktas, kad „SpaceX“ inžinieriai galėjo surinkti jį lauke be gamyklos. Reklama
„Marse jūs galite tai iškirpti, suvirinti, modifikuoti, be jokių problemų! Jūs esate ten, Mėnulyje ar Marse. Norite kažko, ką galėtumėte modifikuoti, kad galėtumėte iškirpti ir panaudoti kitiems dalykams. Tai tikrai yra puikus dalykas! Akivaizdu, kad aš įsimylėjęs plieną. “
Kitas buvo atnaujintas Super sunkus stiprintuvas, kurio ilgis bus 68 metrai (223 pėdos) ir 9 metrai (pėdos). Stiprintuvas bus aprūpintas 37 „Raptor“ varikliais, o jo svaidomojo kuro tūris bus 3 300 tonų (3638 JAV tonų) skystojo metano ir skystojo deguonies (LOX). Atnaujintoje versijoje taip pat yra keturi pavaros pelekai viršutinėje dalyje ir 6 fiksuotos užpakalinės pelekai (kurie tarnauja kaip kojos).
Kai integruota su Žvaigždžių laivas, visa paleidimo sistema stovės 118 metrų (387 pėdų) aukščio. Po to sekė modeliavimas, kuris parodė Žvaigždžių laivas ir Super sunkus pakilimas į kosmosą ir degalų papildymas orlaivyje esančiu tanklaiviu (parodyta aukščiau). Šį procesą, kaip parodė Muskas, sudarys: Žvaigždžių laivas ir tanklaivis, atiduodamas orbitoje ir jungiantis jų galines dalis vienas su kitu.
Orbitalinės degalų papildymas kartu su pakartotiniu panaudojimu bus neatsiejamas nuo ilgalaikio Musko tikslo sukurti bazę Mėnulyje ir Marse. Šiuo atžvilgiu Muskas pasidalino keletu atnaujintų vaizdų, kaip atrodytų būsimas Mėnulio bazė, savarankiškas miestas Marse (dar žinomas kaip Marso alfa alfa) ir misijos į gilųjį kosmosą (pvz., Saturnas). Žvaigždžių laivas kaip transporto sistema.
Tada Muskas viską sutvarkė (prieš trumpą pertrauką, po kurios sekė išplėstinė klausimų ir atsakymų sesija), pakartodamas, kodėl jis tikisi, kad žmonija taps „daugiaplanetine rūšimi“. Anot Musko, žmonija yra (kiek mums yra žinoma) vienintelė jautri rūšis galaktikoje, ir mes turime tik tam tikrą laiką, kad galėtume ten išlipti ir pasodinti savo civilizacijos sėklą dar nevėlu.
Tai yra ypač svarbu, pridūrė jis, manydamas, kad prireikė maždaug 4,5 milijardo metų, kol pateksime į vietą, kur gyvenimas galėtų apsvarstyti galimybę išplėsti erdvę ir kolonizuoti kitas planetas. Tuo tarpu Saulė laikui bėgant pamažu taps vis didesnė ir karštesnė ir (net nesant globaliam atšilimui) ilgainiui perkaitins Žemę ir padarys gyvenimą čia netvarkingą.
Kaip apibendrino Muskas, tai suteikia mums vos kelis šimtus milijonų metų pasėti žmogaus sąmonės ir civilizacijos sėklą kitur:
Taigi atrodo, kad sąmoningumas yra labai retas ir brangus dalykas, todėl mes turėtume imtis visų įmanomų priemonių, kad išsaugotume sąmonės šviesą. O langas buvo atidarytas tik dabar po ketverių su puse milijardo metų ... ilgai laukti ir gali būti, kad jis ilgai nebus atidarytas. Manau, kad tuo metu, kai atidarytas langas, turėtume tapti kelių planetų civilizacija ... Manau, kad tikrai turėtume padaryti viską, kad taptume kelių planetų rūšimi ir pratęstume sąmonę už Žemės ribų, ir mes turėtume tai padaryti dabar. Ačiū."
Kaip ir beveik viskas, ką sako Muskas, daug kas, ką jis pasiūlė ir numatė su šiuo naujausiu atnaujinimu (įskaitant tvarkaraščius), gali pasirodyti šiek tiek optimistiškas. Tačiau Muskas turi visas priežastis šiuo metu būti optimistiškas. Po daugelio metų kovos, „SpaceX“ pateikė pakartotinio naudojimo galimybes su „Falcon 9“ ir „Falcon Heavy“ ir įkvėpė kitas aviacijos ir kosmoso kompanijas eiti panašiu keliu.
Su naujausia jų paleidimo transporto priemone gražiai susibūrė „Musk“ beveik ten, kur jis gali įvykdyti prieš septyniolika metų įkurtą „SpaceX“ pažadą - pagyvinti kosmoso tyrinėjimą mažindamas išlaidas ir pasiekti įgulos narių tyrinėtą Marsą.
