Per pirmąjį šimtmetį Romoje žmonės buvo apsėstos kovos vežimų lenktynių, kurios dažnai sukeldavo siaubingas avarijas.
Tačiau vienas kovos vežėjas daugiau nei 2000 kartų pakreipė kelią į pergalę. Flaviijus Skorpusas pradėjo savo vergo karjerą, tačiau pakilo į šlovės ir likimo aukštumas.
Tik kaip jis tai padarė? Ir kaip pavojingos buvo jo lenktynės? Norėdami tai sužinoti, ekspertai konstravo ir išbandė romėnų laikų lenktynių kovos vežimą, išsiaiškinę, kad kovos vežimai buvo sukurti maksimaliai padidinti lenktynių įspūdį, tačiau jie mažai padėjo apsaugoti vairuotoją. „Scorpus“ žygdarbiai - ir pulsuojanti vežimų vežimo rizika - yra parodyti naujame Smithsonian Channel dviejų dalių dokumentinių filmų cikle „Rome's Chariot Superstar“.
Laukinis pasivažinėjimas
„Scorpus“ pradėjo lenktyniauti būdamas paauglys atokiausiose Romos imperijos provincijose, atvykęs į „Circus Maximus“ - didžiausią Romos stadioną ir lenktynių trasą - 90-ame A.D., kai jam buvo maždaug 21 metai. Tikėtina, kad per 10 metų karjerą jis varžėsi 5000–6000 lenktynių, o tai reiškia, kad jis greičiausiai lenktyniavo 5 ar 600 kartų per metus “, Jerry Toneris, Kembridžo universiteto Churchillio koledžo bendradarbis ir tyrimų direktorius. Jungtinėje Karalystėje, sakoma dokumentiniame filme.
„Jis ten labai reguliariai rizikuoja savo gyvybe“, - sakė Tononas.
Jo žygdarbiai buvo tokie rizikingi, nes lenktyninės transporto priemonės teikė pirmenybę greitumui, o ne saugumui. Skirtingai nuo tvirtesnių egiptiečių ir hetitų karo kovos vežimų, romėnų kovos vežimai buvo statomi greičiui ir įspūdžiams, o ne mūšiui, „Live Science“ pasakojo istorinis lenktynininkas Mike'as Loadesas. Romos kovos vežimų ratai buvo maži, o kovos vežimai buvo lengvi, pagaminti iš medžio ir neapdirbto odos; platformos atstumas nuo galinės ašies iki priekinio bėgio buvo tik apie 3 pėdas (1 metras).
Ir skirtingai nuo karo vežimų, kuriems vadovavo daugiausia du arkliai, romėnų kovos vežimus traukė keturi arkliai, todėl jie tapo sudėtingesni, norėdami lengviau valdyti avarijas.
Karo kovos vežimų priekyje taip pat yra aukšti nuo juosmens aukščio bėgiai, kad lankininkas galėtų atsiremti stovėdamas tiesiai, sakė Loadesas. Tačiau Romos vežimuose bėgiai buvo daug žemesni - kelio aukštyje. Kai Loadesas bandė vairuoti rekonstruotą vežimą, jis nustatė, kad nors šis dizainas būtų apsaugojęs vežimą nuo arklių užmuštų akmenų ir dulkių, jei jis būtų praradęs pusiausvyrą, jis jį stabilizuotų tik tada, kai nukris ant vieno kelio ant platformos, - paaiškino Loadesas.
„Tai atrodė labai pavojinga - tai vaidina romėnišką teatro idėją ir kelia jaudulį bei pavojų“, - sakė jis.
Įprastose romėnų lenktynėse dalyvavo 12 kovos vežimų, kurių 48 žirgai buvo iš eilės. Prasidėjus lenktynėms, ji būtų panaši į kliūtį. Dėl šio perpildyto lauko, viena dažniausių lenktynių trasoje esančių pavojų buvo „laivų nuolaužos“, kaip juos vadino romėnai, - kai kovos vežimai nukris ir sudužs trasoje, pakenkdami likusiems lenktynininkams.
Ekspertai skaičiavo „Circus Maximus“ ekspertų skaičiavimais, kad per 10 lenktynių metų „Scorpus“ meistriškumas uždirbo jam aukso, kurio vertė šiandien siekia 15 milijardų dolerių. Vežimėlį lenktyniaujantis superžvaigždė buvo nužudytas viduryje A.D. 95, o „tikriausiai jis žuvo viename iš tų dramatiškų laivų nuolaužų“, - sakė Tononas.
„Romos vežimų superžvaigždė“ premjera Smithsonian kanale balandžio 21 d. 20 val. EDT.
